alox

Witam, różnic jest więcej, ale nie widocznych, na pewno jest inny wał korbowy bo w M 47N ma większą pojemność od M47,oczywiście wtrysk,wg ETK blok też jest inny, wg ETK tłoki inne, pewnie głowica też jest inna. Alox

No ale kombi i w dodatku Quattro będzie ważyło.Mój Passat 2,5 waży 1600 kg. E 39 z 4,4 l waży 1755 kg.Co prawda to automat ale do najlżejszych nie należy.Nie ma elektryki jak w przypadku Bmki, skóry i tak wielkiego bagaznika.Natomiast nie jeżdziłem e 46, więc ciężko mi porównać.Jeżeli chodzi o komfort jazdy i prowadzenie to nie ma co porównywać.Najśmieśniejsze jest to że Audi A4 B5 i VW B5 naprawdę niewiele się różniły,środki prawie identyczne, trochę inny przód i tył.Materiały lepsze ale nie przesadzajmy.Układ kierowniczy dużo mniej precyzyjny jak w BMW ale na naszych powybijanych drogach to zaleta, mniej ręce bolą.Mi 2,5 AFB wciąga kolo 10 l w mieście,poza schodze do 7-5-8 l.Minimum jakie udało misię osiągnąć to 5,8 l na trasie.Moje minimum E 39 to 8,3l na autostradzie.

Jeżeli Audi kupowac to tylko 1,9 TDi. Z 2,5 TDi są same problemy,silnik ma złe odpowietrzenie komory i mocno ciekną te silniki.Wycierające się wałkirozrządu przy okolo 250 tys to prawie stadart.W mojej ocenie zawieszenie Audi (zwłaszcza przód ) nie radzi sobie dobrze z ciężarem.Mam co prawda Passata 2,5 w automacie ale zawieszenie przednie jest idntyczne.Przy większych prędkościach buja autem,choć amory są dobre.Jest on fabrycznie obnizony o 30 mm i już klikakrotnie przychaczyłem dołem o asfalt.( na autostradzie A4 ).Przy2,5 cokolwiek zrobić przy silniku to masakra, tam nie ma miejsca na nic.Koszt rozrządu to ok 2 tys zł.Osobiście uważam, że Audi z jednostkami powyżej 4 cylidrów są przekombinowane.

Witam, sprawdz czy działa Ci Visco a jeżeli działa poprawnie to termostat.Jak się sprawdza Visco znajdziesz na forum,bo było już o tym parę razy.Jeżeli to termostat to koszt ok 140 zł a wymiana jakieś 30 min.Jak Visco to trchę więcej ale nie wiem dokładnie ile teraz takie coś kosztuje.

Po odłączeniu EGR nie może wzrosnąć zużycie paliwa gdyż EGR pracuje tylko na wolnych obrotach.Natomiast może zmienić się odgłos gdyż część spalin nie trafia do kolektora dolotowego.Na forum tdi był ten problem poruszany i najlepszym wyjsciem jest jego zaślepienie.

Lepiej nie odłączaj żadnego wężyka tylko zrób zaślepkę na zawór.Ja zrobiłem u siebie zaślepkę z blachy aluminowej 1 mm i chodzi bez prooblemu a sterowanie jak było tak jest do EGR'a

A ile teraz kosztują zółte blachy?Orientuje się ktoś?

wg mnie jeśli nawet coś wypływa to i tak odparowuje.Zauważcie,że jak się jeździ to obudowa lewarka potrafi mieć okolo 35-40 stopni, to co dopiero skrzynia i okolice.Na dodatek obok skrzyni idzie wydech, czyli można powiedzieć ,że panuje temperatura okolo 60-70 stopni.Te niewielkie ilości wody, które skapują to na skrzynie to dość szybko odparują.Ja jeszcze nie widziałem aby spod moich aut z klimą woda kapała z klimy. Pilnuj poziom płynu chłodniczego a resztą sie nieprzejmuj.

Ja miałem problemy z pompą, czasem odmawiała posłuszeństwa i jednej chwili nie było sprzegła a za chwilę już było.Najpierw bym sprawdził wysprzeglik przy skrzyni a potem pompe.

A jaki masz kolor płynu chłodniczego?Oryginalnie jest chyba zielony.Poza tym woda z klimy spływa na skrzynię biegów, która w takie upały ma z 50-60 stopni i moze dość szybko odparować. Zobacz czy ci nie ubywa płynu chłodniczego, bo w tamtych okolicach, o których piszesz jest wyjście z głowicy do elektozaworów i powrót do chłodnicy i moze tam gdzieś Ci podcieka płyn chłodzący.Zobacz czy nie widać jakiegoś białego nalotu.

Witam, ostatnio jak u kolegi robilismy skrzynie to zauwazyłem,że nad skrzynią biegów jest odwodnienie, najprawdopodobnie jest ono właśnie do odprawadzania wody z okolic nagrzewnicy. Czy przypadkiem nie cieknie ci płyn hamulcowy, niby woda a tłuste?

