GrzegorzKo

To mam tutaj takie pytanie: jaka marka motoryzacyjna posiada wbudowany/lub akcesoryjny wodeorejstrator, który chciałbyś zamontować? Mnie nie przeszkadza, że BMW nie posiada dobrej jakości wideorejestora OE. PROBLEM jest aby zamontować swój wybrany nawet przez ASO

Gdybym kupował japoński samochód to bym to rozważył. Z eurepsjkimi nie ma problemów, a koszty potrafią być wysokie i słyszałem, że tradyjnie problemy z gwarancją...

Teraz już nie wątpliwie powinieneś sobie kupić ten silnik i wstawić do gabloty ma potomnych Jest nadal jakąś różnica między 40i a 30i kilku decybeli, a to skala logaryrmiczna. Moim zdaniem 30i brzmi lepiej niż powinno, 40i tak jak powinno, a M3 słabo na stocku na necie są opinie, że gorzej niż 340i, więc powinno być lepiej, a nie może przez regulacje UE.

Mi to akurat bardzo odradzali. Taka folia co 20k kilometrów jest to wymiany, bo bardzo się zużywa. Natomiast jak ktoś chce to robią, ale podobno zabezpiecza głównie samochody do których taka szyba jest bardzo droga lub ekstremalnie słabo dostępna.

Parszywe oszusty handlowce ze skody Dzięki za info. No ale to znowu jest taka sama sytuacja, jak koledzy zadają co jakiś czas jak nie masz opon homologowanych, to co z sytuacjami awaryjnymi jak nie ma szans tego zdemontować? Sam mam wpiętą w innym samochodzie taką przejściówkę do skrzynki od kamerki nie ma problemu . Ogólnie w elektryce bypass to jest coś totalnie innego, ciekawe nazewnictwo. Założyłem kamerkę sam, za 100zł mi podpisali na piśmie, że zrobili montaż kamerki, opis krótki: jest zgodna nie ingeruje w instalacje więc gwarancja w pełni zachowana. W BMW na pytanie: założycie mi moją kamerkę? Nie ma szans tylko car eye. Zapytałem, no ale chciałbym inną, nie pasuje mi ten car eye, a technicznie się to nie różni niczym. Może Pan zamontować naszą kamerkę bezpośrednio do bezpieczników w ASO inaczej nie ma Pan gwarancji. Takie info mniej więcej dostałem u 3 dealerów. Będę jeździł do serwisu, za każdym razem to wypinał? Niby nie problem 30sek, ale trzeba pamiętać z tym gorzej. Z resztą śmiesznie będzie wyglądać kamera na szybie i kable wiszące z przejściówką poza skrzynką rozdzielczą. Jakoś się tej elektryki boję, bo podobno to jest trochę pięta achilesowa trójki. Pytanie przy okazji o folię PPF: zderzak, maska, reflektory, lusterka, klamki, próg bagażnika, wyświetlacz w środku. Coś jeszcze warto obkleić? Błotniki są całkiem sporę, a mała ich część jest widoczna z frontu samochodu, więc pytanie czy łapiecie jakieś odpryski na nich? Na resztę będzie zakładana jakaś powłoka regularnie, bo nie wierzę w te kilkuletnie ceramiki.

Mhmmm no nie non stop, bo kamerka co prawda na podtrzymaniu gdy jest w gotowości leci, ale na minimalnym natężeniu. Wybudza jak ma sygnał z czujnika ruchu/fotokomórki wtedy nagrywa. Nie jest to idealne rozwiązanie, ale zawsze są jakieś plusy i minusy. Planuje zakupić takie ustrojstwo: https://www.wideorejestratory24.pl/adapter-cellink-neo8plus Warto powiedzieć że są to ogniwa LiFePO4 mają bardzo stabilny skład chemiczny, mają niski wskaźnik niekontrolowanego wzrostu temp. więc uznawane za ognioodporne. Przetestowany do pracy w trudnych warunkach, nie nagrzewa się więc nie spuchnie, a będzie leżał gdzieś schowany w bagażniku. Nie mają też takie ogniwa kwasu jak popularne akumulatory samochodowe, niestety tanie to nie jest. Natomiast plus w kosztach bo wrzucić można taka kamerka jako wyposażenie w KUP, więc limitu odliczanie nie ma bez względu na wartość samochodu podatek i vat. Po prostu BMW się nie popisało. Może być drogo i dobrze, ale nie drogo i słabo.

