dyzio255

To sporo leje paliwa. Czujnik temperatury w inpie co pokazuje? A czasem LPG nie podaje razem z benzyną? A czujnik wału podmieniany bo nie wynika to jasno z tego co piszesz? On jest tu najbardziej podejrzany. Odpalając dawaj pedał gazu do samej podłogi.

Jak masz źle złożony vanos to go popraw i dopiero szukaj dalej.

Komp nie pamięta jakie lałeś paliwo tylko kontroluje czy da się utrzymać skład mieszanki w zakresie regulacji lambda. Jeśli to się nie udaje to zaświeca kontrolkę. A powodów może być kilka. Przeważnie kiepska regulacja instalacji lpg.

Sondę zostaw w spokoju bo nie jest uwalona. Ten bład wywołuje coś innego < przykładowo lejący wtryskiwacz lub słabsza kompresja na jednym z cylindrów lub awaria cewki czy świecy , lub szklanka zaworu. Wałek jest ewidentnie żle ustawiony. Zdejmuj pokrywę zaworów i pokaż ustawienie wałków. Trzeba ustalić czy tylko ssący jest źle czy oba są źle? Prawidłowe ustawienie nie jest wcale trudne.

Czujnik nie musi wyjść na kompie do czasu zanim nie padnie na amen. CZasem jedyną wskazówką jest pływanie jego wskazań lub wskazania w zakresie nierealnym < zazwyczaj przez chwilę skacze gdzieś w górę lub dół i wraca do normalnych wskazń> Czujnik bym podmienił dla sprawdzenia. < jak chcesz to mam takich kilka> Pokaż jeszcze o ile się przestawia wałek w czasie pracy? Jeśli lata w pełnym zakresie ale nie w tym przedziale co powinien to vanos do poprawki a auto odzyska moc. Masz obecnie spory błąd i jeśli to prawda to silnik jest zmulony. Jeszcze adaptacje ADD -44 to sporo a widzę , że to było zaraz po ich skasowaniu. Ale na pierwszy ogień rozrząd .

NAdwozia są takie same.

Zła < mocno zła > pozycja wałka ssącego. Masz pewnie źle złożony vanos lub czujnik uwalony.

A nie możesz tego wstawić na czymś NORMALNIEJSZYM do obejżenia?

Nie zapominaj , że masz jeszcze czujnik z przodu. Może tam warto popatrzeć?

Na FAG-u zrobiłem ponad 150 000 na tyle w kombiaku. Są nadal ok a często wożę ciężary .

Tuleje raczej nie dzwonią. Ale dla peności trzeba zobaczyć na żywo.

Może tkwić w czymś jeszcze.... Niestety bez konkretnego opisu błedu nie da się poradzić bo ludzie mówią błąd vanosa , czujnika wałka czy coś tam jeszcze i każdemu to oznacza coś innego. Podaj numer i opis błędu i najlepiej pokaż co pokazuje inpa w live data?

Czy był w tym czasie mróz?

No to jak tyle lat nic nie robiono przy instalacji to od tego zacznij. Nie wiem ile kilometrów na tym przejechano ale sam wiek instalacji już nakazuje jej generalny przegląd. Wtryski minimum do czyszczenia < lub regeneracji a może i wymiany w zależności od tego co to za wtryski> Reduktor do sprawdzenia stabilności ciśnienia . No i jeśli nikt nawet filtrów nie wymieniał to aż dziwne , że to jeszcze chce działać...

wtryski jakie? < zapewne alexy> Kiedy instalacja była ostatnio serwisowana? Co było wtedy robione?

Ta wymień w ciemno co popadnie.... Męcz się dalej skoro nie chcesz nic napisać o tej instalacji.

Podstawa z m54 pasuje idealnie do m52.

Ja zastosowałem w aucie żony i powiem , że olej po tym zlany był o wiele brudniejszy < czarny> niż jak sprawdzałem jego kolor przed zastosowaniem. Silnik się nie rozleciał więc chyba ok.

Może być nawet 1,5l

To stary dobrze znany defekt. Pierwsze mrozy i zawsze jest wysyp tego typu tematów. Trzeba zagladać co jakis czas pod filtr i czyścić odpływ. A takie servo po zamarznięciu trzeba wymienić.

Jedno co watro wiedzieć to to , że świece czasem BAARDZO ciężko jest wykręcić. Zwłaszcza jak dawno nikt do nich nie zagladał.

A jest w niej olej?

Zapewne płyn zbiera się w maglownicy pod osłonami drążków. Jeśli to się okazę prawdą to możesz szukać maglownicy a pompa po pracy na sucho też pewnie nie jest w najlepszej kondycji. Zajrzyj pod osłony.

A gdzie podział się płyn?

Wiesz kupiłem jakiś czas temu podstawę filtra oleju z silnika m54 bo ma odkręcane korki a nie zaślepki nierozbieralne które przeciekają jak w m52. Ale zanim się zabrałem do jej wymiany to mineło jakies pół roku. Jak ja wreszcie rozbierałem do mycia to w środku była pełna oleju. Nie spłynął przez tyle czasu pomimo , że obudowa leżała wymontowana.