Krzyś111685053072

@munzel zrobiłeś jaj zrobiłeś jeśli wszystko działa bez zarzutu to plus dla ciebie tylko nowy właściciel może być troszkę zły na ciebie za delikatne druciarstwo, zawsze możesz go zdemontować przed sprzedaniem auta i wszyscy będą zadowoleni.

Albo komuś nie udało się trafić do wlewu a później nie wyczyścił tego oleju i wygląda na wyciek z korka.

https://www.szybkiplik.pl/RZw8LBc247 @KubusX40 Powinien działać bez ograniczenia czasowego

Bez dorobienia instalacji i kodowania nie ma szans na działające fotele.

Jak przez najbliższy tydzień nic się nie wydarzy to myślę że pełen sukces.

Jak się domyślam jesteś na etapie jak na fotce poniżej, tis podasje tylko tyle.

Tutaj to co mechanik bądź użytkownik to bedzie dobra opinia innej firmy każdy ma jakieś swoje wnioski/obserwacje ale mało kto wie tak naprawdę jaka była przyczyna wygięcia tarczy a z racji że jest to tylko kawałek metalu to jak ma się wygiąć to się wygnie a jeśli chodzi o "jakość" hamowania to ze swojej strony polecam Ferodo albo Zimmerman z ukierunkowaniem na Ferodo było lepsze chociaż musiałem wyrzucić prawie nowe tarcze po wjechaniu w kałużę.

Wystarczy PW do @jnk12 @Kuj0n @Krzyś111685053072 i nie trzeba tu pisać.

@TommyVHS wersja 4.39.20 jest na samym dole tamtej stronki przekierowuje do torenta na wschodnim forum.

To nie jest pamięć z akumulatora tylko brak napięcia z akumulatora i raczej nic więcej poza tym co skasowało się na liczniku.

No i spokojnie skasujesz wtedy serwis klocków tak jak na filmiku wiem bo przerabiałem temat u siebie tylko tyle że sam kasowałem serwis u siebie bez wypięcia czujnika i też wywaliło mi delikatną choinkę. Edit Dziękuję i nawzajem

@krisch sorki, troszkę nie doprecyzowałem ten czujnik trzeba tylko wypiąć i zaraz wpiąć do wiązki auta bo bez wypięcia auto nie "widziało" wymiany i wywali kontrolki na desce dodatkowo z elektrycznym ręcznym to nie może być "zaciągniety" o ile dobrze pamiętam. Wtyczka czujnika jest w takim czarnym pudełku na nadkolu lewy przód, prawy tył tylko odepnij czujnik klocków nie abs. Spokojnie sam powinienes ogarnąć temat.

Co za bzdury jak kasuje się serwis klocków bez wymiany klocków to trzeba rozpiąć czujnik klocków na osi na ktorej kasujemy serwis bo bez tego właśnie takie cyrki się robią.

No to teraz jeździć-obsewować, może być tak że jeszcze wypłucze się resztka oleju z układu.

Rejestracja akumulatora nic nie zmieni. Pomyślałem że może któryś z zamków nie zgłasza zamkniętych fizycznie drzwi no ale to raczej zły pomysł bo wywalało by komunikat po ruszeniu że drzwi nie są zamknięte.

Na naklejce z numerem lampy powinieneś mieć opis wszystkich żarówek jakie masz w tej lampie jesli nie ma na twojej lampie napisane H3 to tej żarówki tam nie bedzie. Fotki z neta a obie lampy to xenony. W jednej jest H3 a w drugiej nie ma.

@LoGik sam osobiście dorabiałem skorodowane rurki takim przyrządem z linku co podałeś i nic nie przecieka i wytrzymuje już kilka lat.

@DoLeCm co się dzieje u ciebie?

Jak tylko jeden wąż idzie do chlodniczki to warto przy okazji wymienić uszczelkę podstawy ja jeszcze dodatkowo splanowałem płaszczyznę przylegającą do bloku bo nie była idealnie płaska.

@Lysy475 ile węży masz podłączone do chłodniczki? Jak 2 to niestety ale żadna uszczelka nie puszcza oleju do chłodzenia.

Dobra, zweryfikowałem dzisiaj ilość głośników no i okazało się że nie mam głośników w tylnych drzwiach więc mam tylko 7 głośników właczajac suby i dodatkowo 2 twitery.

Nigdy tego nie weryfikowałem ale wydaje mi się że mam 9 głośników w e60 radio business/mask czyli bida z nędzą ale i tak gra to bardzo dobrze według mnie po wymianie na ccc profesional ale jutro sprawdzę ile mam głośników w aucie.

Wszysttkie kable masz wwpęte tak jak na schemacie BMW z wersji high. Edit Jak chesz wrócić do basic to w tym temacie jest opis przepinania pinów wystarczy je przepiąć że tak powiem wsteczne czyli wypinasz kable z nowych pozyji we wtyczkach i wpinasz w stare.

Według opisu kabli we wtyczce to powinno być podłączone pod piny 39 i 40 we wzmacniaczu.