alox

MCZ zadałeś pytanie na temat poboruu prądu rozrusznika a nie ilę prądu idzie na rozruch silnika.To są dwie różne sprawy.Zauważ,że pomyliłem się o 30 A.Elektromagnes na pewno nie pobiera 58 A.Przy 12 V daje to moc 700 W.Prawie 1/3 mocy rozrusznika.Ponadto przy ciepłym silniku ( w zalezności od temperatuty) świece żarowe grzeją krócej (lub w ogóle).Nie jestem pewien ale nawet chyba są odłączane na czas uruchomienia auta i grzeją dalej po uruchomieniu (silnik zimny).Ponadto opory własne silnika gdy jest zimny są dużo większe niż gdy silnik jest ciepły. Prawdopodobnie twój rozrusznik powoli nadaje się do naprawy.

Witam, a jak to zmierzyłeś?Zawsze jest tak,że gdy silnik jest ciepły to pobiera mniej prądu przy rozruchu.Wg mnie 300 A to zdecydowanie za dużo.Nie wiem ile powinien pobierać twój rozrusznik ale wydaje mi się że okolo 100-150 A.

Proponuję sprawdzenie też półosi napedowych,być może masz luz na jednej z nich i w momencie wciskania biegu jest takie puknięcie.Aby to sprawdzić najlepiej mieć podnośnik i kołem kręcąc patrzyć jak jest przenoszony napęd do mostu. A co do zaworu AGR to chyba masz na myśli zawór EGR. A propo poduszki to ja bym nie oszczedzał 9 euro na podróbkę i kupił oryginał.

Bardziej to pasuje do działu giełda, ale chyba najlepiej będzie zadzwonić do firmy Peter Reinz, oni handlują oryginalnymi częściami do skrzyń ZF pod warunkiem,że pasuje Ci nowa część.

Jak byś to wykonał i sprawdził moc przed tą przeróbką i po to różnica byłaby 0.Lepiej pomyśl nad większym IC bo to da więcej niż twoja przeróbka.

Turbinki padają gdy nie umie się jeździć autem z turbiną.Ja mam na jednym aucie 370 tys a turbina jest od nowości.

Esso Lt to to samo co ZF Lifeguradfluid 5.Można jeszcze zastosować Shell ATF LA-2634 (tylko 5HP30). Śmiało kupuj Esso.Chyba dobrze nie przestudiowałeś starszych posatów bo o tym było bardzo dużo.A olej powinniście kupić u handlarza oleju Mobil.Ja u siebie kupiłem ten olej bez problemu.Co prawda mój automat nie jeździ w BMW ale jest to skrzynia ZF 5HP19FL i jest w tej samej specyfikacji co twoja. Link do specyfikacji poniżej. Proponuję wymianę dynamiczną ale nie wiem czy w Długołęce tak robią. http://www.zf.com/defaultz.asp?id=1222&lang=1

Witam, nie wiem czy jest sens kupowania 5 litrów w ASO bo za tą samą kasę możesz mieć 20 l Esso. Połowe odsprzedajesz za połowe ceny np Marcinowi 978. 10 l w zupełności wystarczy na wymianę ( nie wiadomo czy 5 l wystarczy ) a nawet trochę zostanie. A co do Dextrona to myślę,że będzie chodzić tak samo tylko Esso wypracowuje się wolniej przez to jest to olej typu Longlife. Dextrona trzeba wymieniać co 60 tys km. A co do gwarancji jest to 6 miesięcy bez limitu km.

Ja też robiłem skrzynię w Długołęce.Teraz mi wychodzi wymiana oleju i muszą poprawić naciąg linki od sterowania.Z rozmowy z nimi wywnioskowałem,że oni stosują zamiast Esso LT Dextrona III ,tylko wymiana wtedy co 60 tys km.Im częsciej wymienia się olej tym lepiej.A Esso Lt kosztuje około 380 zł za 20 l.W mniejszych opakowaniach nie sprzedają

Witam, u mnie skrzynia sie podała przy 300 tys km.Oleju nie wymieniali w Niemczech bo się nie wymienia.Nawet tak jest napisane w książce "sam naprawiam". Skrznię naprawiałem w Długołęce/k Wrocławia. Jak będziesz chciał dokładne namiary to je podam.

Pytanie jest czy w ogóle zadziała.W dieslu nie ma przepustnicy więc po ujęciu gazu nie rośnie tak gwałtownie ciśnienie w wężach. A te kichnięcie jest efektem upuszczenia ciśnienia z węży.

