PYsiore

madseason ,Wiele części jest zamiennych choć często katalogi tego nie pokazują ,trzeba by było sprawdzać mierzyć wszystko w realu , nie zawsze jest taka możliwość ,Ja czasem kombinuję ale robię to tylko w swoim bmw ,jak coś jest nie tak nie mam do siebie pretensji 😉 Mechanik w warsztacie nie może tak robić bo by klienci wykończyli chłopa nerwowo .

Rozumiem że silniki mają więcej mocy ,momentu a skrzynie są szybsze przecież producent o tym wie te sprzęgła powinny być mocniejsze obliczone do większych obciążeń . Tak spękanego przegubu nie widziałem w BMW a miałem ich trochę , nawet 3,0d nie nie niszczył tak łączników ,piszę o e39 i e60 .Stara motoryzacja już nie wróci ...

Z czego oni to robią ciekawe ? w starszych modelach te łączniki wytrzymywały lata piszę zupełnie poważnie .

Slimak Są duże spatki napięcia . Sprawdz klemy przy bateri , masę przy karoseri ,zmasowanie silnika . Koniecznie sprawdz ładowanie podłącz woltomierz do zapalniki bedziesz widział ,może zauważysz kiedy to się dzieje . Akumulator masz ok w nim nie szukałbym problemu . Czasem w starych autach nie ma dobrej masy miedzy silnikiem a alternatorem .Aluminium się utlenia i nie przewodzi prądu tak jak trzeba .Szukaj a znajdziesz powodzenia 😉

Slimak , napisz jeszcze jakiej firmy jest akumulator , pojemność itd . Żółta kontrolka jest informacją że napięcie spadło poniżej pewnej granicy , nic więcej .Żeby stwierdzić więcej trzeba zmierzyć ładowanie i pobór pądu spoczynkowego . Akumulator nawet nowy fatalnej jakości może szybko tracić prąd tester czy miernik nie pokazuje wszystkiego .

Slimak , sprawdzałeś ładowanie ?

Różnie jest ,czasem szumią cały czas a czasem jak popracują . Tych łożysk w napędzie paska jest kilka . Myślę że po zdjęciu paska i obracaniu rolek ręcznie będzie słychać które jest uszkodzone .

ciężko wyczuć co tam pada , chyba trzeba remontować " morur " 😉 A tak serio to obstawiam padające łożysko w którejś z rolek ,może też być łożysko alternatora? trzeba szukać, ja używam wężyka jeden koniec do ucha a drugim szukam .

Nie jestem elektronikiem i fachowych rad CI nie udzielę jak to pomierzyć itd .Ja kupiłem używany spojler ponieważ mój centralny działał dopiero gdy zblizyłem kluczyk do spojlera , po wymianie działa ok z dalszej odległości .Coś padło w tej antenie a wcześnie tak jak pisałem diversiti było w naprawie i musiałem polutować wiązkę z lewej strony dopiero wtedy wszystko zaczęło działać jak należy .

Sterownik diversity w e61 lubi robić takie jaja to znany temat , problem możesz mieć też z anteną która jest wbudowana w tylnym spojlerze nad szybą . To już jest elektronika ja odesłałem sterownik do naprawy po czym okazało się że jaja robiła antena 😉 życie ...Problem może być też z tylną wiązką przy zawiasie ,tam te kable się łamią ,raz łączy raz nie dyskoteka ,ja naprawiałem połamane kable i udało się jest teraz spokój .

Rozumiem że sprawa dotyczy e39 2,0d 136km ? jeżeli tak to ; Robiłem kiedyś auto z tym silnikiem i takimi objawami ,przyczyna ; zapchany filtr paliwa 😉 po wymianie filtra na nowy silnik śmigał jak nowo narodzony .

Fajnie mieć pod maską silnik z zapasem mocy i przyjemnie mruczący ,niestety takich silników jest coraz mniej .Nie bardzo jest gdzie tym jeżdzić ,pełno" blądynek" bez pojęcia o jeżdzie bez jakiejkolwiek wiedzy i wyczucia , ruch jest duży , policja się kreci fotoradary itd .Ludzie też mają siano w głowach publikują filmy a pieski siedzą w cieple pijąc kawę oglądają yt i ładują mandaty 😉 dziś zatrzymali samochód i prawko kolesiowi , Jechał swoim bmw A4 300km/h ,nagrał film i wrzucił na youtube . Niedługo póżniej już go mieli 😉 Ręce same składają się do oklasków ...

