GrzegorzKo

Jak go spalisz to może raz przejdzie co jakiś czas się trzeba pojawić w ASO to co będziesz to robił za każdym razem? Uważasz, że to nie będzie podejrzane jak będziesz miał spalony bezpiecznik i błędy w komputerze zaraz po wizycie w ASO za każdym razem? Dla mnie to nie ma sensu, jak robicie coś co zmienia parametry samochodu w sposób świadomy to trzeba zaakceptować fakt, że ta gwarancja może być odrzucona i tyle, pytanie w jakim zakresie bo co innego walnięty GPF, a co inne jak Ci odrzucą awarię silnika bo klapka była wypięta.

RF to skrót od reinforced co dosłownie znaczy wzmocione, a np. Pirelli ma R/F i to znaczy że jest run on flat. Także mogło to Cię wprowadzić w błąd. Bardzo to wszystko jest pomieszane.

Nie do końca RF to nie jest ROF czy RFT w zależności kto jaki skrót używa.

Ja mówię o ROF nie RF, chodziło o wzmocnienie boków w oponie ROF. Jak patrzę w dane techniczne to wszystkie modele ROF maja gorszą klasę efektywności zużycia paliwa od tej samej opony bez tego systemu. Opona wzmocniona oznaczona jako RF czy XL to co innego.

Częściej się zimą przydają na pewno łatwiej złapać wtedy gumę przez to, że czasem podsypują drogi popiołem z np. gwoździami jak z kominka wyjmą, przynajmniej u mnie na wsi się takie sytuacje zdarzają. Latem jeszcze gumy nie złapałem, zimą tak. Nie są jakieś złe, ale przez to że mają te wzmocnione boczki są sztywniejsze więc bardziej czuć nierówności na drogach. Dodatkowo spalanie jest większe, ale to są bardziej wartości 0,2-0,4l w zależności od opony. Umów się na jazdę bo każdy ma inny próg względnego komfortu.

Mam Skycrapera jest super 🙂 Co do felg to możesz wziąć samochód na bazowych felgach 18, przejeździć końcówkę sezonu letniego na oponie fabrycznej. Przy okazja sprawdzisz jak Ci się tym jeździ bo jest przepaść pod względem komfortu między 18 bez rof a 19 z rof. Na zimę kupujesz opony 18 z gwiazdką bo 19 zimowych hologowanych nie ma jeśli masz xDrive to musisz mieć homologację na fabryczną felgę. Następnie możesz sprzedać letnie opony + 5600 które nie dopłaciłeś do 19 fabrycznych pozwolą Ci na zakup fajnych kół z lepszą letnią oponą np. PS4 bo te co dają OE fabryczne Bridgestone 18 czy 19 rof są bardzo średnie sam będę je zmieniać.

BMW nie przestało być marką premium tylko zmienił się do tego dostęp. Dwadzieścia kilka lat temu w Polsce zarobki na tle Europy Zachodniej były dużo niższe, nie było możliwości łatwo dostępnego i taniego finansowania. Zwykle jak ktoś kupował taki samochód to robił to za gotówkę, dlatego się sprzedawało 20 samochód miesięcznie. Ja nadal nie zauważyłem, by były jakieś przesadne tłoki w salonach czasem przychodzi masa ludzi pooglądać, rzadko na coś czekałem. W Toyocie z kolei czasami ciężko jest wejść do salonu i są kolejki do handlowców jak w spożywczaku.

