alox

A komputer wyswietla która lampa?

Witam, udało się nam zwalczyć problem u kolegi.Okazało się że padła jedna sonda L.Wymieniliśmy sondę,skasowaliśmy błędy komputerem i musieliśmy odłączyć komputer bo po mimo skasowania błędów i tak nie chciał czytać z sondy informacji.Od razu po odpaleniu zaczął równo chodzić na wolnych obrotach. Plusz a może u ciebie jest problem z jakąś nieszczelnością w układzie dolotowym,jakieś lewe powietrze?Przepatrzyłeś wszystko?

Plusz czy znalazłeś co było przyczyną nierównej pracy?U kolegi jest podobny problem i nie wiemy gdzie szukać.

Muszisz zamienic dwa kable ze sobą miejscami i wszystko będzie dobrze.

Kable raczej nie bo ich nie masz.

Dziwna sprawa z tymy tarczami,bo u mnie też krzywi lewą strone a tarcze kupiłem oryginalne.

Proponował bym poszukać w starszych postach ale kod to sam sobie wymyślasz.

Jeżeli wegfahrsper'a jest wpisana w Brief to jest to imobilaizer fabryczny.Jest ona cały czas aktywny i wg mnie jest to cos innego jak wklepywanie kodu do kompa pokładowego.

Oczywiście nie dam sobie ręki uciąc,że tam nie ma 17-ski,aczkolwiek w Mercedesie jest też chyba 18-ska.

Sruby można odkręcić i zejdzie ci sam zacisk,potem montaż klocków będzie łatwiejszy,w zacisku jest tylko jeden tłoczek a nie tłoczki (to aby nie mieszać ilości) a te sruby od zacisku to raczej 16 lub 18.Nie polecam odkręcania odpowietrznika niedoświadczonym majsterkowiczom.

Nie widziałem hamulców od e 39 ale wydaje mi się że będą bardzo podobne do E 36.A więc:Potrzebujesz zestaw kluczy,najlepiej komplet imbusów ale takich od 4 do 8 co jeden i dobry zestaw kluczy nasadowych. Na poczatku poluzuj śrubę trzymającą tarcze.Jest ona koło tych pięciu otworów trzymających koło.Muszisz zdemontować zacisk (mam nadzieje że wiesz o czym mówię).Aby to zrobić muszisz podważyć taką dziwną blaszkę która jest od czoła zacisku.Jak uda Ci się to zrobić,muszisz zaglądnąć z tyłu zacisku i odlaeźć dwie tulejki gumowe ( jedna na górze zacisku a druga na dole) zakabzlowane takimi plastikowymi zatyczkami.Musisz je ściągnąć abu dostać się do śrub.Są one w tych gumowych rurkach i nie zobaczysz ich z góry,są w środku.U mnie do tych śrub pasuje klucz imbusowy chyba nr 7.Po odkręceniu śrub najlepiej włożyć jakiś śrubowkręt między zacisk a tarczę aby cofnąć tłoczek w zasiku (ruch odwrotny jak hamowanie).Po cofnięciu tłoczka wyciągniesz zacisk i zawieszasz go na drucie zaczepionym o sprężynę.Teraz pozostało odkręcić śruby od uchwytu trzymającego zacisk.Tam są śruby 16 lub 18.Jak je odkręcisz to pozostało odkręcić śrube trzymającą tarcze i gotowe.Pamiętaj o dobrym oczyszczeniu tarczy i piasty przed zamontowaniem nowej tarczy.Mam nadzieje ,że wiesz jak odłączyć czujnik od klocków hamulcowych.Aby złożyć to z powrotem musisz wykonać wszystko w odwrotnej kolejności. Jak się gdzieś pomyliłem albo czegoś nie dopisałem to mnie poprawcie. Powodzenia z wymianą.

Proponuję Ci przy nastepnym ładowaniu klimy abyś poprosił o wpuszczenie kontrastu i wtedy tam gdzie klima nie będzie szczelna pojawi się zielona plama.

A gdzie jest ten czujnik od temperatury w parowniku?Ja takiego czegoś nie widziałem.Czujnik cisnienia powinieneś mieć przy osuszaczu (takie coś podobnnego do filtra).Pamietaj,że jak jest zamało czynnika=za małe ciśnienie początkowe sprężarka się nie załączy.Dopowiem tyle,że wentylator chodzi również cyklicznie jak sprężarka.

Miałem podobnie,silnik straszniemieszał na wolnych obrotych a i auto było zamulone.Problem polegał na tym,że gazownicy zamontowali za mały mikser tzn za małeś średnicy.Zrobiem nowy mikser o wiekszej srednicy i chodzi pięknie,nie wariuje na wolnych obrotach ale jest słabszy na gazie ale mi to w cale nie przeszkadza.

Trochę dużo Ci spala,może masz za mały mikser.

Prawdopodobnie firma tak zrobiła aby uzyskać lepsze normy czystości spalin.A w 2,5 masz kolektor plastikowy Da się do niego zamontować gaz drugiej generacji ale tego nikt nie poleca.Lepiej zamontuj sekwencje.Silnik 2,5 170KM uzyskuje przy mniejszych obrotach max.moment obrotowy od 2,5 193 KM.

Pasuję bez problemu,polecam kupienie nowych kołków plastikowych które trzymają zderzak.Stare mogą być nie do odzysku.Różnice nie tylko są na dole ale i na górze,na lini grila,jest tak jakby wyciągnięty na zewnątrz.

A co może się stać?Przecież pamięć programu pracy silnika na stałe jest wpisana do pamieci kompa.Tymczasowe dane są tracone.Nie wiem jak jest w E 34 ale w instrukcji od E 36,że sterownik jest wyposarzony w układ samoistnego dopasowaniaw trakcie jazdy.Jedyne co zauważyłem po resecie kompa to,że na początku steronik dość mocno miesza wolnymi obrotami po odpaleniu,ale potem to znika.

Po prostu zmierz odległości miedzy karoserią a kolumna McPersona z lewej i prawej strony.Wtedy będziesz wiedział czy dół czy góra ucieka.

Jeżeli jedzie na zachód to wystarczy,że dasz mu dowód ale jak jedzie do dzikich krajów to takie oświadczenie jest potrzebne jak nie chce dawać w łapkę.

Witam, a sprawdziłeś pompe wody?Może oderwały się łopatki od wirnika i nie ma co wymuszać przepływu płynu.

Przyglądnij sie dobrze u siebię.Myślę,że masz normalnie dwa węże.Ten cieńszy jest to wyjscie a ten grupszy to powrót paliwa.

W m 50 tak samo odpowietrzałem ale jak masz wyciągniętą chłodnicę(pustą) polecam okręcenia jednego węża i jej napełnienie, a potem już wg instrukcji.

A masz autoalarm?Może sie jakoś zawiesza i się takie dziwne rzeczy dzieją.

Regulator powinieneś mieć przy alternatorze.A sprawdzałeś napięcie ładowania?