dyzio255

Opisz nam wszystkie ważne elementy instalacji. Jakie wtryski? Jaki reduktor? Jaka elektronika? Najlepiej daj zdjęcia z tego co masz pod maską lub filmik z pracą silnika. Masz jakiś komp do auta? Czy silnik ciągle źle pracuje czy tylko na jakichś obrotach?

Nie stukał. Ja kupiłem silnik z auta którym jeździła kobieta. Sprzęgło było spalone. A to uszkadza dwumas. JAk go wymontowałem to cały smar z dwumasy był na zewnątrz. Wszystko wokoło ubabrane. Taki dwumas bez smaru nie amortyzuje prawidłowo i jak jechałem to po dodaniu gazu "kopał" i to solidnie. Dodatkowo powierzchnia koła po spaleniu jest pouszkadzana < jakby zahartowana> i czasem się sprzęgło potrafiło uślizgiwać. No i nie bardzo się dawało ruszyć płynnie i jeździć bez szarpnięć na niskich obrotach. Teraz wszystko ustąpiło.

Zamienniki to szmelc i nie warto tego kupować. Nie sa dopasowane i trzeba się nakombinować zeby to dało sie założyć a i tak na pierwszej większej zaspie w mroźny dzień się to połamie w kawałki. A oryginał też nie ma wygłuszenia. Ale warto kupić oryginał.

Dwumas zmieniony. Nie to auto !!! Dzięki za podanie momentów ale tylko dokręcając koło się zastosowałem. Resztę dokręcałem na oko. Robię tak dlatego , że gwinty śrub nie są jak z fabryki i stawiają większy opór niż jak by były nowe. Co do wyjęcia skrzyni to ja robiąc w kanale spokojnie sam ją dałem radę zdjąć. Większy ciężar to wydech. JAk ktoś chce prawie nowe sprzęgło < sachs> to mogę niedrogo komplet odsprzedać. Sprzęgło to zmienił poprzedni właściciel silnika w nadzieji , że to rozwiąże problem z dwumasą. Niestety nie rozwiązał. Ja zmieniłem wszystko na nowe a te sprzęgło jest naprawdę w świetnej kondycji. Ma przejechane jakieś 40 000km.

Fabrycznie wałek jest na 25 ale tyle to jeszcze nie tragedia. Te wskazania procentowe jak je nazywasz to nic innego jak stopień nagrzania sondy. Wskazania muszą pływać na jednej i drugiej ale jeśli nie pływają to nie musi oznaczać awarii sondy chociaż tak w ciemno to bym na to postawił w tym przypadku. Albo je faktycznie zamień miejscami na próbę < nie same wtyczki> albo poszukaj sprawnej sondy na próbę.

Hamulce sie nie grzeją?

żeby zawory się otworzyły to nie może być na nich zasilania. Taka konstrukcja , że podanie zasilania zamyka zawory. A włączene ogrzewania na max działa bo wtedy zawory nie są zasilane. Co nie znaczy , że według twojego sposobu się nie uda < chyba , że padnie akumulator jak długo się zejdzie>

Pewnie , że chłodnica się wypełnia.

"(a jak chcesz mieć pewność,że są otwarte,musisz wymusić ich otwarcie,a nie wierzyć,że w 15 letnim aucie na pewno się same otworzą) " A w jaki sposób załączenie ogrzewania na max ma niby to wymusić? Zawory się otwierają gdy nie jest do nich podawane zasilanie. I jest to bez różnicy czy zasilanie wyłączy panel klimatronika czy zwyczajnie nie jest włączony zapłon. Brak zasilania to brak zasilania.

Wszystko fajnie poza : "Stacyjka na pierwszym położeniu. Ogrzewanie na max Wentylator na min. Zimą możemy użyć przycisku rest lub max(wtedy na pewno wystartuje dodatkowa pompka wody)" Bo zawory są otwarte przy wyłaczonym zapłonie. A REST nie zadziała jeśli silnik nie jest ciepły < dobrze ciepły> a na dworze nie jest zimno.

Najpierw wymień czujnik wałka. On potrafi wprowadzać różne krzaki. Dorze by było popatrzeć w live data tego silnika. Jakie położenie wałka.

Pewnie , że były bez.

W środe będę u siebie zmieniał dwumasę i sprzęgło. Znacie momenty dokręcania śrub ? Skrzyni biegów. Koła do wału. Śrub docisku sprzęgła.

Moja na gazie jedzie deko lepiej jak na benzynie....

Były takie co nie ,miały nawet tego samochodzika.

Wcale nie musi być zapowietrzony. Autor pisze o słabszym ogrzewaniu a nie o jego braku. Znam kilka e39 i w zasadzie każda słabiej grzeje na postoju niż podczas jazdy. Jedne bardziej inne mniej. A zapowietrzone to one nie są.

Pompka i elektrozawory jak najbardziej do sprawdzenia. W elektrozaworach lubią sie rozlecieć uszczelki i to utrudnia przepływ cieczy do nagrzewnicy . A pompka pod elektrozaworami działa również podczas pracy silnika i powinna pomagać w cyrkulacji cieczy przez nagrzewnicę. zwłaszcza na wolnych obrotach silnika.

No 15w40 nie żłopie. Niech go wypłucze płukankami i niech nam napisze jakie efekty tego zabiegu?

Każdy tak woli. Wygląda mi to na zapowietrzony chociaż musiał bym to na własne oczy zobaczyć

Winna zapewne instalacja lpg. Wprowadziła korekty do mapy wtrysku i jest kłopot. Podłącz pod kompa i skasuj adaptację. Potem nie włączaj lpg i sprawdź czy jest poprawa. A inne przyczyny to może być przykładowo uszkodzony czujnik temperatury powietrza dolotowego lub temperatury cieczy.

ale nie w aucie z 97 roku zapewne. Myślę , że był młodszy.

a ten Ted gum to oryginał czy co? A która to tuleja? Pokaż na realoem.

Rozsypał się uszczelniacz gumowy. Z jakiegos badziewia był chyba wykonany i popękał raz przy razie. Pompa pomimo braku luzów przeciekała.

Jest fabrycznie nieaktywna.

Z pomp polecam hepu i stanowczo odadzam rouvila