Jak kupisz nowe i nie zrobisz więcej niż ok. 20-30k w zależności od stylu jazdy przez pierwsze dwa lata to Cię nawet nie wezwą na żaden przegląd, dopiero po 24msc od daty zakupu i przeglądu zerowego jest pierwsza kontrola serwisowa, chyba że dużo jeździsz to będziesz wcześniej wezwany, ze względu na komputer, który wyliczył że czas zmienić olej. Jak sobie ogarniesz promocyjne wymiany oleju, a wielu dealerów takie ma to wymienisz olej w B48 w 320/330i za 600zł jednorazowo. Robiąc to zgodnie ze sztuką dobrze jest zrobić pierwszą wymianę po ok. 2000km, potem co 10-15k w zależności od stylu jazdy oraz czy jest to przebieg głównie miejski czy autostradowy. Ten pierwszy przegląd po 2 latach jak kupisz części, to można zamknąć jak liczyłem ok. 1300zł w moim 340i w B58 w ASO. Większe koszty są na 60k w ASO wtedy kilka innych rzeczy się wymienia no i pasuje zrobić olej w skrzyni, dyfrach, czy Xdrive trochę wcześniej ok. 45kkm. To wszystko co opisałem dobrze jest zrobić, jeśli kupujesz samochód dla siebie i planujesz nim trochę pojeździć. Jak bierzesz w najem to nie zrobiłbym nic ponad to co sobie zaplanował producent. Moim zdaniem serwis BMW nie jest drogi w stosunku do wartości samochodu pod warunkiem, że się to dobrze zorganizuje oraz wykaże minimum zaangażowania tj. wysłania maila z zapytaniem o promocyjną wymianę oleju, zamówienie kilku części do paczkomatu. Taniej niż w AUDI, dużo taniej niż w MB według mojej subiektywnej opinii.

Z przodu mam kamere z prawej strony lusterka wiec jej nie widze, chyba ze sie schylę kabli też. Z tyłu jadac widze w lusterku kamere na szybie, jest mała blisko krawędzi więc nie przeszkadza. Kable z tyłu mam poprowadzone do klapy więc nic nie wisi. Kabel wyciągnięty tylko do gniazda zapalniczki, więc on wisi ale to logiczne, bo gniazdo jest na wierzchu. (Wychodzi z tej zaślepi na bezpieczniki pod gniazdem zapalniczki).

Powerbank + gniazdo zapalniczki. Bardzo dobra kamere kupisz w cenie 1500zł zamiast tego dziadostwa z ASO, do tego powerbank do zasilania trybu parkingowego.

Celink NEO8+ schowany obok zestawu naprawczego pod podłoga bagażnika. Podłączenie mam gniazdo zapalniczki lub skrzynka z bezpiecznikami. Mam przewody wypuszczone do podpięcie na dwa sposoby.

Jaki masz wzór kół? To są 19 czy 18? 🙂

Ja kupując indywidualnie miałem zapis że 6msc + 4000km + zakaz eksportu do krajów pokroju Rosja etc. wiec to nic nie zwykłego.

Przy zimówce jak ktoś chce 4x225/45 można dostać goodyeara bez RFT z homologacją BMW. https://www.sklepopon.com/opona-zimowa/goodyear-ultra-grip-performance-3-225-45-r18-95-v-xlfr-163391#1280771