Witam, a sprawdziłeś ciśnienie w oponach.Takie objawy miałem u siebie jak miałem zamałe ciśnienie w oponach.Jaki masz rozmiar tych 17" i jakie masz w tej chwili ciśnienie w oponach?

Witam, jak będziesz przymierzał się do kupna compacta sprawdź oczywiście przednie zawieszenie a zwłaszcza dolne sworznie, czy nie sa wibite bo bardzo czesto lecą w E 36 (opadaja i opierają się na blachach ), możesz sprawdzić również górne mocowanie amortyzatora czy nie jest wybitę, tylne mocowanie amortyzatora też może być naderwane, guma łacząca obudowę filtra z przepustnicą ( często pękką od dołu i ne widać tego przez to falują obroty), silnik przy obudowie łańcuszka lubi się pocić.Co do gazu to wstawiaj sekwencję lub kup z sekwencją.Motorek 1,6 może do ścigantów nie należy ale do zwykłej jazdy wystarcza, mało pali i jest przyzwoicie elastyczny. Wg mojej oceny ma lepszy dół jak górę. Ogólnie Compact całkiem przyjemny jest, dużo fajniej się tym jeździ jak Golfem. Jak coś to pytaj bo mam takie autko.

Witam, to nie od tego.Po prostu tamtędy przechodzi rura wydechowa i od niej wszystko jest ciepłe.Ten typ tak ma,a po za tym jak byś zamontował taką chłodnicę do ręcznej skrzyni?

Oryginalne czesci kupisz w salonie we Wrocławiu ( znajdziesz na stronie www.bmw.pl ). Gumy do kolektora i tak chyba się nie kupi poza salonem. Ceny oryginalnych częsci możesz sprawdzić na stronie www.realoem.com , podane sa dolarach ale po przeliczeniu na PLN ,to mniej więcej odpowiada cenie w Polsce.

Ja bym sobie odpuścił z laminatu,gdyż laminat nie pracuje jak oryginał.Miałem u siebie dopinkę do zderzaka z laminatu i ciągle była popękana.Pooglądaj sobie jak wygladają zderzaki w autach, które jeżdzą po naszych drogach.Większośc jest połamanych lub uszkodzonych.Ciężko jest je nie uszkodzić, dlatego warto kupić oryginał używany,z którym nie ma problemów, wszystko pasuje i nie pękają tak. Acha, jak byś kupywał oryginał to kupuj z listwami ,bo o ile pamiętam to z normalnego nie pasują.

Często tak jest,że jakieś nowe rozwiązania sprawdzają na tym rajdzie,tak samo było z silnikiem 3.0 d biturbo.

Ale chyba tylko jak się włączy zapłon lub uruchomi silnik, bo normalnie na wyłączonym zapłonie to chyba nie powinno wywalić błedu.

Czy ktoś się orientuje jak te X3 jest bliskie oryginału,chodzi mi o silnik i czy jest wyposażone w XDrive.Trzeba przyznać, że całkiem nieźle sobie radzi na tegorocznym rajdzie Paryż-Dakar.

Spróbuj zrobić tak: jak rano po nocy odpalisz auto i bedzięsz chciał ruszyć, przytrzymaj auto na hamulcu, tak jak byś chciał lekko przypalić sprzęgło.Przytrzymaj auto tak z 2-3 sekundy i zaraz po tym zabiegu spróbuj ruszyć.Napisz co się wtedy działo.Jak auto ruszyło.Miałem kiedyś objawy w maluchu,jak sie ruszało to całe auto skakało,wystarczyło lekko przypalić sprzęgło i wszytko wracało do normy.

Ja cały czas mówię o Niemieckich autostradach. Na naszych drogach nie ma szans na ekonomiczną jazdę dlatego jak mogę jeżdże w nocy. Na trasię Ełk- Świdnica (ponad 600km) późnym wieczorem przy średniej 85km/h spaliłem 7,5 l/100 km (dieslem).

Jaki czujnik bo jest ich wiele.A reszta gum jest ok?O ile dobrze pamiętam to M40 zawsze minimalnie falowały.

No faktycznie może :lol:

Tego już nie wiem. Mi by się nie chciało szukać podróbek skoro oryginał będzie kosztowac kolo 30-35 złoty.

Nie do końca się wraziłem jasno, przy prędkościach 180-200 km/h.To jest tylko informacja od mojego kolegi i jestem w stanie w to uwierzyć.Mi Passat przy 180 wciąga okolo 8,5-9l ropy. Bartek twój model spalił mi na autostradzie przy sredniej 120 km/h 8,5 l. Oczywiście jest możliwe zrobienie 120 tyś w 8 lat ale ja z takimi cudami jeszcze się nie spotkałem.