dyzio255

pompa nie wyjdzie na kompie...

Raczej wydajności w jednostce czasu. Również noże to byc jakaś niedrożnośc na drodze paliwa. Może filtr zapchany?

U mnie też normalnie smigał tylko z odpalaniem był cyrk. Nie wiem jak ją sprawdzić. Ja wymieniłem w ciemno bo już miałem dosyć dochodzenia o co jej chodzi. Wcześniej zmieniłem większośc czujników. Stara pompa podawała paliwo ale chyba ciśnienie nie było już wystarczające.

Miałem kiedyś identyczne objawy w e36 jeszcze. Winna była pompa paliwa. Po wymianie juz się nie powtarzało.

Wymień bendix w rozruszniku

Bo wypadają zapłony. Przyczyn może być kilka. Od wtrysków przez układ zapłonowy i sterownik silnika do lewego powietrza oraz kompresji.

Nawet jak wypniesz wtyczkę od czujnika wałka to silnik odpali.

Tak. Te głowice są identyczne.

Nie musisz zmieniać uszczelki bo z tego co pamiętam nie ma tam uszczelki.

Masz korek spustowy w bloku. Jest on pod kolektorem wydechowym i wyglada jak zwykła śruba wkręcona w blok. Ale wydaje mi się , że i tak cały płyn nie zleci. Zostanie w nagrzewnicy.

dwumasa?

Slizgi padły podczas jazdy? Silnik pracował zupełnie równo? Po tej awarii ślizgów jechałeś jeszcze?

sondy OK. Z pozostałych błedów to jedynie numer 40 masz aktywny i jest to typowy błąd. MAsz uwalony czujnik poziomu oleju w misce. Pewnie ponad 80% beemek ma tak samo. Pozostałe błędy to śmieci. Po skasowaniu znikną .

Po mieście będzie bieda i w ostatecznym rozrachunku ten akumulator okaże się gorszy od obecnego.

Bardziej bym się martwił czy będzie doładowany jeśli nie zmienisz alternatora na większy....

Jak masz zdjąć głowicę to musisz te śruby wykręcic całkowicie. Najpierw zaślepki. Da się to zrobić i bez odkręcania zaślepek ale po co się pieprzyć z tym niepotrzebnie? Zresztą do ustawienia po złożeniu też będzie łatwiej.

Na wałku ssącym tez są nacięcia na klucz. łańcuszek nie ma spinki i zdejmuje się go wraz z kołem zębatym. Jak nie masz wujścia to rozkładaj sam ale nikt ci nie da gwarancji , że to ci się uda. Składanie nie jest bardzo trudne ale wałki musisz ustawić prawidłowo bo możesz narobić biedy.

Hmm... obawiam się , że nie dasz rady tego sam zrobic skoro zadajesz takie pytania. Zeby wyjąć vanos musisz odkrecić śruby na wałku wydechowym. Musisz wcisnąć napinacz łancucha krótkiego i kliczem obracać wałek ssący jednocześnie pociągając za vanos. Nie pamiętam czy w prawo czy w lewo pokrecać ale to natychmiast widać więc trzeba spróbować. Tylko kto ci to poskłada?

masz może wyszukiwarkę gogle? Wpisz w nią powiedzmy "bmw lusterko fotochrom schemat" i będziesz miał jak na tacy podane.

nie ma takiego błędu. Napisz jaki konkretnie błąd pokazuje?

to o niczym nie świadczy

Rózne zabiegi < drukarskie> ja bym odradzał z racji takiej , że to auto jest zwyczajnie tego nie warte. Jak zdobędziesz karoserię z papierami to mozna by cos myśleć ale będziesz miał kłopot z wyrejestrowaniem obecnej jak wsztstko z niej powyciągasz. Musisz się dogadać na szrocie.

używane juz masz... A jaki ten bład dokładnie był? Może coś innego wymaga wymiany? I nie wiem czy bosch robi sondy tytanowe do tego auta. < ale pewności nie mam>

Nie będę tu pisał elaboratu bo jest tego tyle napisane w sieci , że nie warto kopiować. najprościej chodzi o to , że przednie głośniki masz bliżej uszu niż te z tyłu. Dźwięk porusza się z prędkością dźwięku i dźwięk z przednich głośników dociera do ciebie szybciej niż z tyłu. Długość auta ma tu znaczenie. To opóźnienie wystarcza by dźwięk z tyłu był już w przeciwfazie wzgledem przodu i to powoduje silne tłumienie pewnych zakresów dźwięku < zwłaszcza niskich> Powstaję dziwny efekt jak byś dosłownie wyciszył niskie dźwięki. Tyle w dwa słowa. Dodam , że mamy dział audio na forum i tam ten temat powinien się znajdować.

jeśli uważasz , że to bez sensu to poczytaj gdzies w sieci po co to się robi i może załapiesz. Tylko dodam , że jest cos takiego jak prędkość dźwięku oraz nakładanie sie fal.