Ja zauważyłem prawidłowość, że lepsze warunki zwykle dostaniesz w większych salonach. Końcowo aby nie jechać na drugi koniec kraju idziesz z tym do lokalnego dealera i zwykle wyrównają bo mimo, że kręcą nosem to samochód sprzedany wlicza się do statystyk a mają jakieś bonusy za ilość. Wracając do sprzedaży w modelu agencyjnym to pod wieloma względami trzeba sobie powiedzieć, że jest to lepsze rozwiązanie bo to co się aktualnie odbywa w salonach samochodowych jest naznaczone lekką patologią. Najprostszy przykład to wyobraźmy sobie takiego zwykłego człowieka dobrze zarabiającego budżet na samochód np. 250 tys. złociszy. Wchodząc do takiego salonu, bardzo szybko może z niego wyjść z odczuciem, że tutaj tego samochodu nie zakupi. Niestety to nie tylko moja opinia, ale w salonach premium szczególnie BMW, Mercedesie i Porsche jeśli nie wyglądasz na nowobogackiego człowieka lub nie podjedziesz lepszym samochodem to obsługa patrzy na Ciebie z góry oceniając po wyglądzie. Nie bardzo chce się im podejść czy Cię dobrze obsłużyć. Najbardziej patologiczne w tym wszystkim jest to, że robią to osoby których w większości na te samochody nie stać. Być może są zmęczeni osobami, które przychodzą i nie kupują, ale robić mimo wszystko tak nie powinni. W Audi, Lexusie, Volvo takich dziwnych sytuacji jest podobno mniej. Ja z ulicy nie przychodzę nigdy tylko zawsze mailowo się umówię po wstępnych rozmowach więc sytuacji nie miałem, bardziej opinia znajomych. Kolejna sprawa to jak taki nie obsłużony zwykł człowiek przemierza salon to samochody mu się mu podobają co innego ceny. Wszędzie tabliczki z cenami katalogowymi często kompletnych egzemplarzy których prawie nikt nie kupuję i nie w takich cenach. Więc jak ktoś widzi X5 za 650 tys. obok serię 3 w benzynie 2.0 za 320 tys. oraz najtańszą jedynkę w matowym lakierze za 260 tys. Jeśli ktoś chciał coś faktycznie kupić za to 250 tys. wychodzi w przeświadczeniu, że go nie stać na nic. A przecież za tyle można kupić fajną 3, X1 nawet jakieś gorzej wyposażoną X3 czy 5. Jakby była stała cena realna to wiele osób takich z ulicy też te samochody kupowała taka prawda. Wiele osób kupi RAV4 za 220k nie będąc świadomym, że za trochę więcej X3 kupi.

Sam mam viofo + powerbanka. W takim układzie wszystko elegancko działa, a akumulator nie jest wyładowywany. Ten adaptator sam w sobie słabo działa z tego co słyszałem. Jak coś pisz priv 🙂

Jeśli do tego by doszło jakoś to podzielili by np. z 10% jakie dostawał dealaer poszłoby 5% na marże dla nich oraz 5% dla kupującego to taki zabieg nie spowodowałby wzrostu sprzedaży? Dla mnie mogą zrobić cokolwiek byle wywalić z łańcucha to ogniwo. Jak jeszcze będzie w zamian trochę lepsza jakość czy niższa cena chętnie zamówię sam. A zrobić coś muszą bo chińczyki wystawiają samochody po galeriach handlowcy ewentualnie jeden product genius i sprzedaż internetowa się im dobrze sprawdza.

Jednorazowo od towarzystwa płacisz np. 1000zl zw z VAT więc jest to poprostu 1000zl + tutaj masz koszty o ile nie jesteś na ryczałcie proporcjonalnie do limitu. W ratach jak Ci dolicza 23% VAT z prawem odliczenia 50% zapłacisz 1000zl + 23% = 1230zl od tego odliczysz 115zl wiec 1115zl. Czyli wliczając do raty jesteś w plecy 50% VAT tj. 115zl. Teoretycznie nieodliczony VAT to KUP, ale majac 340i przekraczasz prog by coś odliczyć więc jesteś ostatecznie plecy 50% VAT. Nie jest to porada podatkowa mam nadzieję że zrozumiałe opisałem 😛

Pod warunkiem że będziesz miał do wymiany 4 szt. 🙂

Panowie jakby to była pneumatyka w Panamerze to można byłoby dyskutować, że koszty wymiany są astronomiczne, ale ktoś kupujący nowy samochód martwi się tym, że być może kiedyś będzie musiał wymienić amortyzator i zapłaci trochę więcej? Dlatego głównie wybór powinien być oparty na tym czy pasuje dana charakterystyka czy nie przy nowym samochodzie. Ceny ze sklepu z częściami BMW, celowo dałem komplet wszystkich bo na przedniej osi jest większa różnica w cenie niż tylnej. komplet 4szt. zwykle: 4519 netto komplet 4szt. adaptacyjne: 9650 netto Na deser komplet w M3 G80: 12149 netto Dla kontrastu X5 LCI zawias pneumatyka to są prawdziwe koszty, które przy zakupie można mieć z tyłu głowy komplet: 23148 netto

Widziałem rzeczoznawcę który po wypadku sprawdzał stan samochodu sprawdzając szczegółowo koła na których samochód stał czy nie było zużytych opon + homologacje rozmiaru. Przy rozwalonym przodzie numer ze zmianą kół nie przejdzie bo nikt nie uwierzy, że koła są w stanie idealnym przy np. mocno rozwalonym przodzie.