Ogólnie jest to słabo rozwiązane np. skoda superb ma przy lusterku środkowym zostawiony port USB, który ma napiecie cały czas właśnie pod kamerkę. Taki kraj. Gdybym nieszkal w koreii kamerka by nie była potrzeba, ludzie są honorowi jak Ci samochód uszkodzi na parkingu to będzie pod nim stał i czekał, lub zawsze zostawi telefon. Jak jest wypadek to nie będzie kombinował. W Polsce się martwisz czy Ci nie ukradną auta, jak nie ukradna to może wytną katalizator, jak nie katalizator to Ci na złość ktoś kluczem porysuje jak nie porysuje to na parkingu przytrze i ucieknie, jak nie to będzie próbował wymusić odszkowanie gdzieś na drodze czy będzie sciemial przy kolizji. Lubię nasz kraj, ale pod pewnymi względami fajnie nie jest.

Tzn. ja bym tak zrobil, ale podobno leci gwarancja jesli się wepnę pod bezpieczniki. Nadal taniej z montażem wychodzi taki powerbank skitrany w bagażniku + dobra kamera względem rozwiązania z BMW. Ja rozumiem, że kamerka ma prawo być drogie, ale płacić 3k za coś z czego nie będziesz zadowolony jest słabo. Gdyby to była choćby jakość takiej kamerki za 1500zł, ale to co oferują to zwykła kamerka 70mai za 500zl jest lepsza. Gdyby dali produkt, który jest dobrej jakości to bym nie kombinował, bo w ten sposób też wydam na taką zabawę koło 3 z dobra kamera i montażem, bo nie chce chyba sam rozbierać tego samochodu.

Dzięki za komentarz Kamerkę obczaje sobie, patrzyłem właśnie na takie które posiadają STRAVIS'a 2. Tak zostałem uprzedzony, że przy krótkich przebiegach nie zostanie on naładowany w ten sposób. U mnie wygląda tak: poniedziałek/piątek trasa od dwóch do czterech godzin + codziennie pozatym około godziny jazdy. Planuje sobie wziąć powerbank o dużej pojemności aby go naładować z zapasem podczas tych długich tras, z możliwością dołożenia modułu z dodatkowymi ogniwami aby jeszcze bardziej zwiększyć pojemność magazynu. Samochód weekendami gdy mało jeżdżę jest parkowany w miejscach, w których mało co się dzieje lub w garażu gdzie nic się nie dzieje, jest tam również ciepło więc się nie rozładuje z powodu zimna. Wydaje mi się, że u mnie sprawdzi taki model użytkowania, a nie chce wpinać się w bezpieczniki ze względu na gwarancje.