Jeżeli chodzi o manula to tylko może być problem ze sprzęgłem. Z przeniesieniem 40-70 Nm nie powinno być problemu.

Wiślij PW do użytkowanika robertbmw, on ci powinien pomóc.Poszukaj w starszych postach odnoście ustawiania rozrządu ( i Vanosa ) w M50 ponieważ tam był link do rosyjskiej strony z rysunkami i może coś tam znajdziesz do M60.

Wymiana jest dość prosta a zbierzności nie trzeba sprawdzać.

Zauważyłem,że skrzynie automatyczne są robione na styk jeżeli chodzi o moment. Natomiast mają zapas jeżeli chodzi o moc. Także Niew masz niewielki zapas jeżeli chodzi o moment i spory o moc. O ile pamiętam dyskusję na forum tdi, to można zrobić taki soft aby nieznacznie ruszyć moment a moc zwiększyć. Jeżeli sofciaż ma hamownie to nie powinno być problemu z dobraniem nowej charakterystyki do skrzyni. A gdzie znaleść opisy skrzyń GM to nie wiem.Można przypuszczać, że ten zapas jeżeli chodzi o moment też jest niewielki. Jak tak samo mam w VW.Zero zapasu na momentcie a na mocy 80 KM. Przed chwilą poptrzyłem na moment 530 D.Wynosi on 410Nm, a skrzynia 5Hp24 przenosi maksymalnie 420 Nm i 313 KM, czyli można przyjąc,że skrzynia GM też więcej nie przeniesie skoro to zamiennik.

Jeżeli most jest ze szperą to kręcąc lewą półosią prawo to prawa też będzie kręcić się w tą samą stronę co lewa.Jeżeli nie masz szpery to w przeciwną.

Może pasek był wadliwy,tak czy siak głowica do zdjęcia.Mogły się zawory powykrzywiać a może nic sie nie stało.Jak rozbierzesz głowicę to wyciągnij wszystkie zawory i sprawdz czy aby nie są krzywę.

Jeżeli Zf to możesz mieć 5hp19 lub 5hp24(choć w to wątpie). Poniżej masz modele i parametry skrzyń ZF. http://img397.imageshack.us/img397/6782/zfes7.gif Poniżej jeszcze link do stronki Zf ale trzeba wejść dalej w systemy samochodowe i tam odnajdziecie tą tabele co jest umieszczona wyżej. Niektóre z nich maja karty katalogowe, więc jest to ciekawa lektura. http://www.zf.com/defaultz.asp?id=793&lang=1

Lepiej usciślij swoje pytanie.Co innego kompresor a co innego turbosprężarka.Coś więcej znajdziesz na www.streetracing.pl ale o ile pamiętam to do 0.2-0.3 Bar nie trzeba nic grzebac.A może by tak zastosować kompresor od Mercedesa? Nie przerabiasz wudechu,bez Ic też się obejdzie, tylko smarowanie i poprawka softu W ECU i mogło by to fajnie chodzić.

Jeżeli masz skrzynię ZF (były montowane też chyba GM cz jakoś tak) to na ich stronię znajdziesz parametry skrzyni biegów.Najpierw zaglądnij w te dane,bo może okazać się,że moment obrotow jest na granicy wytrzymałości skrzyni. Ja tak mam w Vw, skrzynia ma max moment 310 i silnik tez tak ma.Po wirusie lubią wariować,dlatego tez nie wirusowałem swojego autka. A skrzynia i tak mi padła.

Ma ktoś może bezpośredni link (lub moze przesłać plik na [email protected] ) do Tom Tom Mobil 5.2. Mapę sciągnąłem z linku, który był podany wcześniej ale jak ktoś ma coś nowszego to będę wdzięczny.

Do Tyszkanin: Słyszałem, że winą za wycierającą sie górę odpowiada serwisowanie auta w Long Life.Czy możesz potwierdzić tą teorię?Czy nie zrwóciłeś na to uwagi.Przebiegi,które podałeś są naprawdę niewielkie a podobno po 2000 r silniki nie powinny mieć tej wady ale twoje przypadki potwierdzają,że silniki te mają dalej problem z górą. Pytanko odnośnie tego silnika.Czy pomiędzy blokiem a pierwszą miską jest uszczelka metalowa czy tylko silikon?

