Brusss

Witam, montował może ktoś przycisk sport do polifta 2008r 525d 3.0 ? Byłbym wdzięczny za każdą pomoc....do przedlifta montowałem i jest w miarę prosto.

Niestety nic nie pomaga dodam że auto wzbudza się po dokładnie 8-10min po uśpieniu i tak cyklicznie

Dzięki kolego za podpowiedź dzisiaj sprawdzę (puszczę pustym manem w ncs) jak da radę oczywiście.... I to auto 2008r po lifcie to moduł MPM jest już chyba zintegrowany i nazywa się KGM jak się nie mylę. Co zauważyłem jeszcze że auto bardzo szybko się usypia w ciągu niecałej minuty tak powinno być??

Witam od pewnego czasu męczę się z problemem rozładowywania Aku ale tylko jak auto stoi ma zamknięte drzwi ale jest otwarte z kluczyka ... Problem polega na tym że nie wyświetla się info o słabym Aku , ładowanie w granicach 14,30-14,70 , nie resetuje sie zegarek ani nic innego żadnych błędów .... Jak jest zamknięte z kluczyka problem rozładowywania nie pojawia się (sprawdzone :druga klema ibs,drugi Aku oczywiście zarejestrowane itd, wymieniony nawiew klimy na nowy ) zauważyłem tylko co pewien czas coś pstryknie z tyłu słuchać że pokręci płyta i zapali się przycisk start (nic innego się nie zaświeca) ale gdyby coś budziło auto to powinien być komunikat o rozładowywaniu Aku na postoju???) Spotkał się ktoś z czymś takim? (Będę wdzięczny za każdą radę bo już jestem bliski rzucenia się na linę) BMW e60 525d 3.0 2008r lift m57d3

Witam,posiadam ten sam 3l silnik i jak założysz osłonę silnika tą z wygłuszeniem jest dużo ciszej.. myślę że jest ok chociaż troszkę twardo.... 👍💪 (Poziom oleju sprawdzony?) 👍💪

Ok. Dzięki za odpowiedź. Troszkę powalczę z kodowaniem pewnie będzie tak jak piszesz ale nic nie szkodzi spróbować. 😀

Witam, może ktoś kiedyś słyszał o takim czymś . Mianowicie e60 545i V8 2004r. duży wyświetlacz navi profesjonal, kilka tyg temu skończyło się radio (ciągły restart) ok pomyślałem mam gdzieś w garażu z e60 ale business które działało z małym wyświetlaczem (po sprawdzeniu wtyczek i wpięciu business wystartował) :)) wszystko byłoby ok gdyby nie to że widać tylko troszkę poza połowę wyświetlacza. jakieś pomysły??? Dodam że w fa zmienione w radiu też na 8,8 cala i nic nie pomaga ,radio pustym Manem też robione i nic Vin dopisany i nic 😞 poza tym wszystko działa :zmieniarka,Logic7,wzmacniacz ,ustawienia HUD itd. Jedyne co to nie mogę odczytać ustawień CID w ncsexpert niby czyta ale plik ma 0 kb.

Witam miałem to samo ,po wymianie żarówki stopu po 1dnym dniu zaczęły pokazywać się notorycznie błędy przepalonej żarówki.(w e60 2008r lci) są po dwie żarówki stopu na stronę ,zewnętrzne i wewnętrzne ) Mi wywalało te zewnętrzne niby świeciły przy naciśnięciu ale były jakieś takie nadpalone.Problem polegał na tym że żarówki z dolnej półki zazwyczaj nie spełniają norm/wartości które odpowiadają oryginalnym. Komputer odczytywał inne napięcie niż powinno być i myślał że coś nie gra i dlatego ten błąd. Proponuję zmienić żarówki na te troszkę lepsze niż po 3zl za parę 🙂 ja tak zrobiłem i Pomogło! Potem wszystkie 4 wymieniłem na diodowe i jest jeszcze lepiej 🙂

Czy na 100% sprawdzisz kleme odłączeniem kabelka ? To tak 5/10 :) Akurat sam miałem przeboje z IBS , choinka na zegarach, kasowanie daty i dziennego przebiegu , różne błędy ze skrzynią włącznie :) komunikaty że coś rozładowuje Aku na postoju codziennie . I nawet po odpięciu kabelka! Zero poprawy tak samo ! Walczyłem z tym chyba pół roku aż kiedyś byłem gdzieś i chłopaki mieli kleme w bardzo dobrej cenie używkę więc kupiłem w razie w. Po wymianie klemy ibs i zakodowaniu od nowa Aku problemy zniknęły!! Już nie ma komunikatów że coś rozładowuje Aku codziennie data i dzienny przebieg też nie znika i brak choinki na zegarach :) regulator napięcia diagnozuje się przez podejrzenie w inpie lub bimmertool napięcia jakie daje podczas ładowania (czy w ogóle daje) i porównaniu jakie powinno być . Szczerze mówiąc nie wiem jakie powinno być ale pewnie takie info jest w necie .

Sprawdź na początek kleme IBS i Regulator napięcia alternatora ( to ten plastik ze szczotkami który często pada)

Witam , dzisiaj troszkę poszukałem i dostałem od ręki TERMOSTAT (TH 580 ) więc zabrałem się do wymiany : wszystko poszło ogólnie bez problemu (Jedno co mogę dodać od siebie to WARTO POPSIKAĆ JAKIMŚ WD40 LUB PODOBNYM NA ŁĄCZENIA WĘŻA PRZED ŚCIĄGANIEM) ja tak zrobiłem i po chwili zeszły bez żadnych oporów:) a siedziały chyba od nowości :) i teraz tak: TERMOSTAT TH 580 + 2IE METALOWE OBJEMKI + TROSZKĘ CZASU JAKIEŚ 2h = pełna satysfakcja !!! :) No w końcu temperatura silnika oscyluje +/- 88°-93° Wielkie dzięki Pluskwa9 Temat uważam za zamknięty (Mam fotki z mojej roboty ale nie bardzo wiem jak je tutaj wrzucić)

Ok. Wielkie dzięki ,na filmiku wszystko ładnie pokazane. Jutro jak ogarnę termostat od ręki to wymieniam i napiszę czy pomogło.

też myślałem o tym zamiast wymiany wymiennika , Nawet nie głupi pomysł . Założyłeś na tym wężu pionowym przy chłodnicy? Masz może jakieś foty z tej operacji ? Płyn trzeba spuścić czy wystarczy zacisnąć węże ?

Witam wymieniał ktoś sam 3 termostat w m57d3? Czy w ogóle da się samemu to zrobić? Może ktoś posiada jakaś fotorelacje lub opis jakie węże zacisnąć itd. Przymierzam się do tej operacji dlatego że silnik nie łapał temperatury-wymienione :termostat główny i EGR różnica nieznaczna przy 10stopniach na dworze dobija z trudem do 70stopni :((

Temat uważam za zamknięty, może przyda się dla potomnych:)) po aktualizacji klimatyzacji i przeleceniu pustym manem po odpaleniu auta zaczyna migać kontrolka kompresora klimatyzacji i nie idzie tego wyłączyć: WYSTARCZY POCZEKAĆ 5MIN NA WŁĄCZONYM SILNIKU I WŁĄCZONEJ KLIMATYZACJI PRZEJDZIE PROCES ADAPTACJI I KONTROLKA NORMALNIE ZACZNIE Świecić ORAZ KLIMATYZACJA Normalnie DZIAŁA !! :) (ZNALEZIONE NA NIEMIECKIM FORUM BMW) Sprawdzone i działa !!! :))