alox

Na 40 mm chodzi spokojnie,nawet można spróbować zrobić 42 mm ale jeszcze tego nie wykonałem.

Nie możesz dlatego ,że ten olej jest syntetycznym olejem przekładniowym (80W140) a ty potrzebujesz olej do przekładni automatycznych ATF.Możesz zalać olejami w specyfikacji ATF DEXTRON III i bęzie dobrze.

Możesz zalać pod warunkiem ,ze ten SHC to syntetyczny ATF.

Wg ETK nie ma osobno sworznia środkowego, jest on kompletny z wzchaczem ale chyba FEBI oferuję sworzeń środkowy.

U kolegi wstawiliśmy jakąś zwyczajną Boscha,czteroprzewodową i śmiga.

Nie no to już wiem o co chodzi.Charakterystykę pracy tworzy główny kompa a komp od gazu próbuję go jak najlepiej odzwierciedlić.

Dzięki ale i tak mi nikt nie odpowiedział na moje pytanie: ile wynosi czas wtrysku na benzynie i na gazie.Skoro komp od gazu czyta czas wtrysków z benzyny, występują opóźnienia i trzeba wprowadzić korektę.Myślałem,że chociaż czujnik położneia wału jest podłączany.

A jak jest z czasami wtrysków?Często słyszę,ze komp od gazu na podstawie mapy wtrysków benzyny robi swoją mapę.A czy komp od gazu jest podłaczany jakąś szyną do sterownika silnika?

Proponuję zdjąć lampe i sprawdzić czy masz uszczelkę w lampie.

Witam, ostatnio się zastanawiałem czy możliwe jest wykorzystanie normalnego kompa od sterowania silnika do sterowania instalacją gazową.Chodzi mi o to,że dokładamy drugi komp tylko do sterowania gazem.Wrzucamy nowy program,podłączamy wtryski i po robocie.Na pewno byłoby taniej,gdyż kompa można kupić za 300-400 zł.No dochodzi jeszcze modyfikacja programu i chyba tu może leżeć problem.Może wypowie się ktoś kto siedzi głęboko w elektronice samochodowej. Pzdr OLO

Ja też się zdziwiłem. Ja u siebie wlałem Esso.

Twoje kombi jest na tyle ciężkie,że możesz spokojnie kupić 195/60 R 15.Dla 316 i chyba 318 zalecane jest rozmiar 185/65 R 15.

Compact ma tak samo jak reszta E 36.Może coś wykonujesz nie poprawnie lub masz uszkodzony licznik

Polecam stronkę ZF,tam wszystko napisali. http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_download/download.asp?doStatistik=1&doMode=1&mode=3&doID=1&id=938

Może byc również ESSO ATF LT 71141.Cena około 20 zł ale musisz kupić bańkę 20 litrów.Od razu kup filtr z uszczelką. Poniżej link do tematu który powinien Cię zainteresować http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9557

Użyj funkcji Szukaj na górze a napewno znajdziesz odpowiedź jak odpowietrzyć układ.Było o tym na forum bardzo dużo.

Jeżeli chodzi O 10W60 to może maja tę samą klasę ale 0W40 już nie ma.Jesli schodzą z jednej linii to dlaczego mają inne numery na kodzie kreskowym?

Na pewno w Niemczech olej jest rozlewany nie w polsce dlatego że: - inny jest kod producenta kraju - klasa oleju jest inna np Castrol RS 0W40 w niemczech ma klase SL a w Polsce już SJ Nie wspomnę już o tym,że w Niemczech olej jest tańszy.

A ja proponuję odłączyć sondę na stałę oraz odłaczyć aku na 15 min.jeżeli po ponownym uruchomieniu będzie dobrze to znaczy,że sonda padła.

A powiedzie mi i dlaczego jadąc na luzie niszczy się skrzynię?

Odświeżę temat bo w zwiazku z zamiarem wymiany oleju w skrzyni 5HP19 (nie w BMW ) napotkałem problem.Psychop piszę,że olej Esso LT 71141 jest olejem Longlife a ja znalazłem na stronie ZF listę i tam jest sporo innych olejów ten Esso = Dextron III.Co o tym myślicie? link do strony ZF http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_download/download.asp?doStatistik=1&doMode=1&mode=3&doID=1&id=938

Mam same tarcze ale do 240 km z obrotomierzem,jak cos to daj znac na priva

Musisz sie wyposażyć w klucze TORX,bo półosie są na nie przykęcone.

Mi się wydawało,że klej do szyb nie jest olejo odporny, a silikon samochodowy jak najbardziej.Ale skoro Robert go stosuje od jakiegos czasu z powodzeniem to jak najbardziej.

A wykonałeś reset kompa?Jeślio nie to odłącz akumulator na 10 minut i spróbuj ponownie.