Krzyś111685053072

@marek1610 jak jeden kluczyk stracił zasięg a drugi działa z powiedzmy 20 metrów to też wina modułu? Jakoś ciężko mi to powiązać z modułem.

A co masz na naklejce? Jak rozmiary się zgadzają to chyba nie ma tematu.

@dzemikPL myślę że to może być problem z kluczykiem, mój też stracił zasięg ale drugi który używa moja żona działa bez zarzutu więc to na 100% wina kluczyka a nie auta nawet nie wspomnę jak to wk*rwia jak stoisz obok auta i klikasz jak poje*any a auto ma cię w doopie. Akumulatorek w kluczyku wymieniony na nowy a poprawy praktycznie nie ma kupiłem nowy kluczyk ale za chiny nie mogę go zakodować i to by było na tyle o naszych E60 które czasem lubią wk*rwić na maxa.

A przypadkiem tylna klapa coś nie bruździ te 2 ostatnie błędy.

@badboy25 którergo sensora szukasz na przednim pasie? Bo temat jesst oo czujnikach na słupkach..

@fold z tymi przewodami to jest prze****na robota goowno tam widać przewody giną "gdzieś" najlepiej to pościągać co się da i wtedy to robić.

Sprawdź rury pomiędzy turbiną a kolektorem ssącym strzelił któryś z węży albo któreś połączenie z tych węży.

A właściwie to nie felgi a źle dobrane opony zajeżdżają xdrive. To chyba te felgi. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/172

A zdjęcia nie dodałem.

Raczej z dołu, czujnik jest poniżej połowy wysokości bloku zaraz przy skrzyni biegów, te 2 otwory obok siebie mniejszy troszkę wyżej niz większy, od góry chyba go nawet nie widać ale mogę się mylić.

Skasuj błędy i zobaczysz czy wrócą jak nie to kłopot z głowy.

MUEB dodaje się do kodów wyposażenia aauta pre LCI z oświetleniem LCI do poprawnego zakodowania modułu LM w twoim pprzypadku nie jest to konieczne bo masz tak jakby fabryczne wyposażenie. Błędy o których wspominałeś wcześniej to ewidentny błąd komunikacji z obydwoma lampami i tu albo wiązka albo moduł do przeglądu tylko czy obydwie wiązki będą w tym samym czasie zgłaszać problemy, raczej wątpię więc chyba tylko moduł LM zostaje do podmiany.

A był odnotowany jakikolwiek inny przebieg tego auta w CEPIKu? Jeśli nie to masz jeszcze szansę udowodnić przebieg z MOT z Anglii po jego numerze rejestracyjnym. https://www.check-mot.service.gov.uk/

Odpowietrzenie na początek.

Każde radio ma podtrzymanie pamięci prosto z akumulatora i zasilanie po kluczyku od sprawdzenia poprawnego podłączenia trzeba zacząć jeśli jest dobre to pewnie "chińczyk" padł w jakiś swój sposób.

Niezła zagwozdka, pytanie co zmieniałeś razem z lampami, LM2 jak mniemam masz bo miałeś lampy LCI? MUEB czy jakoś tak tak dodany do wyposażenia? Na poprzednich lampach jakieś problemy były? Obecne lampy widziałeś/sprawdzałeś przed zakupem?

@dzemikPL W xenonie skrętnym są tylko 3 piny do skrętu i regulacji wysokości 2 z nich to LIN a 3-ci to masa. Czujniki poziomowania są tylko z prawej strony.

@Markok jesteś bardzo niedoinformowany od roku 200x wiele producentów przestało montować filtry paliwa w benzynowych silnikach.

Była jakaś diagnoza komputerem? W tych autach działanie po omacku to tylko wyrzucanie pieniędzy w błoto.

To na szybie to albo antena do tego zestawu albo nadajnik/odbiornik anteny przyklejonej po drugiej stronie szyby dokładnie na przeciwko tego po wewnętrznej stronie.

Obawiam się że tam nie ma nawet bezpiecznika a o przekaźniku to nawet nie wspomnę. Ja bym zaczął od sprawdzenia czy napięcie pojawia się cały czas po pociągnięciu manetki bo pompki spryskiwaczy lubią padać.

Jak najbardziej może.

Mozesz zrobić mostek kablem pomiedzy pinami 30 i 87 przekaźnika, na przekaźniku jest schemat z opisem pinów (fotka poniżej) i obok każdego z pinów jest numer ze schematu.

Ciężko powiedzieć co tu jest nie tak jak być powinno. Pomijając jakieś "motane" zawieszenie to chyba jeszcze nie trafiło mi się żeby sprężyna była luźna w zestawie jak na fotkach nawet nie pamietam czy próbowałem kręcić już zamontowaną sprezyną.

A jak się silnik nagrzeje to chlodnica jest gorąca czy zimna? Może termostat zacięty na zamkniętym.