Tylko dla wersji dwulitrowych to też wychodzi inaczej. Jednak jak w 7k masz lepsze hamulce + pasy + grill + shadowline to wychodzi to jeszcze w miarę spoko. W 340i hamulce sportowe, ale niebieskie są w standardzie, grill czarny można sobie dobrać poza pakietem za 0zł. W tej wersji co ja mam cena za ten pakiet jest trochę niższa, ale 5200zł - rabat kosztuje tak naprawdę przemalowany na czerwono identyczny zaciski, przeszycie pasów nićmi m oraz przyciemnione reflektory, które nie według każdego wyglądają lepiej. W Porsche mnie by to nie zdziwiło, tam pierdółki lubią kosztować swoje, ale przy trójce jest to gruba przesada bo za tą kwotkę możesz mieć np. szyby akustyczne + światła adaptacyjne lub dodatkowe 700zł rozszerzasz gwarancje do 4 lat. W dwulitrówce gdzie hamulce musisz kupić oddzielnie, oraz shadowilna się nie da dobrać za 0zł tylko w pakiecie ma to sens, ale i tak cena nie jest niska za takie dodatki stylistyczne. Warto jeszcze dodać kwestię, że biorąc szyby w konfiguratorze masz rabat od tego, takie pojedyncze opcje lepiej do klikać wcześniej bo różnica w cenie nie jest warta użerania się później z dokładaniem tego. Pakiet comfort w trouringu nawet nie zawiera elektrycznej klapy bo ona jest bez niego w standardzie

Nie będę montować careye ponieważ jakość tej kamerki jest bardzo słaba i obciążą akumulator takie podłączenie bezpośrednie do skrzynki rozdzielczej z bezpiecznikami. Pomysł jest taki aby zasilić powerbanka do kamer, który będzie się ładować z gniazda w zapalniczki w bagażniku w czasie jazdy. Z którego następnie zasilone będą dobrej jakości kamery tył, przód. Przy długim postoju wyładuje do zera powerbanka, a nie akumulator, choć wiem jest tam niby zabezpieczenie aby napięcie na aku za bardzo nie spadło, ale mimo wszystko ta kamera jak wcześniej wspomniałem to żart jeśli chodzi o jakość.

Problem tego pakietu to cena ponad siedmiu koła za czarny grill, pasy m, przyciemniane klosze lamp oraz czerwone zaciski. W sumie to jedyna, rzecz jaka jest nie dodania tanim kosztem to pasy, ale czy warto brać dla tego pakiet, wątpię. Detailerzy odradzają przyciemnienia lamp, bo podobno bardzo cierpi na tym ilość światła wychodząca z lampy, na pewno to przyciemnianie fabryczne trochę taki efekt daje. Z fizyki im ciemniej tym więcej światła jest pochłanianych = mniej wydostaje się na zewnątrz klosza = słabiej oświetla. Więc według potrzeb.

Maxox już widzę jak będziesz kiedyś miał wnuki, jeśli nie masz jeszcze. To jestem przekonany o czym im będziesz opowiadał: kiedyś to były silniki nie co to teraz są te elektryczne, prawdziwe niemieckie diesle co mocznika wcale nie brały, nawet te benzyny czterystukonne to przy tym nie jechały Za te zaoszczędzone pieniądze, to sobie możesz faktycznie kupić taki silnik, wtedy w przyszłości będziesz mógł naocznie tym dzieciakiem tłumaczyć, że benzyna to przy dieslu nie jedzie.

Lać można 95 nie trzeba 98, jak ktoś chce to może 100 z shella, ale wymogu nie ma. A Ty do swojego możesz lać paliwo XTL ono kosztuje ponad 8zł za litr jakbyś chciał być bardziej ekologiczny, a pasowałoby jak chcesz aby diesel był nie zagrożony SCT. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/w-polsce-jest-juz-dostepne-nowe-paliwo-hvo100-zaskakuje-cena-kto-moze-je-zatankowac/27l63vl

