GrzegorzKo

Według mnie bardzo dobrym miejscem do ciecia kosztow byliby dealerzy oraz ich prowizja i zrobić to na wzór tesli. Są showroomy w większych miastach gdzie masz możliwość zobaczenia danego samochodu, wybór wersji, do obslugi bylby tylko product genius. Następnie składasz zamówienie online z dostawą pod dom. Ubezpieczenie sobie organizujesz sam lub przez jakiś podmiot BMW, leasing albo sam albo przez podmiot BMW na stronie internetowej. Podgląd do zamówienia, brak możliwości ingenerencji salonu w dostawę na zasadzie przesunięcia slotu bo przyszedł inny klient co się zgodził na gorsze warunki. Brak sytuacji w których jest w wsparcie BMW na dany model 20% rabatu, a dealer z ulicy daje ludzia bez uporczywych negocjacji 12%, resztę biorąc dla siebie. Dla mnie rola dealera gdyby nie trzeba było tam zamawiać ogranicza się tylko do serwisu, reszta nie ma znaczenia... A wolałbym, żeby serwisy też były jakieś bardziej niezależne tzn. dany zakład zglasza się do BMW, jeśli ma warunki, sprzęt, kadrę + zrobi szkolenia wprowadzi standardy to by te pojazdy mógł obsługiwać. Podpisuje z BMW umowę opłacając za każdą usługę autoryzowana X% prowizji. Luźne przemyślenia świata idealnego 🙂

Fajny kolor i krakowskie blachy to się może spotkamy na drodze 😄

Jak nie będzie konkurencyjnych cen to klienci nie będący fanami się od marki odwrócą. Nie jestem przekonany czy BMW może sobie pozwolić na taki ruch, ponieważ bez rabatów niebezpiecznie zbliży się do Porsche... Bez poprawy jakości będzie ciężko konkurować. Może jakas mądra głową przeliczyła, że sprzedając 3 razy mniej samochód, ale z bardzo wysoka marżą zarobią więcej.

Pod warunkiem, że te stałe ceny będą konkurencyjne. Bo aktualne ceny katalogowe nijak się mają do rynku. Wątpię, że ktoś kupiłbym takie 340i w cenie katalogowej za 400 tys. jak idąc chociażby do Audi czy Mercedesa nadal rabaty będą, a wyjściowo porównywalne modele kosztują podobnie.

Ja tylko cytuje co tutaj kiedyś przeczytałem. Nawet Ci wkleje.

Ciekawa opinia, z która się zgadzam. Szkoda, że RS3 nie ma normalnego bagażnika tylko 280l sportback i 310l limuzyna. Trochę mało 😞 Jak porównywać to chyba bardziej S5 vs 340i. Jak Ci się jeździło S5?

Raz gość pisał w jakimś wątku, że na X5 zabrano gwarancję na silnik po wykodowaniu start stop. Ja poza gwarancja w przypadku tych systemów doczytałbym jak to wygląda prawnie. Samochody jak wiemy maja juz czarna skrzynkę, pytanie czy nie będzie problemów przy wypadku, że samochód jechał na systemach niezgodnych z przepisami ruchu drogowego. Oczywiście są to luźne przemyślenia.

I to jest nie normalne, że ASO nie pozwala aby klient na życzenie mógł być zawołany na spuszczanie i zalewanie oleju. Większość klientów by tego nie robiła, tylko zapaleńcy. Dlatego wolę mały warsztat niż ASO. Bardziej im ufam.

Już nie ogarniam powiem szczerze tego co jest prawdą, a co nie. Z jednostronny są informacje, że gwarancje można stracić za wszystko, a z drugiej ja mam nieoryginalny filtr OE, ktoś olej niezgodny z książeczką masakra. Wychodzi na to, że nie ma potrzeby się za bardzo strefować, tylko serwisować zgodnie ze sztuką.

Chora cena za wymianę opon sam zapłaciłem teraz za 18 - 140zł brutto. Tyle, że u mnie hotel mają w moim garażu po umyciu 🙂 Robiłem olej w bawarii w Katowicach to płaciłem 799zł na minus duży był fakt, że nie mieli LL-19FE więc tylko mogli mi zalać LL-12FE z beczki, już odpuściłem temat i się zgodziłem. Patrzyłem wczoraj na fakturę aby sprawdzić ile tego oleju wchodzi, a tu zonk bo mam na fakturze, że nie zastosowano oryginalnego filtra tylko zamiennik po numerach to wychodzi, że to oryginał z powszedniej generacji B58 lub innego starszego silnika, już nie pamiętam. Dlatego ciekawa sytuacja, następną wymianę chyba zrobię gdzie indziej bo zeszło 2h, a nie mam pewności, że ten olej mi wymienili dopiero się przekonam jak wyjmę ten filtr sprawdzając czy faktycznie jest ten zamiennik haha

