alox

Prawdopodobnie świruje ci czujnik poziomu płynu.Posprawdzaj wtyczkę,być może jest zaśniedziała.Skoro trzyma ci pion wskazówka to wszystko jest dobrze z układem chłodzenia.

Kup silikon w spray'u i popsikaj tą uszczelkę może przestanie skrzypieć.

Mógł się uszkodzić czujnik w jednym z kół.Najlepiej podłącz się pod kompa a dowiesz co się uszkodziło.

Odświeżę temat, bo nigdy się nie dowiem co z tymi olejami.Wie ktoś co to sa za oleje???

A co ma ta rozpórka do tylnych wahaczy?Przecież ona jest zamontowana zaraz za miską olejową.

A ma ktoś rozpracowany oznaczenie MTF-LT-1 oraz MTF-LT-2 ?

Witam, u mnie w silniku M43 działo się podobnie.Jak ruszało się z niskich obrotów,to bardzo często kończyło się to ruszaniem na kangura. Przyczyną była uszkodzona rura gumowa miedzy obudową filtra a przepustnicą.Przypadkiem odkryłem te uszkodzenie.Guma była pęknięta od spodu,tak że jej nie było widać.

Jeżeli chodzi o spalanie to wszystko zależy od stylu jazdy.Jak będziesz szalał to na pewno wciągnie ci 20 litrów.Rozmawiałem z kolegą ile pali jego M-ka (3.0 l).Mówi,że przy spokojnej jeździe pali tyle samo co 325 czyli koło 13 l w mieście. Jeżeli chodzi o hamulce to słyszałem wiele wypowiedzi,że na oryginalnych klockach BMW są najlepsze.Zamienniki to już nie to samo.

Dobrze posprawdzaj wszystkie wężę idące od turbiny do Intercoolera i od Intercoolera do kolektora dolotowego.A jak z zuzyciem oleju.Może turbina puszczać.Sprawdź zawór EGR oraz wszystkie cieńke wężyki od sterowania turbiny,EGR.

Nie zapomnij,że każdorazowo głowice po zdjęciu powinno się przeszlifować (a nawet wyminić wszystkie sruby) aby była równa.Tego raczej nie zrobisz sam. Jak enkei proponował, oddaj ją do dobrego zakładu a zrobią ją na igłe.Bez narzędzi (mam na myśli frezy,szlifierki itp ) nie zrobisz ja na igłe.

Zanim zaczniesz walczyć z wtryskami odlącz sondy całkowicie i zrób reset kompa.To,że wtryski podają za dużo paliwa może być spowodowane złym szczytaniem danych z sond.U kolegi wyminilismi sonde L,usuneliśmy programowo jej błąd ale to nie pomogła.Dopiero odłączenie aku pomogło i komp zaczał czytać dane z sondy L.

Oryginał kosztuje około 100 zł,więc możesz kupić oryginał.

Proponuję odłączenie sond L i kupienie jakegoś środka do czyszczenia wtrysków.Nie zaponij o odłączeniu akumulatora po odlaczeniu sond. Pojeździj trochę i zobacz co będzie sie działo. U kolegi bez gazu w M60 tez był podobny problem z jedną stroną a winna była sonda L.

Jest na to prostszy sposób, a mianowicie te przewody od pompy wychądzą w komorze silnika i są podłączone do listwy wtryskowej.Jak zdejmiesz wężyk to go przedłuż i włóz do jakiejś bańki.Normalnie jak pompa jest sprawna to paliwo powinno mocno sikać, jeżeli nie to albo pompa albo filtr paliwa.

Według fabryki to ida świece NGK BKR 6 EK lub NGK BKR6EQUP. Przy czym te drugie są dwa razy droższe od 1-szych. Amorki jak już kolega pisał Bilstein lub Sachs.Co do sondy to proponuję kupic Boscha dedykowaną do Bmw, bo już było wiele przypadków kiedy uniwersalne bardzo szybko sie kończyły. Do Pawelk: powiedz mi jak zaprogramujesz sonde na oryginalne parametry??

W naszych warunkach trochę ciężko.Musisz dorobić sobie przyrządy.Dodatkowy korek wlewu oleju przewiercony z króćcem aby podłączyć zasilanie nowym olejem, zaslepka do skrzyni aby zaślepić wejście w skrzyni z powrotu oleju ( tak mi się wydaje ).Kranik na wejście chyba nie jest potrzebny ale na wyjściu może się przydać, bo nie wiem jaka ilość oleju przepływa w przewodach od chłodnicy do skrzyni.

Chyba Niki'emu chodzi o maskę i przerwę między błotnikami a maską.

Ja też proponuję wymianę tylko pamiętaj jak się powinno sprawdzac poziom oleju w skrzyni.

Użyj funkcji Szukaj na górze a znajdziesz starsze posty dotyczące oleju. Nie pamiętam modelu twojej skrzyni ale jak znajdziesz to wejdź na stronę www.zf.com i tam jest opisana twoja skrzynia.

Kiloff a czy żarówki xenonowe wejdą bez problemu w gniazdo H1?

Mogą byc jeszcze wybite odboje na amortyzatorach,jak podniesieś koło to będzie widać w jakim są stanie.

Do Adi0583 Nie możesz dolewać płynu na maksa pod korek.Na zborniczku z boku masz kreskę z napisem KALT/COLD i gdy auto jest zimne a układ odpowietrzony to na tym poziomie ma być płyn.Ta poduszka powietrzna jest zostawiona specjalnie,gdyż ze wzorstem temperatura płynu jego objętość się zwiększy. Poszukajcie starsze posty bo tam naprawde były opisane sprawdzone sposoby odpowietrzania układu chłodzenia. A spróbuj pojeździć z nie dokręconym korkiem ( tylko tak aby płyn się nie wylewał)Zobacz co się będzie działo.

Ja słyszałem,ze ma to zależeć od pojemności silnika ale dokładnych stawek nie znam.

Ja mam u siebie wlany Esso ,po wymianie 4 tys km i skrzynia chodzi bardzo dobrze.Oczywiście jak wymieniasz to kup filtr i uszczelkę.Marcin 978 zobacz starsze posty,ktoś zrobił zdjęcia oleju i syfu w misce a odpowiesz sobie na pytanie dlaczego powinno się olej wymieniać.

Ja zauważyłem spadek zużycia paliwa dopiero po zrobiebiu na Auto Repair jakiś 3 tys km.Możliwe,że mam większy przebieg i musiało to trwać trochę dłużej.Ostatnio sprawdzałem auto pod górę i wyszło na 5-tce o 6 km szybciej jak przed zastosowaniem AR.Ogólnie jak za tą cene to jestem zadowolony.