Kolego drogi też się chętnie mogę poprzeć artykułem: https://www.money.pl/gospodarka/te-samochody-wybieraja-polacy-ponad-polowa-to-hybrydy-i-elektryki-7053956839647776a.html ,,W segmencie samochodów osobowych wciąż dominują pojazdy z napędem benzynowym, jednak ich pozycja słabnie. W pierwszej połowie 2023 roku stanowiły one 43,9 proc. sprzedaży, ale w analogicznym okresie tego roku udział spadł do 36,2 proc. Podobny trend dotyczy samochodów z silnikami diesla, których udział w rynku zmniejszył się z 10 proc. w 2023 roku do 8,7 proc. obecnie - wynika z raportu.'' Artykuł z lipca, może się trochę zmieniło od tego czasu ale benzyn się sprzedaje po spadku 36,2% ogółu sprzedaży, a diesla 8,7%. To jest różnica ponad 4 krotna. Kolejny artykuł: https://e-mobilni.pl/diesel-2024-normy-limity-przyszlosc-sprzedaz/ ,,Podobną tendencję widać wyraźnie również w Polsce. Z danych CEPiK wynika, że o ile w 2015 r. diesle miały niemal 35 proc. udziałów w rejestracjach nowych pojazdów, to w roku 2023 skurczył się on do zaledwie 9,9 proc. W 2024 ten trend jest kontynuowany – w pierwszych czterech miesiącach sprzedaż samochodów z silnikami diesla nieco wzrosła, ale znacząco spadł ich udział w rynku. Obecnie to już tylko 8,4%." O elektrykach nie gadajmy, bo każdy z nas ma podobne zdanie. Temat był o SCT i sytuacji diesla oraz benzyny w aktualnej sytuacji. Jak diesla się sprzedaje osiem procent, z czego z dieslem wyjeżdżają prawie wszystkie samochody typu: busy 9 osobowy, paki, dostawcze do 3,5t, a jeździ tego dużo więc ile realnie tych sedanów/kombi jest kupowanych? Fakt jest jeden statystycznie diesel zaczyna być marginalny, w Polsce się sprzedają elektryki słabo a są kraje gdzie się sprzedaje dużo więcej elektryków. Polska jest trzecim krajem od końca w ilości procentowej sprzedanych BEV. Czy mi się to podoba, nie dokończą ale takie są fakty co do diesla.

Hak? Pytałeś kiedyś w aso ile kosztuje doposażenie? Przypominam, ze względu na elektrykę w warsztacie zwykłym nie założysz w okresie gwarancji, grosze kosztuje w konfiguratorze, a dołożenie w ASO ok. 15k

No tak, bo do charakterystyki suva zdecydowanie bardziej pasuje silnik diesla. Często ludzie, kupują je do holowania np. łódek (przynajmniej, ja stosunkowo często widuje takie obrazki na autostradach), mnie to akurat tam nie dziwi. W opływowym małym sedanie 30% większe spalanie benzyny niż diesla zdecydowanie mniej boli, niż w takim Q7. Szczególnie, jak się jeszcze te samochody nie oszczędza to przecież tam benzyna 3.0 wciągałaby naprawdę nie rozsądne ilości paliwa. Można się nie przejmować, można się przejmować to już jest indywidualne podejście. Ja nadal kupię do firmy samochody z silnikiem diesla, bo tam ma to sens tj. oszczędność na paliwie przy przebiegach +40k/rok kompensuje wszystko patrząc tylko na excela. Dodatkowo użytkuje taki samochód najczęściej nawet do 10lat, jeśli się nic z tym nie dzieje, już mi rybka ile ten samochód będzie warty przy przebiegu +300k (a co ciekawe, jakiś czas temu sprzedałem takie samochód za 35% wartości początkowej, bus-9 osobowy). Natomiast przy przebiegu 15kkm rozważać dziś zakup prawie nowego diesla jako daily w sedanie/kombi, jeszcze jako osoba prywatna bez fv? Moim zdaniem jest to bardzo odważne i naprawdę ciekawi jak będzie ze sprzedażą za te kilka lat, szczególnie że można oczekiwać dobrej ceny za taki samochód, patrząc na spadki wartości samochodów w ostatnich latach. Sam kupiłem daily diesla 5 lat temu, nie żałuję ale to było 5 lat temu. Dziś w życiu bym nie kupił, jest na niego nagonka i można sobie gadać co się chce. Tak samo jak ze źródłem ogrzewania, zaraz podatkami wymuszą zmianę ogrzewania, a pragnę przypomnieć, że są to regulacje narzucane przez UE, gdzie poza paroma krajami większość jest zielona, a ostatnie wybory dużo nie zmieniły. Nie wiem jak będzie bo to wróżenie ze szklanej kuli, ale ciekawe ile będzie chętnych za 5-8 lat na diesla bez fv (bo jeszcze może jakieś firmy go rozważyły), oczywiście by nie mieć olbrzymiej utraty wartości, bo jak kogoś interesuje oddać ten samochód za bezcen w przyszłości nie ma problemu. Gdyby nie regulacje, sam uważam, że diesel ma bardzo dużo plusów i chciałbym mieć wybór w przyszłości. Jeszcze, może dopowiem jeśli mieszkasz na wsi to Cię te SCT nie interesują, choć ja np. mieszkam na wsi + duże miasto. W mieście zaraz będzie SCT, na wsi teoretycznie nie, ale ja w pobliżu mam PN + parki krajobrazowe już się dyskutuje tutaj o SCT dla przyjezdnych. Zrobili teraz kolej co jest pierwszy krokiem do ograniczeń wjazdów, pobierania opłaty klimatycznej etc., mówię jako ciekawostkę.

