GrzegorzKo

Podobny trend jak amerykańskie muscle cars. Nie wszystko musi być najbardziej efektywne, aby wygenerować popyt. Przypominam Porsche przetrwało głównie dzięki suvą. Gdyby nie sprzedaż macana, cayenna dziś nie byłoby 911 GT3. Wątpię, że ktoś Macana kupuję na tor, raczej w 99% przypadków jest to wygodne daily.

Salony maja jeszcze te samochody na stokach. Audi też ma stronie stara Q5, aby klienci mogli zapoznać się bo pojedyncze sztuki starego modelu kupić można. Stara buda Macana nie wróci, bo to była platforma współdzielona ze stara Q5. Nie spełniała już wymogów z zakresu cyberbezpieczeństwa, dlatego też w podobnym okresie zakończyła się produkcją Q5 i Macana, to nie przypadek. Modernizacja jest aby dostosować do wymogów nie opłacalna, poza UE sprzedawać można bo tylko u nas są takie wymogi. Europejscy producenci zdali sobie sprawę, że nie mają szans na rynku elektryków z tesla oraz chińczykami. Szczególnie takie Porsche. Europejskie elektryki ogólnie się słabo sprzeda, Toyota cisnie bekę z tej całej maskarady nabijając sobie słupki sprzedażowe.

Macan był produkowany do wiosny 2024, w konfiguratorze mógł zostać informacyjnie. Zdjęli go z produkcji przed wcześnie bo nie spełniał wymogów z zakresy cyberbepieczenstwa. Gdzieś czytałem że w USA nedal go sprzedaja do produkcji, tylko w Europie zdjęli.

Już nie trzeba bo go nie ma Porsche = status = ludzie zapłacą za to więcej. Sam bardzo ta markę lubię, ale za modele 718, 911 oraz mimo wszystko Tycan. Reszta mogła by dla mnie nie istnieć z obecnej gamy modelowej. Macan to jednak również był inny produkt bo poza podstawowa wersją, nie miał konkurencji w VAGU. RS Q5 nie było, SQ5 to był diesel. Pomijam fakt, że GTS miał 2.9l z RS5, bo to inna klasa samochodu, więc nie miał konkurencji w grupie.

To jest chyba najbardziej pożądany samochód na świecie. Ciężko o czymś innym marzyć jako kierowca cywilny, co najwyżej amator wypadów weekendowych. U mnie na szczycie marzeń również jest 911, ale zdecydowanie do moich potrzeb zadowoliłbym się tą podstawową wersją zwykłej Carrery 4/RWD/T. Pod względem wyposażenia, nie miałbym totalnie potrzeby na jakieś szaleństwa tylko kilka niezbędnych dodatków, więc raczej takie realne marzenie, że kiedyś kupię jeśli UE nie zabije przed tym tych samochodów. Raczej nie jestem wymagający, dwa samochody by mi wystarczyły w moim garażu marzeń. Jedno wygodne do jazdy codziennie, drugie by poczuć frajdę z jazdy. Narzekać nie mogę bo 340i jest genialnym kompromisem by połączyć te oba założenia dla moich potrzeb.

Tu akurat racja, natomiast ta trójeczka dobrze skonfigurowana zamyka cenniki sporej ilości marek samochodowych A w odpowiedniej wersji silnikowej i naprawdę dobrze skonfigurowana zbliża się niebezpiecznie do niektórych modeli Porsche i to po ostatnich zmianach dostępnej gamy modelowej, gdzie najtańsze z gamy samochody zakończyły swoją produkcję. Ostatnio sam zdziwiłem się za ile mniej więcej można kupić najdroższą toyotę i się pomyliłem o 250 tysięcy xD https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/toyota-sequoia-trd-pro-3-5-v6-i-force-hybrid-4wd-zawieszenie-fox-fv23-nowy-ID6H2jmv.html

Dzięki Panowie za odpowiedź, już sobie to zweryfikowałem. Będę zalewać BMW LL-19 FE OW30. Wszystko już kupiłem na pierwszą wymianę

To nawet można wytłumaczyć eksploatacją, nie samym dotarciem. Samochód to maszyna, chyba nie trzeba tłumaczyć, że jeśli coś eksploatujesz przez dłuższy czas na względnie dużym obciążeniu, to wszystkie części przenoszą lub podane są długotrwałemu działaniu dużych sił, co ma bezpośredni wpływ na trwałość. Bo jak się nawet podaje, że coś wytrzyma X kilometrów to jest tam bardzo dużo zmiennych, a to jest estymowana wartość na podstawie jakiś testów. Dlatego często samochody z wypożyczalni się potrafią rozsypać po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, a u z znajomego posiadającego samochody flotowe forda tak często pracownikom o najwyższym zużyciu paliwa padają skrzynie/silniki (prowadzi takie badania).

