GrzegorzKo

Ciekawe jest tez to ze jak oglądałem filmiki z hamowni to często BMW daje ładny bonus w mocy.

Mercedes to wrzuca to 2.0 do wszystkiego, a ostatnio przecierałem oczy ze zdumienia jak po SL wrzucili ten motor do AMG GT. Możesz kupić AMG GT 43 z 2.0. 421KM, a wyzej jest juz AMG GT 55 V8 z mocą 476KM to sa jaja. Problem dużych silników to tez akcyza. Po czasie jak spływają egzemplarze używane z zachodniej zagranicy zakupione bez z niej to cena do nich równa. Dlatego to tez ma spory wpływ na cenę. Właśnie B48 i B58 wcale nie sa jakos bardzo wysilone. Ponieważ jak ktos dba sa egzemplarze z bardzo dużymi przebiegami bez problemów. Duze wysilenie to jak z litra masz 200KM, a nie 125KM.

Powszednia generacja A klasy AMG, która miała debiut ponad 10 lat temu (2013-2014?) to z 2.0 wyciągali 360KM. Aktualnie w C63 moc spalinówki to 476KM z 2.0 + silnik elektryczny. Trzy litry z pojedynczym turbo to masz 340i które ma 374KM jest to silnik wysilony, ale ma podobną moc w przeliczeniu na pojemnosc co 330. Dwie turbiny to M3, ale rozmawiamy o mocy 530KM. Co do dużych silników to pełna zgoda, tylko bardzo duzo zależy od sławy danego motoru. Np. BMW V8 N63 4.4l ma opinie awaryjnego, a B58 bardzo niezawodnego, szczegołnie po poprawkach zwiazanych z tą pompą. Również masz wiele mniejszych jednostek, ktore maja bardzo zła slawe nie tylko rozmawiając o BMW, ale innych koncernach.

Ja sam jestem bardzo ciekawy jak bedzie wyglądał spadek wartości samochodów w przyszłości. Na rynku technologicznym zależność jest prosta im bardziej dynamiczny rozwój danej technologii tym starsze produkty szybciej tracą na wartości. Jedyny haczyk to różnego rodzaju regulacje prawne, które beda mieć olbrzymi wpływ na popyt np. SCT. Co do samochodów spalinowych to postęp jest coraz mniejszy z generacji na generacje. Z kolei w segmencie samochodów elektrycznych kilkuletnie modele to dinozaury, a spadki wartości są drakońskie. Sam uwazam, że z obecnej generacji G20 najbardziej spadną na wartości diesle z początku prepkucji, ale to przez SCT, a benzyny beda trzymać lepiej ceny. Taki sam los czeka hybrydy plug in, kto ma a nie zyskał na tym, że ładował sie za darmo tylko kupił bo kupił dostanie mocno po kieszeni. Kolejne pytanie jak beda sie kształtować ceny nowych samochodów spalinowych ponieważ UE bedzie chciała, aby ich zakup nie był atrakcyjny względem samochodów elektrycznych, ktore obecnie sa drogie. Kanclerz Niemiec ma sie podobno spotkać z producentami samochodów. Zobaczymy czy jest jakaś nadzieja, na ograniczenie smierci spalinowek jakie znamy.

Ok, ale w obu przypadkach to jest stock. Musze to jakos sam zweryfikować czy jest jakaś różnica.

To 7er to faktycznie prowadzone przez jakiegoś giganta. On chyba zaczął hamować w momencie jak wszystkie koła były w wodzie 🙂 GAP i AC takie coś pokryję?

To jest też ciekawy film LCI2 gość twierdzi że ma stocka w komentarzach. Mikrofon wystawiony na zewnątrz obok wydechu, ładnie brzmi to B58 🙂 Po gwarancji wykoduje.

Wraca temat iconic sounds. Natrafiłem na ciekawy materiał na yt, gdzie gość testował wpływ iconis sounds na dźwięk zewnętrzny samochodu wychodzi na to, że jak jest włączony to samochód jest głośniejszy na zewnątrz. Macie to włączone czy wyłączone obecnie?

