Czesc,

Szukam juz drugi rok rozwiazania mojej przypadlosci

Auto gdy jest zimne i jest temp na minusie odpala i od razu gasnie i tak kilka razy az zacznie normalnie pracowac

Nowe swiece

Nowy sterownik

Nowy kabel

Nowy czujnik doladowania

Nowe wtryski z pudelka

Egr totalnie wywalony z chlodniczka egr

Testowane rozne mapy silnika

Nowy wydech z nowiutkim katalizatorem

 

Dalej bez zmian

Poniżej filmik ktory nagralem juz na podmienionym aku bo przy poprzednich probach 3-4 padl aku

Nawet operowalem pedalem gazu trzymajac go w podlodze i 0 reakcji, dopiero jak zacznie sam pracowac co widac pod koniec filmiku lekko trzymajac gaz dopiero obrotomierz reagowal ale to jak juz zaskoczyl i pracowal sam z siebie

Edytowane 9 Stycznia 20242 l przez jwayler

Filtr paliwa?

Filtr paliwa nowy jak i wszystkie inne, podgrzewacz paliwa też nie wali błędem. Zastanwiam się nad zimnym lutem w sterowniku albo czujnikiem wału ale nawet nie da się tego sprawdzić ani zasymulować.

Masz kompa? Sprawdzić ciśnienie paliwa podczas rozruchu.

Witam, czy rozwiązałeś problem? Mam to samo. 

Brak błędów, wtryski 4 regenerowane, ekologia off, filtr paliwa nowy.

Panowie aktualizuje temat, bo znalazłem przyczynę. Mianowicie problem z którym borykam się w tym aucie w temperatury minusowe jest sterownik silnika. Wystarczy go wypiąć i zostawić na noc w domu i gdy jest -10 włożyć i auto pali i pracuje równo do strzała lub podgrzać opalarką aby był letni/ciepły i jest tak samo, dopala od strzała.

 

Teraz jest sprawa następująca aby cenowo wyszło to dość dobrze. Jest ktoś polecany który zna się na sterownikach DDE BMW i robi z nimi wszystko na stole ? Domniemam już od samego początku, że jest gdzieś zimny lut na sterowniku i należy go wyszukać i poprawić albo kupić drugi sterownik ( nie wiem czy będzie ok) i zrobić klona z danymi.

 

Mam nadzieję, że domknę temat i dobrze byłoby dostać namiar do kogoś kto to ogarnie jak należy a nie spartaczy

A w tym sterowniku nie ma przypadkiem czujnika temperatury hm , Pierwszy raz spotykam się z takimi objawami .Może ma zimne luty w minusowych temp kurczy się i nie łączy .

Edytowane 30 Grudnia 202530 Gru przez PYsiore

Ja mam to samo, mi powiedział gość , który regenerował moje wtryski , że winny może być zawór na pompie lub listwie. Obydwa zawory wyjąłem i dałem mu na myjkę ultradźwiękową. Po myciu testował zawory. Ten z pompy dobry , ten z listwy zawieszał się i nie nadawał do montażu. Żeby oszczędzić kasę kupiłem z allegro używany zawór na listwę i bez zmian, kupiłem kolejny używany też to samo. Odpala i gaśnie oraz na gorącym na wolnych obrotach poszarpuje i wtedy skacze ciśnienie na listwie 20-30bar. Myślę czy kupić nowy zawór, ale sprawdzę też czy podgrzanie sterownika silnika coś pomoże.

Udało mi się rozwiązać problem. Wystarczyło , że wyjąłem blaszkę z chłodnicy EGR i nie gaśnie. Jestem w szoku, że to taka głupota. 

Pomimo tego że podciśnienie mam zdjęte z gruszki EGR i teoretycznie jest w pozycji zamkniętej to wyjęcie blaszki z rurki przy chłodnicy EGR wyeliminowało problem.

Ponoć ma to związek ze słabym turbem. Jeden mechanik od tuningu mówił , że tej zimy miał dużo BMW na warsztacie z tym problemem i wystarczyło odblokować spowrotem EGR.