alox

Będziesz musiał lekko wypchnąć z tyłu błotniki,bo będą obcierać.

O ile mi wiadomo to seryjnie poduchy wtym roku były montowane w 325 .Na nadkolach powinieneś mieć pomarańczowe czujniki.

Nie tylko coupe mają IS,limuzyna w wersji amerykańskiej też ma oznaczenie IS.

W porównaniu do tego co ja zobaczyłem po zdjęciu misku po 290 tys km to jeszcze cieńko.Cała miska była osyfiona.

Bastek czy zrobileś może już pomiar na hamowni?Jestem ciekaw co wyszło.

Dextron to chyba jeszcze olej mineralny a ten Esso to chyba syntetyk lub półsyntetyk.Możesz wlać Esso,tylko pozostały olej (czyli Dextron) może mieć minimalny wpływ na pogorszenie Esso.Jak masz na tyle kasy aby kupić całą bańkę Esso,to możesz go wlać i przepłukać szkrzynie.Po przepłukaniu jak wlejesz tylko Esso to mozesz do następnej wymiany zrobić 100 tys km. Do bociangsm: proponuję ci wymianę oleju jak najszybciej,póki ze skrzynią jest wszystko dobrze.Kup olej,filtr i uszczelkę i wymieniaj.Jak sciągniesz miskę to zobaczysz jaki olej jest ciemny i jak filtr oleju jest zawalany syfem

A co ma wspólnego otwór centrujacy?7,5 cala powinna wejśc.

Witam, chyba coś cię oszukali z tym olejem.A co do spalania to chyba w miare normalnę,jak 2,5 przy lekkim butowaniu wciąga 16-18 l a ty masz prawie 100 KM do nakarmienia więcej.Daj zrobić jakiejś kobiecie 100km po mieście a zobaczysz ile auto naprawdę pali .A co do użytkowników M-ek to wejdź na www.mpwr.pl ,bo jest tam ich trochę więcej.

Na konsoli srodkowej jest duży przycisk z żółtym środkiem,ciężko go nie zauważyć

Jak byś zapoznał się z regulaminem forum,to byś wiedział, że na górze jest funkcja Szukaj,którą najpierw powinieneś użyć zanim założysz nowy wątek.Poszukaj w starszych postach bo o tym już było.

Sprawdź szczelność układu dolotowego,odlącz gumę przy filtrze powietrza i zatkaj ją ręką jak auto nie zgaśnie albo będziesz słyszał swist powietrza to znaczy ,że któraś guma już zparciała i muszisz ją wymienić.

oj,coś sie chyba zminiło od zeszłego roku.1 obowiązkowa jest w Polsce a 2 w Austrii.

A ja w PZU musiałem zrobić test fabrycznych zabezpieczeń.A co do wypłacania pdszkodowania to ubezpieczyciel powinnien oddać rożnice między składką od wrtości auta ( przy wycenie ) a składką jaka by była w momencie wypłaty.

Na razie nie miałem problemów z PZU, zawierajac w umowę z PZU zaznaczyłem,ze mam bardzo drogie radio ( z navi) i chciałem mieć je ubezpieczone, więc zostało dopisane.Pech chciał,że 10 dni później (miałem już atest dostarczony do PZU) włamali mi się do auta i ukradli radio.Zgłosiłem na policję kradzież a potem pojechałem do PZU.Wypłacili mi bez żadnego problemu i to dużo więcej jak było warte na rynku.

Każda placówka PZU ma listę warsztatów,które wykonują takie badania.Są to firmy montujące alarmy i wydają specjalny certyfikat, który kosztuje 36,6 zł.Jak ja ubezpieczałem auto to dostałem 2 tygodniowe ubezpieczenie warunkowe (chyba pisałem jakieś oswiadczenie ) i wtym czasie miałem dostarzcyć w/w zaświadczenie.Nie wiem czy wiecie,ale kupując np nowy sprzęt audio i macie rachunek,to możecie podnieść wartość auto o tyle i wartość,rzeczy którą wstawiliście.Ja zamontowałem instalkę gazu to podniosłem wartość auto o kwotę instalacji.

Nie wiem czy ktoś się odważył się zalać te skrzynie innym olejem jak Esso.Olej ten nie jest może bardzo drogi,bo kosztuje około 18 zł ale trzeba go kupić 20 l,bo takie jest najmniejsze opakowanie.Samemu wymieniając i tak można zaoszędzić,bo w serwisie kosztuje więcej a oleju mamy na dwie wymiany.

A widzieliście olej Lifetime i filtr ze skrzyni po przejechaniu 300 tyś?.Bo ja akurat widziałem i dlatego go wymieniłem.A co do poziomu oleju to przypuszczam (jeśli chodzi o jego skrzynię),że gdy olej w skrzyni ma 30-40 stopni powinno go być pod korek.Po drugie skoro jest korek do wlewania i spuszczania oleju to znaczy,że przewiduje się jedo wymianę.

Poniżej masz link do strony z karta katalogową (chyba twojej skrzyni ),jest tam pokazane gdzie masz korki do spóstu i zalania oleju.Olej możesz wymienić sam, najlepiej na Esso. http://www.zf.com/ZF_ProductDB/user/mediaFiles?levelTypeName=Products&levelID=12523&mediaFileName=5hp24.pdf

To fakt,automat jest bardzo wygodny i człowiek bardzo szybko się do niego przyzwyczaja.Jeśli planujesz zrobić chiptuning to szukaj manuala.U twojego kolegi w Mietku może po chiptuningu jest za duży moment obrotowy,przekraczający max bezpieczny moment dla skrzyni i dlatego ona warjuje.

Każdy kto zajmuje się skrzyniami powie wam,że olej się wymienia.Od spodu jest korek spustowy i korek do nalewania oleju.Olej powinno się zmieniać raz na 100 tys km, razem z filtrem.Wejdź na www.zf.com a dowiesz się więcej i poszukaj w starszych postach bo był ten temat poruszany.

A ja ma ubezpieczone auta tylko od kradzieży (w PZU ) i zawsze odemnie żądają wykonania testu alarmu,dostaję na to papier i zanoszę do PZU.Wszystko zależy od pracowników danej firmy, którzy bardzo często nie dopawiadają wielu rzeczy a potem jest problem.

Odpuść sobie elementy z żywicy gdyż są za twarde i mało eleastyczne.Kup lepiej te elementy od M-ki,które są zrobione z ABS

A mi też się wydaje,ze ceweczki mają przebicie.Załatw jedną dobrą,sprawdzoną cewkę i spróbuj podmnieniać pokolei i próbować.

Do patryk w-wa: No będziesz miał trochę problemu z założeniem tej tuleji,o ile wciśnięcie tej tulei w obejme nie stanowi problemu (np używając nimadła ) to już wciśnięcie jej na wachacz stanowi mały problem.Oczywiście omawiam tu przykład gdy wymieniamy tą tuleję gdy wachacz jest zamontowany w aucie.Ja zrobiłem sobie prosty przyrząd i poszło ale łatwo nie było.

tak,masz szperę ale najprawdopodobnie masz któryś przegub już walnięty(ma minimalny luz) i skręcając wydaje taki dziwny dzwięk.Jeżdzić można tylko strasznie wkurza.A jeszcze jedno jak jedziesz szybciej to słychać to obcieranie czy tylko jak wolno i ostrzejsze zakręty?