Ten biały taki zły nie jest, jeśli Ci się podoba. Gdzieś oglądałem recenzję, w której mówiono, że biały podstawowy dobrze się trzyma na samochodzie w przeciwieństwie do czarnego, ale jego w 3 nie ma tylko w innych modelach. Konfiguracja jest spoko. Jedynie zastanów się, czy nie warto dokupić pakietu repair choćby na 3 lata. Gdybym miał sztywny budżet, to zastanowiłbym się nad rezygnacja z pakietu innowacji. Dobrałbym systemy asystujące poza pakietem, adaptacyjne światła, pakiet repair na 3 lata i przyciemniane szyby. Nie wiem czy faktycznie, aż tak ważny byłbym dla mnie head up czy kamery 360 przy ograniczonym budżecie, ale jeśli tego potrzebujesz to konfiguracja jest ok. Dodam, że u siebie mam pakiet innowacji + systemy asystujące pro, adaptacyjne światła na szczęście nie musiałem z czegoś rezygnować.

Jak widać, diesel ewidentnie jest bardziej restrykcyjnie traktowany - Warszawa. Jak się nie zmienią, założenia to jak kupi diesla np. z 2023r. teraz na początku 2025 to ile ma 10 lat jazdy? Będziesz takie auto sprzedawać, za kilka lat odpada masę klientów mieszkających w dużych miastach. Oczywiście to są tylko domysły, szklanej kuli nie ma nikt jak z tym będzie.

No ale nie napisał, że chce kupić z BMW Premium Selection. Jak kupi 330i z 2021r. bez przedłużonej gwarancji, to przecież ma bez gwarancji. Odniosłem do tego co zostało przez niego napisane, bo faktycznie można kupić w taki sposób.

Trochę już tych pytań było. Czyli średnio dziennie zrobisz 45km razy 365= 16425 km = benzyna moim zdaniem. Diesel spali Ci mniej ja wiem z dwa trzy litry, jeśli będziesz robić trasy gdzie będzie się mógł zagrzać. Na dystansach kilku km, spali nawet więcej. Bezyna jest tańsza w serwisie, tańsza w naprawie, mniej się może zepsuć, w samochodzie zimą masz szybciej ciepło. Dziś chyba diesel, tylko jak ktoś dużo jeździ. Sam przy przebiegu dwadzieścia pięć tysięcy kilometrów wybrałem benzynę 340i. Dodatkowo, zaczynają się już pojawiać SCT. Ograniczenia na diesle są bardziej restrykcyjnie traktowane, a benzyna dwudziestoletnia wjedzie nadal = dużo większą szansa na, że za kilka lat szybciej znajdziesz nabywcę i mniej straci na wartości dziś kupiona benzyna. A opłacalość diesla, wynika przy zakupie w dniu dzisiejszym na podstawie kosztów przy pokonywaniu dużych przebiegów w perspektywie okresu użytkowania, gdzie ten spadek wartości kompensujesz oszczędnościami przy dystrybutorze. Jedyny punkt zaczepienia, to xDrive bo w kombi te świeże 20i nie mają, trzeba faktycznie dopłacić do 30i. Nie wiem czy bym się decydował na trzy latka, więc albo dołożył do świeższego 30i by mieć gwarancję na kilka lat, albo 20i. Na szczęście, nie muszę wybierać bo mam 340i, a xDrive jest dla mnie kluczowy. Natomiast, już wielokrotnie pisaliśmy to już są Twoje pieniądze, budżet jest spoko i nie daj sobie wmówić, że 20i jest za słabe. Do codziennego przemieszczania, każda wersja którą podałeś jest wystarczająca.