Czy naprawdę zestawiasz 340i wraz z RS7, które kosztuje 2x tyle tj. poziom M5. Dopłata do adaptacji to 2500zł więc warto ją rozważyć. Jest wyraźna różnica między ustawieniem komfortowym, a sportowym co w codziennej jeździe daje nam wybór 🙂 Sam mam 18 + adaptacje, wyczuwam wyraźną różnicę między letnią bez RF i zimową z RF. Na zimówce wraz z adaptacją w sporcie było trochę taczkowato na krakowskich drogach gorszej jakości, na równej autostradzie spoko.

W Polsce sprzedało się w 2024 roku dokładnie 263 szt. M3 w sedanie czy touringu. Od początku produkcji ile mogło ich sprzedać tysiąc? Ciężko będzie z rzetelną odpowiedzią w tym temacie ponieważ zawsze możesz być pierwszą osobą, która się przekona w razie jakiejś awarii na własnej skórze czy dobra decyzja czy nie. Wiele jest zagrożeń sam bym w takie coś się nie bawił, bo można uszkodzić VTG, mieć problem z ubezpieczeniem/leasingiem przy ewentualnej kolizji. Pytanie czy jest to warte świeczki 🙂 Jakby miał już takie coś zrobić to bym napisał do Bawarii czy Ci założą takie kola i się podpiszą. Dlaczego? Otóż kiedyś ich przedstawiciel przyjechał do gościa ze stradale gdzie pokazywał mu M3 Touring po modach i takie 20 mial założone 😄Gość tam nic nie mówił, że jest nie tak. Oczywiście to pół żartem. Sam jestem zadowolony z 18 w G21 340i nie planuje zmieniać traktując ten samochód jako daily. Na zimę zostaną te fabryczne 18 a na przyszły letni sezon wjadą felgi 18 jet black, aby zgubić trochę ten mniejszy rozmiar. Na 18 jest super wygodnie na adaptacji z kolei w sporcie jest tak jak być powinno. Jak chcesz użytkować ten samochód jako daily to jak Ci nie wypali 4x20 to bym nie szedł w 21 bo sam bym się chyba zapłakał jeździć z takim naleśnikiem na moich krakowskich dziurach chyba że masz jako weekendowe, a X 60i jako daily to chyba warto zaszaleć i iść w coś naprawdę podbijającego wygląd.

Tylko sa dwa różne systemy. Jeden to jest utrzymania pasa ruchu który działa świetnie i musisz go świadomie włączyć. Drugi ingeruje w randomowych momentach odbijając od linni to wyłaczam wraz z pikaczu od prędkości.

Prawda jest taka, że ten tempomat jeździ bezpiecznie 😄 Uwierz mi, że lepiej żeby z zapasem robił wszystko niż się gdzieś wciskał. Ostatnio to ogólnie na tych autostradach jest dżungla. Wczoraj gość jechał z przyczepką zapewne przeładowaną lewym pasem oceniając ok. 140km/h. Nie wytrzymała mu opona, rozerwało ją. Nic się nie stało ale widziałem jak ta guma przeleciała nad samochodem jadącym przede mną ok. 100m i spadła na jezdnie. W tamten weekend na zakopiance w stronę Nowego Targu z samego rana elegancko rozwalona locha na barierkach, ciało oparte o barierki, głowa na poboczy kilkanaście metrów dalej. W ten sam dzień gościowi się otworzył box na dachu i poleciały walizki, bez rozłożonego trójkąta chodzili sobie po jezdni i zbierali patrząc tylko czy ich na 100% nic nie rozjedzie.