Przeczytałem ten artykuł i nie zgodzę się z tym, że ma w d.. kibiców.Wielu relacjach jak i artykułach było napisane,że lubi jak powiewają Polskie flagi,ale pamiętajcie,że on od wielu lat nie mieszka w Polsce.Chcę uniknąć tego co było w przypaku Małysza.Jak wygrywał to było dobrze jak mu przestało iść to wszyscy na nim psy wieszali. Dla mnie sparawa jest prosta.Kto chcę niech kibicuje kto nie niechce nic nie musi.

Wypowiem się ta temat Vw Passata Kombi ( 11.99 r) ale jeżeli chodzi o układ napędowy ( silnik i skrzynia) jest to to samo. Oczywiście piszę o silniku 2.5. Przy jakiś 230 tys poleciała pompa wtryskowa, auto pojechało do serwisu i ją naprawili (podobno jakis sterownik się w nich pali).Przy 280 tys zakupilem te auto z uszkodzonym silnikiem.Oczywiścię rozrząd się skończył. Z racji tego,że jest to V są 4 walki,które musiałem wymienić. Kupiem używki bo nowe 1000 zł za sztukę. Dotego musiałem wymienić 24 dzwigienki ( były powycierane).Nie byłem pewien regulatorów hydraulicznych więc też wymieniłem ( w salonie mi powiedzieli,że w tej chwili są nowe trochę inne od nowego dostawcy).Może problem wycierających się walków leży po stronie blokujących się samoregulatorów, ale tego nie jestem pewien.Skoro już to było do wymiany więc postawnowiłem wymienić uszczelniacze.Głowicę miałem ściągnięte,dałem je do przeszlifowania i dotarcia zaworów.Skoro miałem sciągnięte głowice wymieniłem od razu pasek.Jak pasek to i powinno się rolki i pompe wody.Pompa regenerowana z salonu ( starą oddajesz) okolo 350 zł.Acha bym zapomniał, wymieniłem jeszcze dwa simeringu na wałkach rozrządu bo się pociły ( po 50 zł jeden).Po tym wszystkim zabrałem sie złożenia silnika.Zrobiłem na silniku dopiero jakieś 20 tys i jest ok.Oleju nie bierze a kopyto ma.Pali w miescie jakieś 10-11 l a na trasie udało mi się zejść do 7,5 litra.(trasa 600 km Wrocław-Ełk,srednia 85 ).Na autostradzie przy prędkościach 160-190 pali okolo 9 l.Zapomniałem napisać,że jest to automat.Skrzynia jest od ZF ( tiptronik) i też się w niej nie wymienia oleju!!! Bzdura totalna.Wymieniłem olej ale i tak to nie pomogło bo właśnie padła (302 kkm) i jest w serwisie.Remont kapitalny bo nie ma co naprawiac.Naprawa silnika wyszła mnie około 8000 tys brutto za same części i szlifowanie głowic.Całą operację wymiany wałków zrobiłe sam.Szkrzyni nie dam rady sam naprawić.Koszt okolo 3500 tys. Co do zawieszen to powiem tylko tyle,że już wymieniałem 2 wachacze z przodu ( a jest ich łącznie 8), można kupić za 140 jak i za 270zł. Ja kupiłem droższe (Lemforder) bo one idą na pierwszy montaż. Wszystko zależy oczywiście od tego ile km rzeczywistych będzie miało auto które kupisz.Auto które opisuję nie jest moje tylko firmowe i mnie ta naprawa nie bolała ale powiedziałem i nikt mnie nie przekona do tego że AUDI/VW to są dobre auta.Kiedyś twierdziłem,ze nie kupię nigdy Mercedesa wolę BMW lub Audi.Dzisiaj nie kupiłbym AUDI/VW.Skrznia wzdłużnie z przodu powoduje,że silnik jest wysunięty mocno do przodu i tylko V-ki wchodzą lub R4.Miejsca brak na cokolwiek.Pasek co 100 tys do wymiany.A do tego ceny oryginalnych części są dużo droższe od BMW/DB .Nie jeździłem A6 ale jest chyba cichsze od E 39 i chyba więcej miejsca z tyłu.Tak mi sie wydaje. To tyle jeżeli chodzi o moje doświadczenia z grupą VW.Ja osobiście bym kupił E 39 a silnik 3.0 d jest idealny jak dla mnie. Dynamicznie i oszczędnie. Ostatnio jeździłem parę dni 540 E 39. Oddawać nie chciałem. (dla ciekawości na autostradzie przy 120 spaliła mi 8,5 l ) Pozdrawiam

A nie łatwiej ubezpieczyć.Ja tak zrobiłem i śpię spokojniem. Na rok AC od kradzieży kosztuje mnie 200 zł.Jak ukradną to kupie drugie.