Będę zakładać kamerkę do samochodu, mam pytanie czy po wyłączeniu zapłonu macie napięcie pomiędzy stykami gniazda zapleczniki w bagażniku- G21 LCI2. Nie wiem czy tak samo jest w innych, więc pytanie do wersji, którą będę mieć. Chcę sobie zabookować termin montażu i dostałem takie pytanie od instalatora

Warto pisać przy jakich parametrach i czy stałe/zmienne %. Bo na 5 lat 1% OW, wykup max to jest sensowna oferta (nie mówię, o tym że słabe proporcje według mnie, ale na tym przykładzie 123%jest ok chyba)

Ale to masz świata z Tourega inna klasa samochodu... Naprawdę to jest samochód, który jest zaawansowany technologicznie i mimo że VW doposażony kosztuje tyle co X5/X6/Cayenne/Q8. Nie można tak porównywać, tylko znajdź nagranie np. z nowej A5, skody superb, passata. W skodzie oglądałem film i tak se. Tych co masz na nagraniu, w skodzie nie uświadczysz. W Audi np. w A6 też są gorsze niż tym VW. Zobacz sobie co się dzieje w A8. To jest inna liga, BMW nie ma świateł, które mają do tego podjazd. Tyle, że konkurencja segmentowa jak wcześniej napisałem 3er takich świateł nie ma, ma gorsze wersje.

Jak zrobisz 1000km cała trasę na autobahnie utrzymując 200 km/h to naprawdę byłbym w szoku Chwilowo można tak pojechać, natomiast ja np. po chwili jazdy z tak dużą prędkością zawsze wolę zwolnić i chwilę wolniej się powlec. Jednak jest to cały czas ciśnięcie lewym pasem i trzeba być maksymalnie skoncentrowanym, moim zdaniem się tak nie da jechać. W Polsce nie mówię, bo po pierwsze jest to nielegalne i zaraz po zmianie przepisów prawo jazdy na autostradzie z tą prędkości będzie można stracić, a po drugie na wydmach A1 to tym samochodem byś przy tej prędkości mógł ,,latać" Co do Audi uważam, że te samochody są bardzo dobre jak pisałem wcześniej jeśli chodzi o wykonanie, materiały, nic się tam nie dzieje. Natomiast jazda nie sprawia za dużej frajdy, na co dzień z punktu a do b jest super. Po kilku latach czujesz zwykle potrzebę zmiany na coś innego, pewnie by po kilku latach wrócić (choć nowe usportowione modele teraz mają torque splitter, więc znacznie się poprawiły wrażenia z jazdy, np. S3 zarzuca lepiej tyłem niż M135i https://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40877,techfocus__torque_splitter ) Ja lubię samochody, uważam że każda marka coś innego ma do zaoferowania. Zawsze przy zakupie oceniam dany model indywidulanie i staram porównywać do konkurencji bez zbytniego faworyzowania znaczka. Choć dla mnie BMW znaczek robi robotę, jak Cię ludzie widzą w lusterku na autostradzie jak jedziesz tą samą prędkością częściej puszczają