Inna polityka sprzedażowa niż BMW. W BMW rabaty na 3er no to pewnie nadal 15-25% można dostać, gdzie górne widełki to flotówki w większych zamówieniach, a dolne to mki. W markach popularnych masz te wyprzedaże roczników, gdzie rabat ustalony zostaje z góry. Choć np. w lexusie też tak jest. Inny klient inne oczekiwania. Co do spalanie to B58 z mild hybrid to jest najcudowniejsza rzecz na świecie 9,5l przy moim stylu jazdy. W dieslu 2.0 quattro przy tym samym stylu jazdy mam 7l. Wspaniałe chińskie samochody 🙂 To czemu nie sprzedasz bmw i sobie nie kupisz jakiegoś luksusowego chińczyka? 😄 Daj Pan spokój toyota zła jak ktoś szuka, podstawowego nowego samochodu, który uchodzi za bezawaryjny. To lepiej kupić sobie chińczyka z marki, która za kilka lat może nie istnieć, już teraz są problemy z częściami oraz naprawą tych wspaniałych samochodów.

No nie żartuje wziąłbym ta corolle TS combi z wszystkim za bodajże 180k zamiast gołej bmki bez m pakietu w wersji 318d 😄 Łap się za głowę dla mnie gołe premium jest strasznie biedne, a fotele w golasie czy audio to jakiś żart. Sama toyota poza budżetowymi modelami ma np. Land Cruisera jakbyś do niego wszedł nie widząc znaczka, bys sie zaciekawił bo wykończenie jest bardzo dobre. Samochody premium dopiero dobrze wyglądają jak się je odpowiednio skonfiguruje co kosztuje $$$. Ja zawsze porównuję samochody w wersjach jakich bym kupił. Wiec majac określony budżet dla mnie golas to słaba opcja. Edit. Sorka za off top, choc wątek w temacie rabatów jest troche martwy.

Zależy od warunków. Moja siostra kupiła teraz sobie yarisa w lakierze perłowym z pakietem gr sport za 130k po rabatach, ma tam wszystko wiecej się nie da. Jest tam 1.5. Samochodem jezdzi tylko po mieście i w takim miejscu bajka. Za 150zł zalany bak i zasieg 800km w mieście spalanie 3-4l szok. Co do samego samochodu to jest to tylko toyota, ale spasowanie fajne, nagłośnienie przyzwoite JBL, szyberdach, head up, systemy asystujące dobrze działające, fotele bardzo fajne. Wszedzie zaparkuje, nie szkoda tym jeździć, felgi 18 😄 Miejsca wiecej niż w CLA, które wcześniej miała. Powod zakupu: nie potrzebuje dla siebie większego/szybszego samochodu a kasę woli wydać na dalekie podróże. Sam wolę przy niższych budżetach dobrze doposażone marki popularne. Wolałbym corolle z wszystkim niż gole 318d bez m pakietu. Tak samo takiego yarisa niz goła A klasę z 1.4. Dla mnie premium to w dobrze wyglądający samochod mający 4x4, bo coraz mniej takich samochodow.

To nie są przyzwoite samochody tylko takie jakimi chciałbyś jeździć 😄 Ja mały jestem dla mnie segment E jest za duży. Znajomy jest fanboyem audi tez mnie kiedys na A5 namówił. Zamawiał teraz sobie kombiaka i wstrzymywał się, aż sie pojawi A6. Nie kupił A6 tylko S5. Audi poleciało bardzo w kulki tam nawet fotele nie są lepsze w A6 tylko podobno to samo co S5. A6 gorzej jezdzi niz S5, ma kilka dodatkowych technologicznych smaczków jak ciche domyki, ale znajomy to podsumował tak: dopłacić 100k za gorzej jeżdżącą A6 mająca 20l wiekszy bagaznik (460l ma A6 nie żart). Aktualnie czeka na S5 bo jest w produkcji z tego co mi mówił to realnie jedyna rzeczą jakiej mu brakuje co chciał to cichy domyk. Skrętna oś po co jak S5 lepiej zawraca od A6, pneumatyki by nie brał bo kiedys mu sie bardzo psuła i auto stało w aso. Gorzej to przyspiesza i jeździ. Zeby poczuc różnice to S6, ale doplata ze wolałby nawet wtedy kupić RS5. Dla mnie segment E jest dla specyficznej klienteli: a) wieksi ludzie którym ciasno w d b) robią trasy, ze liczy komfort a E lepiej radzi w tej kwestii c) chcą topową technologie, której w D nie ma. Co do nagłośnienia, wyciszenia to argumenty, ze ciszej etc to znajomy: powszednie A6 i tak zmieniałem nagłośnienie oraz wygłaszałem, wiec sobie to zrobię w S5 jak bedzie potrzeba. Zawias mi pasuje jako daily.

