Krzyś111685053072

Jestem na 99% pewny że to wymiennik ciepła na filtrze oleju czytałem wiele wątków z tymi objawami gdzie mechanicy obstawiali uszczelkę/głowicę a po zrobieniu dalej te same objawy sam miałem olej w chłodziwie i była to uszczelka podstawy filtra oleju u ciebie moze być tylko chłodniczka no i żeby był pełny zbiorniczek oleju to muusiał by być mega wyciek. Chłodniczka z wymianą kilka stówek, uszczelka pod głowicą z wymianą kilka tysi więc nawet jak to by nie była chłodniczka to i tak koszt pomyłki w diagnozie przemawia za wymianą chłodniczki jako pierwszej.

Miałem zamiennik wytrzymał 3 tygodnie, uzywka troszkę więcej ale chyba nawet nie pół roku w miedzyczasie chciałem założyć ten czujnik który mierzy aktualny stan oleju ale jakaś osłona w silniku przeszkadza i nie da się go zamontować teraz mam zamiennik Stark (ciekawe ile wytrzyma) i tak podliczając koszta tych czujników to miałbym już pewnie z półtora nowego oryginału.

Możesz gdziekolwiek ważne aby to był odpowiedni can i kable muszą być takiej samej długości. Oryginalnie wpięte jest pod deską/kokpitem x15003 i x15004.

12617607909

Dokładnie, w katalogu części do 2,0d jest czujnik niskiego stanu oleju a nie pomiaru poziomu.

No tak, teraz jak pytasz to przypomniałem sobie że raz miałem przypadek zaciętego amortyzatora, stanął na dębowo i nie szło go ruszyc w żadną stronę nie wiem czy przeskakiwał by przy skręcaniu bo był zamontowany na stałe pomiędzy wahaczem a nadwoziem ale myślę że mógłby przeskakiwać.

Nowe auto to najllepiej oryginał.

Są 2 silniczki.

Za schowkiem. A215

Zmień tytuł bo ci temat poleci do kosza, napisz jaki model auta i silnik.

Za predkość i kilometry odpowiada któryś z tylnych czujników abs niestety nie pamietam który bardzo dawno go wymieniałem a w dodatku nie u siebie bo może bym pamiętał. Edit Google podpowiada prawy tył. Ale sprawdź dla pewności na kompie.

Poniżej masz listę zamienników pod 19" felgi, na naklejce na słupku masz fabryczne rozmiary opon 245//35 przód i 275/30 tył i tego bym się trzymał.

Jestem przekonany że chodziło o korek.

@Fuser widziałem niejednokrotnie w instrukcjach serwisowych takie opisy. Chodzi oczywiście o korek zbiorniczka.

O widzisz, miałem odpisać i zapomniałem, podstawiam drewniany klocek pid zwrotnicę opuszczam auto aż lewarwk zrobi sie luźny i dokręcam śruby, tyle w temacie.

1. jest dobrze, nic się nie stało. 2. Pytasz o jażmo zapewnie, nigdy nie dawałem kleju i nigdy nic się nie odkreciło.

No to może czegoś brakuje pomiędzy łożyskiem a tą podkładką albo ta podkładka jest wygięta i trze o obudowę łożyska.

@Ptysiek1971 czy jest tam taki tależyk na którym siedzi sprężyna u góry czy bezpośrednio na łozysku? Bo nie pamietam jak to wygląda.

O ile dobrze pamiętam to sworzeń nie ma stożka i nie trzeba ściągacza. Zwrotnicę podpierałem klockiem zeby dokręcić śruby we właściwym położeniu wahacza a przy rozbieraniu wisiała luźno.

Prosty temat, jak lewy to dostęp jest bardzo dobry do nakretki w komorze silnika a jak prawy to trzeba wydłubać sterownik silnika z tej plastikowej skrzynki i trzeba wyciągnąć tą skrzynkę żeby dostać się do jednej z nakrętek wahacza.

Myślę że jak masz komunikat o temperaturze płynu to jest wyższa niż te 100°C a węże do chłodnicy gorące czy raczej zimne?

Napisz jaki to kod błędu będzie łatwiej coś doradzić.

@Piotrekkkk myślę że nikt nie byłby w stanie wymyślić że kilka lat temu coś namieszałeś w kodowaniu a teraz przestało działać.

Można je wyciągnąć tylko to masa pracy trzeba podwiesić silnik i opuścić "sanki" a w międzyczasie porozkręcać pierdylion innych rzeczy.

@Aro101 ta cena to z przed prawie 6 lat a po drugie mowa tutaj o odcinku gdzie jest katalizator więc chodzi o odcinek od silnika do piarwszego łączenia za katalizatorem.