Turanza 5 jest montowana w BMW jako fabryczna opinia, w weekend zadałem pytanie ponieważ miałem wrażenie, że się ta opona ślizga na mokrym, każdy który się wypowiedział stwierdził, że jest z tym problem. Pytanie czy w Turanza 6 problem został wyeliminowany. Co do miśków to chyba jedna z lepszych opon i w przyszłym roku jeśli będę mieć przeboje zmienię na nią tą fabryczną Turanza 5. Jedynie musisz brać pod uwagę, że PS4 ma gorsze opory toczenia + z opinii innych użytkowników się szybciej zużywa ponieważ jest to opona sportowa, a nie tuorowa jak ten bridgestone. Tak jak kolega Ponta również uważam, że do 320i nie koniecznie jest potrzebna montowania PS4, chyba że oczekujesz od opony bardziej sportowej charakterystyki.

Tragedia? Siedziałeś w innych samochodach w tym segmencie? Pomijam Macana bo on cenowo spokojnie wychodził tyle co X5, jak miał być dobrze wyposażony przy symbolicznych rabatach. Moim zdaniem tylko Lexus NX się wyróżnia jak weźmiesz wersje omotenashi, oraz faktycznie w Volvo jest nieźle choć ten desing już jest naprawdę archaiczny. Bez wątpliwości nie ma na rynku samochodu w tym segmencie by miał wszystko idealne, u każdego producenta jest inna pięta achilessa. Zawsze mogłeś kupić Alpine dopłacając odpowiednią sumę zrobiliby Ci wszystko jak chcesz 🙂 Dodatkowo prośba o informacje ile masz wzrostu jak komentujesz pozycje za kierownicą bo to nic nie mówi. Ja mam 170cm i nie narzekam, jakbym miał 195 to już zapewne byłoby średnio 🙂

Oraz przypis, że producent dopuszcza zmianę modelu opony, a ta w zamówieniu to model sugerowany.

W tym sezonie będę uważał w deszczu. Na kolejny sezon wezmę Piloty 4S. Dziękuje wszystkim za odpowiedź:) Pozatym czuć różnice wyraźna między komfortem zimowa 18 run to flat, a 18 bez run to flat. Na bank wiem już, że zostaje na 18 bo bardzo przyjemnie zawieszenie wszystko wybiera, jedynie dokupie dodatkowy komplet felg 🙂 Jedna rzecz mnie zaskoczyła jeśli chodzi o ciśnienie w oponach. Na zimowych w chwili wymiany miałem wszędzie 2,9 bara zalecane przez komputer - opony mieszane taki sam rozmiar co letnie. Powiedziałem wulkanizatorowi, aby na letnich również nadmuchał 2,9 bara. Po zapisie ciśnienia zonk, bo na tylnej osi faktycznie powinien mieć 2,9 bara, a z przodu komputer zalecił 2,6 bara. Podjechałem na stację zrzucić na 2,6 bara. Teraz widzę na apce, że spadło na 2,5 bara.

Zminiłem opony na Bridgestone Turanza T005 czy również macie wrażenie, że ta opona łatwo traci przyczepność przy mokrej nawierchni? W podobnych warunkach pogodowych i prędkości zimówka sotto zero 3 trzymała na mokrym dużo lepiej.

Tylko sedan 🙂

Jak narazie cła są na samochody które są importowane do Stanów, w przeciwnym kierunku narazie jest po staremu wiec kupując z USA zmian ceny nie powinno być.

Panowie to po co kupujecie 3er? Narzekanie i narzekanie 🙂 Jak zawsze zapytam, który samochód w klasie D jest lepiej wykonany, dla mnie tylko Lexus i Porsche ale sedana/kombi w segemnecie D nie ma. W KIA siedziałem i naprawdę nie rozumiem czym się tam zachwycać.

Jakby się ktoś zastanawiał z kupujących co wybrać w klasie D 😄 Pan podziela moje zdanie w 100%. Wrzucam jako ciekawostkę, samo podsumowanie.

Sporo sprzedaje w USA, ale nie najwięcej.

Ciekawe jak się BMW dostosuje do nowej polityki USA czy 25% cła będą przejściowe, czy jednak Trump będzie to utrzymywać. Jedyne rozwiązanie by unikać ceł to przenieść produkcję, albo chociaż składanie samochodów do USA (choć z tym nie wiem dokładnie jak jest prawnie, bo u nas robią fabryki końcowe etapy produkcji i już jest made in Poland). Co ważniejsze nie do końca wiadomo jak odpowie UE oraz Chiny, a ewentualna wojna celna spowoduje zauważalny spadek sprzedaży importowanych samochodów w danym regionie, co może przynieść różnego rodzaju skutki. Moim marzeniem byłby ponowny wzrost znaczenia Europejskiego klienta w strukturze sprzedażowej. Oczywiście póki co są to mrzonki, ale sytuacja rozwija się dynamicznie i globalna wojna handlowa zdaje się być coraz bardziej prawdopodobnym scenariuszem.