Naprawde uważasz, że przyzwoity samochód kosztuje 400k netto? Bo napisałeś o limicie w odliczeniu PIT. Brutto to jest 0,5mln poziom cenowy, gdzie zaczyna salonowa klasa F więc chyba przesądzone stwierdzenie. Przypominam w tym kraju sredni majatek to 230k, a mediana 90k. Nasze samochody sa wiecej warte, a narzekamy na wszystko wiec faktycznie problemy pierwszego swiata 😛

Zależy od tego o co dokladnie pytasz. Ktoś kto pracuje u kogoś na etacie jest zwykle pracownikiem. Pytanie czy jak ktos prowadząc B2B pracując u jednego klienta bez zatrudniani ludzi pracownikiem jest czy nie jest? Bo co to za przedsiębiorczość, jak zakładania działalność jest tylko z uwagi na preferencje podatkowe? Czy lekarz pracujący w szpitalu na B2B jest przedsiębiorca ? Czy dopiero jest nim gdy ma własną klinikę lub chociaż gabinet? Moim zdaniem w dzisiejszych czasach jest tyle różnych wariantów wszystkiego, że ciężko jest klasyfikować ludzi. Sam podział klasowy nie ma sensu. Np. prezydent naszego kraju bez wątpliwości przynależy do klasy wyższej, ale jego zarobki sa wysokie jednak obserwując dochody obrotnego przedsiębiorcy to nie bedzie dużo. Tak samo możesz miec zwyklego pracownika, który wykonują niszową praca za granicą również moze zarobić wiecej od naszego prezydenta. Zawsze mnie bawią te podziały, zeby to wszystko sklasyfikować to tych klas to powinno być kilkanaście i rozróżniane ze względu na czynniki jakie sa wyróżniające jak dochody, wykształcenie, rola społeczna, pozycja spoleczna etc. Sam jestem przedsiębiorca, który sie cieszy życiem. Lubię dyskusje na każdy temat, więc sie czesto wypowiadam. Jednak sam o sobie nie myślę nic. Tak samo nie uwazam, ze inne grupy społecznej maja/powinny mieć lepiej/gorzej. Każdy swoją rzepke skrobię.

Długi można mieć tylko najlepiej aby to były długi z pokryciem w gotówce w razie potrzeby lub tak to finansować by nie było dopłaty w przypadku awaryjnej sprzedaży. Znam człowieka co kupił taycana, firma sie posypała i jedny sposób by się pozbyc samochodu to dać komuś doplate, aby to zabral na warunkach na jakich to kupił. Bo spadek wartości był horendalny. Ja jedynie zadłużam się na samochody oraz zakup nieruchomości, wszystko inne biore za gotówkę. Choć teraz po tej zmianie przepisow skutecznie mnie zniechęcają do zmiany samochodu w bliskiej przyszłości. Zaczynam się poważnie zastanawiać nad elektrykiem, jak bede potrzebować kosztów. E trona GT mozna kupić używkę za 250-300k przy limicie 225k na elektryki wychodzi sensownie.

W mojej ocenie sytuacja gospodarcza sie pogarsza. Znajomy posiadajacy fieme spedycyjną ma problem ponieważ padly w ostatnim dwa średniej wielkości przedsiębiorstwa produkcyjne, z którymi współpracował od lat. U mnie w energetyce tez duże firmy zaczynają mieć problemy. Budownictwo tez, a przez te wszystkie podatki bedzie coraz drożej i gorzej. Tak samo branża samochodowa, fabryki w Polsce zamykaja. Samochody z segmentu popularnego kosztują, tyle co premium sprzed kilku lat. Premium obniza jakość aby utrzymać ceny w ryzach. Dobrze nie bedzie, a szkoda ze zmagając z problemami dnia codziennego to jeszcze dowala takimi przepisami.

