dyzio255

To są pierścienie na 100%. zapieczone < zapewne tylko te olejowe.> Szkoda , że nie pokusiło cię zrobić remont jak należy. Masz nagar w rowkach tłoków. Nagar zapiekł ci pierścienie i nie sprężynują. Zapewne jeździsz na oleju 10w40 lub gorszym. Nic nie pomoże tylko czyszczenie .

Hoho. Trochę tego będzie.... Myślę , że tyle , że aż nikt nie odpisze. Może prędzej całe podzespoły bo części to masa. Przykładowo nakrętka mocowania pokrywy silnika.

To i tak bym wyciągał ze skrzynią bo po jaką cholerę się szarpać z jej odkręcaniem pod autem?

Jak potrafisz obchodzić się z belką nad silnikiem i podnośnikiem to skrzynia biegów przykręcona do silnika ułatwia jego przechylenie. A pół godziny na rozebranie przodu to mega dobry wynik. Przykładowo zapieczona śruba od zderzaka i można na samą nia stracić godzinę. Potem trzeba jeszcze to poskładać. Ale jak tam kto woli. JA nie rozkręcam nigdy nic ponadto co konieczne.

Warta black 74Ah. Obecnie ma prawie 8 lat i jest OK. Auto czasem nie odpalane przez tydzień pali bez zająknięcia.

Spokojnie razem ze skrzznią. Zdejmij maskę zupełnie. Zdemontuj cały dolot do przepustnicy. Zdejmij wisco odepnij węże od chłodnicy. Chłodnicę dla łatwiejszej pracy też możesz wyjąć bo to chwila. Nad silnik trzeba dać ramię wzdłuż. Do niego mocujesz silnik. Przy wyjmowaniu mocno przechylasz. klima zostaje wspomaganie też. Nie pamiętam czy łapy silnika nie warto odkręcić od silnika jak już będzie wisiał. Narzędzie specjalne to kilka piw < ale to chyba Miś Pushupek wie :lol: > Co sprawdzić po wyjęciu silnika? Nie wiem. Może sam silnik? Albo ceny silników? Na co uważać ? Na głowę jak jesteś pod autem i na łapy i nogi jak na górze. Powodzenia.

Nie działają ci sondy i masz sporo źle ustawiony rozrząd. Jest mocno do tyłu co może wskazywać na spory przebieg tego silnika. jednak te trzy okienka nie pozwalają w pełni odpowiedzieć na twoje pytanie. jakie błędy pokazała inpa?

Myślę , że założył ci odwrotnie tarczę sprzegła. Nie wiem o jakie auto chodzi ale jeśli z dużym silnikiem to może dał mniejsze sprzegło? Jakiej marki sprzęgło zamontowaliście?

Nie musi być obciązenia. To zależy od sprzętu na jakim robią i danych jakimi dysponują. Dlatego jedni obciązają a inni nie.

Silnik spasuje tylko musisz zmienić miskę olejową na tą ze swojego silnika. Ale może jak koledzy piszą masz zapchaną odmę.

Czyli nie zapina się a tylko mu się tak wydaje.

Akurat komp pokaże niekoniecznie to samo a nawet na bank inaczej < i to niższą temperaturę> komp bierze sygnał z innego czujnika. Zresztą co jaki program do diagnostyki odpalisz to każdy pokaże coś innego. Ta temperaturę odczytasz jedynie wchodząc w inpie w parametry pracy układu klimatyzacji. Będzie taka sama co w test 7.

Latem temperatury będzie miał dokładnie takie same. Ja tak mam. Nie ma znaczenia czy zima czy lato jest ten sam zakres. Termostat mam na bank dobry bo ja zresztą profilaktycznie co dwa lata zmieniam termostat na nowy i badziewia nie zakładam. Temperatury mam zawsze te same. A nie do końca otwarty termostat będzie powodował wzrost temperatury aż do wychylenia się wskazówki za pion. I to jest już niebezpieczne.

Po co ma sprawdzać termostat skoro visco mu się załączyło ? Termostat musi być otwarty by visco zadziałało. Zresztą wątpię , że visco mu teraz działa. Zwyczajnie jak doda gazu to pompa wody efektywniej wymiesza płyn i temperatura spada. Niech nie szuka dziury w całym bo test nr 7 jest mało miarodajny i na jego podstawie nie ma co się doszukiwać kwadratowych < wiecie czego> U mnie takie temperatury pokazuje ten test od ponad 200 000km i nic nie wysiadło.

Jest dobrze. Tak ma być. A test nr 7 był juz wiele razy na forum omawiany.

Jak tym silnikiem nie przekraczasz 2000obr. to nie myśl , że jedziesz oszczędnie. To nie diesel.

Czy ja dobrze rozumiem , że spalanie sprawdza wskazaniem kompa???? Toż to same bzdury zwłaszcza na gazie.

Jak masz luz na maglu to możesz dalej nie szukać. A wszystkie MAŁE luzy wykryte przez mechaników w e39 zazwyczaj okazują się być mega rozwalonymi częściami. Nie ma prawa mieć żadnych nawet min imalnych luzów.

Zawieszenie w tym konkretnie aucie zawsze na testerze wychodzi fatalnie i tak ma być. niepotrzebnie zmieniłeś amortyzatory. A brak stabilności tyłu wynika raczej z uszkodzeń innych elementów. Do sprawdzenia wszystkie wahacze i tuleje. Zwłaszcza pływające. Jeśli nic nie wyniknie to koniecznie pomiary geometrii i regulacja. Tego zawieszenia nie ma co badać na zwykłym testerze do aut osobowych. To specyficzne zawieszenie.

Takie sprawy na PW. Ale chyba mało prawdopodobne , że do mnie z tym przyjedziesz...

ja za tuleje chcę niej. Dyfer jest blisko ale i tak nie jest to "po drodze" więc dodatkowo trzeba doliczyć.

Nie wolno kręcić w lewo silnikiem. Vanos przy minimum zapału i pojęcia dasz rade sam ustawić prawidłowo. Jak byś napisał gdzie mieszkasz to by może ktoś ci z forum pomógł. Jak mieszkasz koło mnie to zapraszam. Aha. Ciśnienie nic nie zmieni. vanos jest źle złożony.

Twoje znaki nie dają pewności , że vanos jest złożony prawidłowo.

No chyba nie trzeba ci mówić , że komp prawdę ci powie. Najgorsza możliwość to awaria sterownika od abs.

A co ty masz za instalację lpg? JAkie wtryski? Jaki reduktor ? Jak zrobione nawierty? JAk zebrane mapy? Jakie czasy wtrysku na wolnych obrotach? Jakie cisnienie LPG? Kiedy ostatnio serwisowałeś instalację?