Wcześniej sprawdzałem, ale spróbowałem znowu przed chwilą. Sprawdziłem VIN czy dobrze wklepałem i nadal mam błąd: nieznaleziony nr. VIN. Nie wiem czemu nie mają go w bazie, może zbyt nowy samochód, nie wiem.

Zakup nowego BMW z salonu również potrafi zweryfikować znajomych Ja się zawsze cieszę, jak ktoś sobie kupi fajny samochód, jak jest to coś wyjątkowego i sportowego to już jestem wniebowzięty, wypytuje i gratuluje. A są ludzie, którzy dosłownie nie chcą tego widzieć i jeszcze powiedzą, że czegoś nie masz, albo coś masz i szkoda kasy. Automatycznie wtedy są skreśleni w moich oczach.

No tak, ale są to zupełnie inne samochody. Dla mnie 340i w touringu jeśli chodzi o przestrzeń jest wystarczająca, nie jestem wysokim człowiekiem, ale sporo rzeczy woże. Bagażnik np. jest taki jak w SUV klasy średniej. RS3 sedan bagażnik szału ie ma gorzej niż M3, a hatchback ma akumulatory od hybrydy pod podłogą więc tam jest 250l. Praktyczność porównywalna z 911, no dobra może nie, ale lepiej dużo nie jest. Dlatego RS3, można rozpatrywać tylko jako zabawkę a moim zdaniem 718 GTS jest lepszym samochodem jeśli chodzi o fun nie mówiąc o GT4 Wczoraj oglądałem na yt polaka co zrobił również 700KM w M3.

Szczerze to się z tobą zgadzam. Ja jestem z tych ludzi, którzy nie rozumieją za bardzo sensu kupowania tego typu samochodu do robienia tras, jakoś okazjonalnie pojechać sobie można. Do latania wokół komina super zabawka, jednak sam wolałbym jednak coś o bardziej sportowych właściwościach, masy nie oszukasz i M3 Comp by lepiej siadła, a za różnicę w cenie jeszcze by starczyło na jakiegoś niezłego diesla do robienia tras. Z kolei trochę jestem zdziwiony, że częściej spotkasz dwa razy droższego Urusa na ulicy czy RSQ8. Lambo to lambo, ale bardziej bliźniaczych samochodów AUDI-Lambo nie ma. R8 to było całkowicie inne auto niż Huracan, a tutaj tych podobieństw jest zbyt wiele Gratki dla znajomego za fajne auto, u mnie gość na osiedlu ma SQ7 nową też zadowolony. Zawsze Ski to były bardzo uniwersalne samochody, bardziej przyjazne na co dzień niż RS, które naprawdę są bardzo sportowe.

RSQ8 ma wszystkie atrybuty by palić jak smok. Waga + jest wysokie wiec spore opory powietrza + 4.0 V8 + skrajnie szerokie kapcie wytwarzające olbrzymie opory toczenia. Według mnie do dużego suva najlepszym silnikiem jest 3.0 diesel, sam bym takie coś wybrał, jeśli samochód miałby być wygodnym poduszkowcem. Bo niestety jadąc tym RSQ8 w taka trasę nie wiem czy zejdziesz poniżej 15l przy spokojnej jezdzie

Jakie masz spalanie ogólnie od poczatku, bo masz 330i RWD jak dobrze pamiętam?

Ja zrezygnowałem świadomie w 340i ponieważ chciałem mieć samochód bardziej anonimowy. Wykorzystywany będzie służbowo i niekoniecznie chciałbym, aby wszyscy pracownicy/kontaheci wiedzieli czym dokładnie jeżdżę. Dla mnie to jest trochę smieszne, ale ludzie w Polsce specyficznie reagują na samochody jakby to było niewiadomo co. Ja go kupiłem dla siebie i mi nie zależy, jak ktoś się zna to rozpozna. Btw większość z nas na forum zna na pamięć parametry jednostek w danej wersji. Przeciętny człowiek jak widzi nowe 318i na ulicy w m pakiecie, widać ten znaczek od boku potrafi pomyśleć, że to M3 Mnie kiedyś pytano na ulicy jak mi się sprawuje RS5, kiedy mam 2.0 TDI wied uwierzę we wszystko.

