dyzio255

no to ciężko stwierdzić co spieprzono przy wymianie rurki.... Może coś wpadło do układu?

No to nie lejesz do normalnego poziomu jak to jest w punkcie 4. W zasadzie tylko o to mi chodziło. A jak masz zamontowany reduktor? Czasem magik gazownik wstawi kolankami do dołu i wtedy jest cyrk z odpowietrzeniem.

Jeśli odpowietrzałes tak jak opisałeś to NIE ODPOWIETRZYŁEŚ. Gdzieś ty taka instrukcje dorwał? Punkt 3 nie realny. Punkt 4 źle. Trzeba dolewać do zbiorniczka ile wlezie a nie do normalnego stanu.

Może padł ci czujnik temperatury reduktora?

Parownik powinien robić się ciepły bardzo szybko.

czyli idealnie

Sprawny akumulatorek nic nie znaczy. Mam w e46 dwa martwe kluczyki z dobrymi bateriami. Weź od kogos kluczyk i zakoduj na próbę. JAk się uda to znaczy , że masz ten kluczyk uwalony.

zapewne kluczyk umarł.

Nieco inaczej to napisałeś....

To nie wina opaski tylko trójnika który już się zdeformował. Wymień je na metalowe bo wiecznie będzie ci tam ciekło.

Właśnie jak masz niezbyt długo lpg to tam w pierwszej kolejności sprawdź. JAk ci dali plastikowe trójniki to one średnio tyle czasu wytrzymują < te najtańsze>

Elektrozawory ogrzewania posprawdzaj dokładnie. Nie pamiętam czy masz lpg bo jeśli tak to trójniki od gazu < ogrzewania reduktora>

co ma niby do tego uszczelka???? Odma prędzej. Albo mega brudny filtr powietrza. Może go zmień? Wymień odme i wyczyśc rurki olejowe od odmy. Ale silnik i tak pewnie już się uszkodził.

silver już da radę.

No magic III to totalny bubel i tylko kwestią czasu jest jego awaria i puszczenie gazu. Ale na pocieszenie dodam , że gold jeśli nie był zmodyfikowany Też ma prawo popuszczać gaz oraz przeciekać.

odpowietrz go i prze jakis czas nie jeździj na gazie. Zobacz czy będzie ok? Parownik i tak powinieneś zmienić. Zapas mocy MUSI być.

Czyli jak bym do ciebie podjechał dwa lata temu gdy walczyłem z drganiami przy prędkościach 120 - 150 to pomimo , że na zimówkach 15 było dobrze to byś chciał zmieniać podporę???? U mnie winne były koła letnie. A dokładnie felgi idealnie wyważone i proste. Kupiłem nowe < NOWE> i po problemie.

Ciekawa teoria...

Jeśli felga ma uszkodzony < nawet minimalnie> otwór centrujący to można takie koło wyważać ile się chce a i tak będą drgania. A wynika to z tego , że wyważarka centruje felgę na stożkach. A ten stożek nie ma żadnego znaczenia przy zakładaniu na piastę. Jeśli felga na piastę wchodzi lekko < albo nawet z minimalnym luzem> to po zamontowaniu nie będzie wyważona. JA komplet takich idealnie prostych felg niedawno wywaliłem na złom. Felga musi wchodzić ścisło na piastę.

Masz zapowietrzony układ. Prawdopodobna przyczyna to awaria reduktora lpg < jeśli widzisz bąbelki . Ale sa też inne możliwości. Zacznij od odpowietrzenia.

Bo tylko te 15 masz dobre.

Czasem lekki luz może być na mechanizmie regulacji kierownicy. Na próbę przestaw kierownicę w inne położenie < wysuń opuść >

drgania to na 90% wina kół. To , że wyważone i proste to jeszcze nie znaczy , że będzie OK. Wystarczy , że na piasty wchodza z luzem i po herbacie. Weź od kogoś koła na podmianę < tylko te kołą muszą być dobre> A szarpanie przy hamowaniu to najczęściej tuleje wahaczy górnych ale nawet luz na maglownicy , drążkach , końcówkach może to powodować.

No 100% nie. gdzieś by zaciskała a pisze , że sama odbija więc nie trzyma nigdzie. Musi rozruszać śrubę.

LPG?