Nie chcę się mądrzyć 😉 .Zgodnie z prawem obowiązującym w PL .Modyfikacje oświetlenia na chińskich częsciach typu z choinki czy odpustu może skutkować odebraniem dowodu rejestracyjnego ... Samochód powinien mieć oświetlenie zgodne z tym co zostało poddane homologacji przez producenta .Coraz więcej jest upierdliwych policjantów ,gość zada pytanie .Czy ten model wyjechał z fabryki z takim oświetleniem ? jeśli nie może zatrzymać dowód .Widziałem już takie przypadki ,pozdrawiam .

według katalogu bmw ten silnik nie może być zamieniony na starszy 184km 193km 204km z samochodów e39 e46 x5 . Czymś się różni. W e60 było kilka rodzajów silnika m57 ,nie wiem jaki masz 306d1 ,d2 czy d3 ? m57n 306d3 był montowany w nastepujących pojazdach 3' E90   (02/2004 — 08/2008) 3' E90 LCI   (03/2008 — 02/2010) 3' E91   (02/2004 — 08/2008) 3' E91 LCI   (05/2008 — 02/2010) 3' E92   (05/2005 — 02/2010) 3' E93   (09/2005 — 02/2010) 5' E60   (02/2005 — 02/2007) 5' E60 LCI   (10/2005 — 12/2009) 5' E61   (02/2005 — 02/2007) 5' E61 LCI   (11/2005 — 05/2010) 7' E65   (07/2004 — 07/2008) 7' E66   (03/2005 — 07/2008) X3 E83   (10/2004 — 07/2006) X3 E83 LCI   (03/2006 — 08/2010) X5 E70   (02/2006 — 03/2010) X6 E71   (09/2007 — 03/2010)

Miałem e61 z reflektorami h7 i poziomowanie było automatyczne .Wydaje mi się że wersje z pneumatycznym zawieszeniem z tyłu miały aut regulacje fabrycznie nie zależnie od rodzaju oświetlenia .BmwGdynia jeślo w Twoim e60 masz aut regulację świateł kup panel bez pokrętła do regulacji .Ważne by miał przełącznik do tylnych przeciwmgielnych .

Komputer wyłącza esp i abs jeśli jest mało płynu hamulcowego w zbiorniczku ,zacznij od sprawdzenia / dolania .Wszystkie kontrolki które Ci świecą są związane z układem hamulcowym .

Pewnie wtyczka nie łączy , trzeba zobaczyć 😉 przeczyścić ,psiknąć kontaktsprejem poruszać kablami stuknąć puknąć .

Kupiłem marketowy akumulator do e92 i w zasadzie od razu mamy regularne komunikaty ze bateria jest słaba .Olewam to i jezdzimy do póki nie padnie . Nie wiem jak inne marki ,ale bmw musi mieć dobrą baterie najlepiej firmową a jeszcze lepiej agm dobrej firmy .W F11 mam boscha agm ma 3 lata a program wyświetla parametry 100% pojemności akumulatora . We fiacie 125 😉 nie było elektroniki prąd był tylko potrzebny do kontrolek i rozrusznika, dzisiejsze auta to inna bajka ,po przekręceniu stacyjki uruchamia się mnóstwo sterowników czujników pompek itp .Jak w statku kosmicznym 😉 a i te terażniejsze akumulatory pozostawiają wiele do życzenia ...

Akumulator jest już w nie najlepszym stanie ,szybko się ładuje ale szybko traci prąd pojemność baterii spadła ,elektronika w aucie to widzi i wyświetla komunikat . Sprawdz zmasowanie alternatora z silnikiem i silnika do karoserii tyle ...możesz zrobić ,przed wymianą baterii 😉

W pompie oleju też jest zaworek który może robić jaja , no chyba że mechanik zapomniał założyć panewek 😉

Coś jest nie halo .Nie wiem kto robił remont i jak wygląda wał korbowy ? Problem może też być z zaworem zwrotnym podstawy filtra oleju dobrze by było go wymienić .

A w tym sterowniku nie ma przypadkiem czujnika temperatury hm , Pierwszy raz spotykam się z takimi objawami .Może ma zimne luty w minusowych temp kurczy się i nie łączy .

Ok rozumiem , Wiesz z którego koła wydobywa się dzwięk ? W grę wchodzi kilka rzeczy ,piasta łożysko , klocki ,zacisk hamulcowy ,osłona przeciw pyłowa ,nic tam więcej nie ma .

Mechanik robił z hamulcami i nie zlokalizował żródła hałasu ? to ciekawe 😉

W mojej ocenie problem leży po stronie hamulców ,klocki tarcze do sprawdzenia . Któryś z klocków mógł się oberwać albo po prostu już się skończyły ?