PYsiore

Na podnośniku będzie ciężko to wyłapać , nie występuje wtedy wiele sił które są podczas jazdy wahacze maja inny kąt są lużne itd .Pabloxx99 ,wymieniłeś już cały tylny układ napędowy ,nie mam pomysłu co jeszcze można zrobić .Może skrzynia ? 😉

Połowa tylnych wycieraczek w e61 i e91 nie działa lub działa wadliwie 😉 . od soli i pyłu zapieka się mechanizm w szybie . On musi działać lekko , przy dużych oporach lub oporach w pewnych miejscach działa układ przeciążeniowy i wyłącza silnik . Trudno ocenić czy to uszkodzony silnik czy inny powód na odległość ,trzeba to oglądnąć w realu i ocenić . W swojej e61 musiałem grzać palnikiem żeby to rozebrać tak było zepieczone . Obserwuję te auta na ulicy i co drugie ma wycieraczkę tylnej szyby ustawioną nie w miejscu spoczynku ,czyli nie działa .

bezwzględnie wymień filtr oleju i sprawdz ciśnienie .

Robiłem kiedyś takie manewry w e36 .Kupiłem używaną stacyjkę wymieniłem ją , pierścień szczytujący dane z kluczyka wymieniłem na ten który był wcześniej w aucie , "chip" z kluczyka przełożyłem do kluczyka z kupionej stacyjki i i to działało. Z tego co wiem Bmw jest wstanie dorobić stacyjkę pod Twój kluczyk i odwrotnie ,kluczyk pod stacyjkę ,nie wiem ile taka przyjemność kosztuje ale podejrzewam że kupił byś ładne e39 w tej cenie 😉 Może faktycznie da się ją naprawić ? tylko co ze złamanym kluczykiem , nie da się go skleić.

Na rynku używanych oryginalnych czujników jest mnóstwo 😉

Stacyjka do wymiany , opcje : nowa 😉 lub używana .Przy używanej trzeba będzie przełożyć układ elektroniczny ze złamanego kluczyka do "nowego" starego .

Na 99,9% ten stuk nie pochodzi z układu wtryskowego. Dobrze by było wjechać na kanał ściągnąć osłonę pod silnikiem i sprawdzić ,TY patrzysz i słuchasz a ktoś odpala .Wtryski sobie zostaw na inny raz 😉 , korekty możesz sprawdzić nie zaszkodzi ale , to już inna i bardzo długa bajka związana z zupełnie innymi problemami .

To metaliczny stuk , ściągnij pasek i wtedy odpal przypuszczam że będzie cicho ,do sprawdzenia układ napędu paska w szczególności koło pasowe na wale 😉 . Pompa wody ,napinacz koło pasowe sprężarki wszystkie rolki .

4 lata jeżdziłem e61 i uważam że ten samochód jest dostatecznie wyciszony . Każdy egzemplarz może być inny , rózne silniki ,różne opony zmiennych jest mnóstwo,są to samochody leciwe nie wiadomo co ktoś kiedyś z tym robił ? co w jakim stopniu jest zużyte ? Z tego to piszesz ,skupiłbym się na scianie grodziowej czy tam wszystko jest skręcone jak trzeba , osłony podwozia też do sprawdzenia .Szum zewnętrzny może dostawać się przez kanały nawiewu powietrza , uszczelki dzwi itp.

przez kilka lat jeżdziłem e61 na felgach z e39 i nic się nie działo ,nawet nie wiedziałem ze rozmiar piast jest inny 😉

W 2000r przesiadłem się z malucha na e30 coulpe , koleś z komisu mi powiedział : chłopie teraz już nie kupisz samochodu innej marki 😉 miał rację ...

Diagnoza online to zazwyczaj loteria trzeba to rozebrać i ocenić ,może być walnięta górna tulejka wahliwa a może być tak że zużycie jest w kilku punktach luzy się dodają i robi się pochylone koło . Ja osobiście nie wymieniam śrub chyba że mają zrąbany gwint lub są skorodowanie . Z punktu patrzenia aso najlepiej by było wymienić całe tylne zawieszenie ... 🙂

fold , Nie bardzo rozumiem , jeśli auto stoi nie jeżdzone kilka dni masz za mały prąd aby uruchomić silnik ? Jakiej firmy jest akumulator? 😉 te z markietu same z siebie tracą prąd co dopiero podłączone do instalacji. Rozepnij wtyczkę od wentylatora może jest zaśniedziała i tam jest mikro zwarcie . Ja w takim przypadku odłączałem stopniowo poszczególne urządzenia w końcu okazało się że radio dawało w kość .

Pabloxx99. Sprawdz koniecznie zaciski hamulców , miałem kilka podobnych przypadków okazało się ze zaciski nie odbijały prawidłowo ,klocki delikatnie obcierają wtedy tarcze się rozgrzewają , wibracje były okropne wydawało się że nie wiadomo co się dzieje ? po naprawie zacisków jak ręką odjął 😉 Zacisk na imadło ,tłok do szlifowania wodnym papierem , wewnętrzna uszczelka do wymiany .tłok po założeniu powinien się przesuwać palcem bez znacznego oporu .

E61 525d 2004r manual z chipem na 220km jeżdziłem kilka lat ,auto ciche, szybkie ,wygodne .Co do napraw : wszystko zależy od egzemplarza moja śmigała bez większych napraw tylko tematy eksploatacyjne ,teraz ma 384tyś km przebiegu ,jeżdzi super ,zero rdzy właściciel jest nią zachwycony 😉 przesiadł się do bmw z golfa 4 1,6 benzyna . Dodam jeszcze że jestem po szkole samochodowej i naprawszy wszystkich swoich samochodów robię sam ,przez 25 lat miałem kilka bmw .E30 ,E36 ,E46,E39,E61 ,obecnie F11 😉 pozdrawiam

Trzeba rozkleić lampy i ocenić ich stan ... od tego trzeba zacząć , odbłyśniki koniecznie trzeba zregenerować z pewnością są wypalone . Jeśli lampy nie są spękanie nie były uderzone wystarczy zregenerować odbłyśniki lub kupić z przegrodą bi xenon , nowe szkła . Poskładać wszystko uważnie wkleić szkła i będą świecić jak nowe . Taka regeneracja kosztuje w granicach 300zł szt .Robiłem takie manewry w kilku bemkach w e39 też ,nie jest to trudne części też są łatwo dostępne .

Przy takich objawach może być całe spektrum przyczyn , najczęściej jednak jest to łącznik lub podpora wału .Nie dawno robiłem auto , objawy to metaliczne stukanie tylko na wolnych obrotach kilku mechaników już to próbowało zdiagnozować . Okazało się że te stuki pochodziły z kolektora wydechowego . pozdrawiam

widzę że mają stronę na fb . Ja jestem spod Krakowa poprzedni właściciel mieszkał w Łęczycy .

m-tec service Siemszyce 1a Łęczyca . Robił to poprzedni właściciel nie ja 😉

Cześć wszystkim jestem nowy na forum 😉 chciałbym się przywitać nie znalazłem odpowiedniego zakładki więc zrobię to tu. temat chip tuningu mocno stary . Posiadam f11 518d sprowadzone z Belgi ,w dow rej wpisane 95kw czyli 143km .Test na hamowni seria wyszła 159km 😉 Po tuningu jest 212,9km 444ntm , przyspieszenie 0-100 6,7s start z trzymanego hamulca . Generalnie w mojej ocenie to w zupełności wystarcza do fajnej jazdy , auto 1800kg a silnik radzi sobie , w ogóle tej masy nie czuć .