Cytując ten sam artykuł: - W mojej opinii również do zawartych do końca 2025 r. umów leasingu należy stosować - na zasadzie praw nabytych - do końca trwania umowy limit 150 tys. zł. Jeśli resort finansów przyjmie inną interpretację, iż od 2026 r. stosuje się niższy limit, będzie to sprzeczne z zasadami Konstytucji. Ciekawe jak to się potoczy. Natomiast rządzący zauważyli, że rośnie popyt na samochody premium. Społeczeństwo się bogaci, więc trzeba zablokować optymalizację podatkowe. Przepisy wprowadziła powszednia władza, która tez wprowadziła słynny Polski Ład oraz zmieniła wcześniej zasady leleasingów.

Dla mnie G60 to moze byt to samo co A5. Nowe ale nie zachwyca. To jest nienormalne, zeby powszednik byl lepszy od następcy, a konkurencja stara jak swiat np. seria 4 lepsza od nowego A5.

No tylko jest takie cos tez jak prawo nabyte. Zobaczymy co sie bedzie dzialo. Zawetowali ostatnio 800+ dla pewnej nacji wiec cos lekko ruszyło.

Edit: Dobra doczytałem faktycznie jest coś na rzeczy, muszę się w to zagłębić.

Tylko osoby na liniówce więcej odliczają ponieważ płacą znacznie wyższe podatki niż ryczałtowcy. Większość ryczałtowców w Polsce to ludzie na b2b, którzy nie mają kosztów, a korzystają z bardzo korzystnego podatku ryczałtowego. Jak zawsze jest coś za coś, bo sam ryczałt powstał aby uprościć księgowość i obniżyć barierę wejścia do przedsiębiorczości, stąd też są limity przychodu, bo z założenia korzystać mają z niego drobni przedsiębiorcy. Osoby fizyczne kupujące nowy samochód, bardzo dużo tracą, niektórzy się bardzo poważnie potrafią zdziwić ile jest warte ich kilkuletnie cacko 🙂 Co do tej metody opisanej przez Ciebie, to już kilka razy było wyliczone, że to się nie opłaca przy wysokich stopach procentowych bo odsetki zabijają korzyści. Kolejna sprawa, to jak Darosso poinformował od nowego roku zostaje obniżony limit odliczeń do 100k PLN, więc samochody drożeją a limity odliczeń spadają = coraz ciężej będzie efektywnie rozliczyć konwencjonalną spalinówkę, nie tylko 340i, ale również tańsze wersje co nie prognozuje dobrze dla motoryzacji. Sam jestem bardzo zadowolony, że zakupiłem swoje wymarzone 340i, które zostanie ze mną na lata. Od nowego roku spadną stopy procentowe, ale jeśli faktycznie spadnie limit odliczeń to realnie taniej nie będzie dla liniowców, dla tego chyba można powiedzieć, że był to dobry moment, który będzie trwał do końca bieżącego roku. Przyglądając się cyferką oraz sytuacji podatkowej w przyszłości do mojej 340i dołączy jakiś elektryk. Ciekawy jestem jak będzie z cenami, bo faktycznie w mojej sytuacji nie będzie się opłacało zakupić innego typu pojazdu bo też mam panele, a 340i zostaje u mnie na dłużej, zakochany jestem w tym samochodzie 🙂 Miałem ostatnio okazję pojeździć e tronem GT jest to fantastyczny samochodzik, szkoda że jest taki drogi bo idealnie by siadł na zastępstwo dla A5. Być może się rozejrzę za jakiś czas za 2 latkiem.

Ja mam folię z wycięciem na sensor. Nie przeszkadza mi ten notch, jak ktoś jest pedantem to może go to denerwować. Mam spokój z rysami na ekranie oraz wy palcowanym wyświetlaczem bo tłuszcz z palców jest mało widoczny i dosłownie raz na miesiąc to przecieram. Sensory działają, wyświetlacz działa, folia się sprawdza jestem zadowolony, założyłbym ponownie,

To mój przypadek. Tak gdzie ja miałem przyjemność kupić samochód, to wiarygodność jest na poziomie ludzi sprzedających chwilówki...

To już zostanie moją słodką tajemnicą by mi ktoś nie zarzucił działania na szkodę firmy 🙂 Choć w Krakowie dużego wyboru nie ma, jak ktoś się wacha to polecam poczytać ostatnie opinie bo jedynym tam z problemami w ostatnim czasie nie jestem.

Skyscraper też mam 340i tylko w turasie. Świetnie się prezentuje, łatwy w utrzymaniu.