Argumenty za RWD: fun z jazdy, przyspieszenie z rolki, niższe spalanie, lepszy promień skrętu, brak xDrive to brak potencjalnych problemów z tym układem, brak konieczności stosowania opon z gwiazdką, tańszy w zakupie, ale nowego nie dostaniesz tylko ta słabsza wersja została z RWD. Argumenty za xDrive: mimo, że jest to napęd na 4 koła to z mocną preferencją tyłu więc z DSC off również można trochę poszaleć, zdecydowanie lepiej się zbiera od RWD, można deptać przepustnicę w ,,dowolnych" warunkach bez strachu że się wyląduje w rowie (oczywiście trzeba zachować rozwagę oraz skupienie). Zdecydowanie więcej wybacza podczas jazdy niż RWD oraz pozwala dojechać w miejsca gdzie z RWD można zapomnieć np. zimą pod moją posesję. Łatwiej zbywalna wersja, szczególnie jak się dba choć trzeba się więcej napocić niż przy RWD. W sumie to tyle. Dla mnie samochód jako całoroczne daily tylko xDrive ze względu na góry. Jakbym mieszał np. we Włoszech pewnie RWD byłoby ciekawą alternatywą. Mam porównanie z quattro i xDrive to jest zupełnie inny napęd, z wyraźną preferencją tyłu. RWD jeździłem, ale na własność nigdy nie miałem.

Czy to dużo? Przeciez spokojnie znajdziesz na rynku masę samochodów w których za wymianę reflektorów zapłacisz znacznie więcej 🙂 A głupie kola potrafią kosztować juz +10k. Pozatym wymiana akumulatora też nie wydaje się być problematyczna, jeśli chodzi o robocizne. Co do zamienników, jak się ma dojście to idzie z Azji dorwac zamienniki za 30-50% ceny. Tam wszystko robią tylko nie jest to proste, ale ktoś będzie ściągał za kilka lat i zarabiał na imporcie na 100%.

To gdzie to zabierać? Petryn testował M5 to stwierdził, że samochód służy do jazdy między stacjami benzynowymi 😄 W trasę słabe, na tor słabe. To już lepiej kupić M3 + X3 w tych samych pieniądzach i będzie człowiek bardziej zadowolony. Serio nie wiem dla kogo to jest samochód. Przyspieszenie jest super, ale wybierając samochód z realnym zasięgiem 300km za takie pieniądze to serio bym rozważył elektryka np. Tycana.

Z jednej strony zgoda. Z drugiej są jeszcze osoby, które kupując dany samochód chcą czegoś co jest sprawdzone i działa. Nie znam modelu, który gdy świeżo wyszedł nie mial żadnych chorób wieku dziecięcego. Np. może inny samochód, ale aktualny Superb ma problem z DCC do tego stopnia, że lecą pozwy. Istnieje duże ryzyko, że nowa platforma jaka będzie neue klasse będzie mieć na początku buble. Wtedy tradycyjnie najrozsądniej będzie kupić neue klasse LCI. Tylko, że to gonienie króliczka bo ona będzie aktualna 3 lata, potem wyjdzie kolejny i trzeba zmienić 🙂 Nie mówię tego z premedytacją, że jestem przeciwnikiem nowych modeli poprostu są to luźne obserwacje. Zgoda, że nowe modele są świeżo opakowane, są jakieś nowinki technologiczne, silniki mają coraz większą sprawność, ale to nie są jakieś przeskoki jak dawniej w branży np. smartofonowej, że stary model się szybko starzeje. Tylko aktualnie bazuje to na ciągłych usprawiniach, które również nie zawsze są udane. Najbardziej mnie rozwala jak czytasz posty niektórych, że wszystkie systemy asystujące są bez sensu, ekran dotykowy do bani, nowe ekologiczne materiały dostosowujące się do norm unijnych do bani etc., a później ta sama osoba potrafi napisać, że za 3 lata to ten samochód będzie nie atrakcyjny i stary (kkx5, to nie jest obiekcja wobec Ciebie, mam tutaj innych na myśli). Przecież właśnie takie będą samochody za X lat: autonomiczne, cyfrowe, eko, zelektryfikowane. Dlatego cieszmy się tym co mamy, jak komuś się podobal samochód, że wydał na niego nie małe pieniądze to jeśli jest taki jaki oczekiwał nie ma co się przejmować, że wyjdzie nowy model. Ta presja na posiadanie nowego, to trochę gra marketingowców by nakręcić sprzedaż. Co nie zmienia faktu, że fajnie mieć nowy samochód co jakiś czas, tylko pytanie czy zawsze musisz mieć ten najświeższy model za wszelką cenę.