Bardzo dobra cena w ASO. Ja ogólnie nie jestem przewrażliwiony choć mogę tak brzmieć, bo np. moje ASO Audi rewelacja, jedyna rzecz to mi nie chcieli wymienić oleju w s tronicu wraz z wymianą filtrów, tylko statyczna wymiana weszła w grę. Za to np. montaż wybranego przeze mnie wideorejestratora bezpośrednio do układu elektrycznego z gwarancją na montaż i brak utraty gwarancji na samochód do zrobienia, żadne ASO BMW nie jest w stanie tego zrobić. Obecnie mam taką sytuacje, że nie mam zaufania do dealera i nie chciałbym aby kiedykolwiek ten samochód póki go użytkuje się tam pojawił. A do kolejnego ASO, gdzie będę prawdopodobnie robić przeglądy mam ponad 100km, więc jechać wymienić sam olej bez sensu. Na bieżacy serwis mam zaprzyjaźniony warsztaty gdzie serwisuje swoje samochody, nawet jestem to w stanie tak załatwić aby było na zasadzie door to door w weekend. Zawsze wiem, że ten olej mi wymienią, a przy okazji zrobią inspekcję czy coś jeszcze jest do wymiany lub jeśli coś by się pojawiło co powinno być naprawione/sprawdzone przez ASO w przypadku samochodów na gwarancji. Zamówione wszystko, zakładam że się w 700zł zamknę z robocizną przy oleju BMW LL-19 FE, który jest troszkę droższy. Moim zdaniem eksploatacja 340i przy częstych wymianach oleju biorąc również pod uwagę wymianę oleju w dyfrach i skrzyni w przyszłości nie jest wysoka przy osiągach jakie oferuje. Mam nadzieję, że również pozytywnie zaskoczy mnie spalanie. Podczas odbioru bardzo ucieszył mnie przycisk, który pozwala rozłączyć start stop. Najlepsza zmiana względem LCI1, którą wprowadzili.

Ok 500zł brutto

Dzięki za informacje, doczytałem i faktycznie LL-19FE 0W30 wydaje się być lepszym wyborem.

Jak masz m pakiet albo M model są one domyślnie, ale nie czarne. Można w konfiguratrze zrezygnować z oznaczenia modelu gdzie np. przy wersja M i M performance masz taki znaczek. Po LCI2 z tego co zauważyłem, nie ma możliwości aby zrezygnować na przednim błotniku. BMW posiada również oryginalne czarne emblematy w sklepie z akcesoriami. U dealera czasem można spotkać, samochody które mają założone jakieś dodatkowe akcesoria jak splitery etc. wtedy właśnie często te emblematy są zmienione.

A teraz pytanko serwisowe. Ze względu na to, że całkowicie straciłem zaufanie do swojego dealera, a o drugim w okolicy z kolei są bardzo złe opinie od moich znajomych. Wymiany między interwałowe będę robić na własną rękę na częściach ORI, a na interwałowe co 30k skoczę do ASO Sikory, ponieważ znajomi tam serwisują od dawna samochody i nie mają problemów + filimki z wymiany. Pierwsza po 2000km zgodnie ze sztuką. 340i B58 jest ktoś w stanie mi potwierdzić czy dobrze zweryfikowałem części, niestety te wyszukiwarki w sklepach nie są w stanie wyszukać mi tego po VIN 7x1l - olej BMW OE Twin Power Turbo 0W-30 1L Longlife-12FE 0W30 nr. katalogowy 83215A7EE70 filtr oleju BMW OE nr. katalogowy 11427826799 Przy 10k planuje kolejną wymianę, potem po 20k i 30k ASO. Filtr kabinowy i powierza wymieniają na tej pierwszej wymianie interwałowej?

Maj złożone zamówienie zamówienia - grudzień produkcja G21 kombi. Krótki transport z Niemiec. Pierwszy nieudany odbiór 20 grudnia, ostateczny 4 luty.

Nożyk do tapet i wycięcie tego obszaru?

Po cenie obstawiam, że chodzi o to, też taką będę montować detailer polecał https://smartspot.com.pl/folie-do-aut/1067645222-folia-antyodciskowa-grizz-do-bmw-3-touring-g21-fl-20222024-5904063583553.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAtYy9BhBcEiwANWQQL-z1_OqExmGPA91bl0jTjIiJUE6xTLUSGaY1qFEZCVsDFKRHvvJ7fBoCQ70QAvD_BwE

Oki dzięki za info. Ja w A5 na oryginalnych przejechałem 35k. Wymieniłem na OEM.

Nie warto samochód odstawić jeszcze np. do zewnętrznego niezależnego serwisu BMW z autoryzacją, ewentualnie do zakładu gdzie robią wygłuszanie wnętrz poprawiająca akustykę? Myślałeś jeszcze o tym? Może trafisz na kogoś z odpowiednią wiedzą i doświadczeniem... Bo ta metoda z tym śrubokrętem nie brzmi dobrze.