mmw

Na pewno w autoryzowanym serwisie tego nie zrobili. Kłamstwem też jest, że te silniki różnią się tylko mapą. Mają inne turbo i inne wtryskiwacze. Fakt faktem, że ładnie się kręcą na 180KM, ale nie jest to 320d i tyle. Jeżeli sprzedawca tak to auto ogłasza to jest typowym hadlarzyną kłamczuszkiem.

You must thoroughly clean the engine and observe where the leak is.

To jest wymiana silnika. Kolego. Tak ciężko jest odpalić sobie google translator i przetłumaczyć z francuskiego? Nie obraź się ale jesteś tak niezaradny czy tak leniwy??? Nie ma czegoś takiego jak język belgijski. :)

A czy oni przy wymianie tego rozrządu zdejmowali głowicę przypadkiem z jakiegoś powodu? Tam są takie kanaliki olejowe doprowadzające olej do vanosów. W kanalikach są zawory. Jeżeli ktoś wydmuchał ten zaworek czyszcząc kanaliki i potem włożył go nie w tę stronę to będzie problem ze smarowaniem. Nie powinno to jednak mieć wpływu na odpalanie wg mnie.

Szerokość opon nie ma znaczenia przy xDrive. Znaczenie ma ich wysokość, aby nie było różnic na poszczególnych osiach. Dlatego, przy xDrive bardzo ważne jest, aby nie był np. tył mocno zużyty, a nowe opony na przodzie lub odwrotnie. W tym przypadku musisz założyć na tył szersze opony, bo masz szersze felgi. Jak wrzucisz 225 na tył, to opona będzie bardzo mocno, wręcz nienaturalnie nawinięta na felgę. Raczej nie wpływa to dobrze na trakcję.

Ja jeszcze dodam, że prawdopodobnie już i tak silnik nigdy nie będzie taki sam, bo był słabo smarowany, więc się poprzycierał na panewkach itd. Klasyka w tych silnikach. W nich trzeba od razu wymieniać rozrząd po zakupie, bo prędzej czy później skończy się jak u Ciebie. Co do odpalania, miałem taki przypadek w N47, gdy po odpięciu czujnika z pompy Common Rail dostał się tam brud i zatkał kanalik.

Po co chcesz odpinać akumulator? Wyjmij kluczyk, wtedy żadne błędy Ci nie wejdą od poduszek. Między tymi kierownicami nie ma wielkiej różnicy. Musisz gdzieś sam namacalnie sobie sprawdzić i ocenić. :)

Ja mam okulary i to dobrej firmy, w których nie widzę dobrze niektórych wyświetlaczy klimy, radia itd. :) Nie wiem od czego to zależy, ale zakładałem dla porównania okulary kumpla i tego problemu nie było. Najwyraźniej jest to kwestia jakichś rozwiązań zastosowanych przez konkretnych producentów okularów. Tak samo będąc w kabinie, gdy patrzę na niektóre szyby, widzę na nich plamy w kształtach coś jak plastry miodu. :)

Jeździłem najnowszym Mustangiem z V8, bo kolega ma i największy problem jest taki, że nie czuć połączenia z nawierzchnią. Klasyka w samochodach amerykańskich. Co z tego, że macie 400 koni i niesamowity ciąg, skoro strach się tym rozpędzić, bo macie wrażenie, że Wy swoje a samochód swoje. :)

Jeżeli ktoś jest z centralnej Polski to zapraszam.

Dokładając multifunkcję trzeba sprawdzić czy manetki z taśmą mają piny w gnieździe, jeżeli nie to trzeba wymienić całość. W jaki sposób Ci to pokazał?

Na swój sposób masz rację co do firmy COTW, szczególnie jeśli chodzi o kontakt z nimi, ale Twój przypadek jest specyficzny. Jesteś profesjonalnym sprzedawcą samochodów?

To co się rzuca w oczy, to zbyt duża szpara między airbagiem a kierownicą. Dzieje się tak, gdy wystrzeli poduszka i odegną się te blachy w kierownicy. Piszę tylko jak to wygląda, a czy faktycznie coś tam się działo, to trzeba by sprawdzić.

Może inaczej. Nie da się już kupić przedliftowych nakładek w ASO. Jak ktoś ma uszkodzoną, to musi wymienić obie na poliftowe.

Tak? To pokaż chociaż jedno. :)

Potrafisz kolego również czytać, czy tylko pisać? ;)

Tył tak w E90/E91 ma, że koło jest schowane mocno. Wygląda to średnio. No chyba, że u Ciebie w porównaniu do innych E90, jest schowane mocniej, to wtedy by oznaczało, że masz felgi jednak o innym ET niż 30.

To nic Ci nie powinno obcierać, bo masz ET prawie jak oryginalne.

Tym, że jest z USA się w ogóle nie przejmuj, bo niczym znaczącym się nie różni. 328i to słabsza wersja 3.0 litrowego silnika. I to nie jest E90 tylko E92, bo to coupe'ta. ;)

Ja tylko wspomnę, że 320i jest bardzo ciężko sprzedać, bo Polacy, jako mistrzowie prostej, wolą mieć 328i. Różnica w cenach tych dwóch modeli potrafi być abstrakcyjnie duża. To tak jak spróbujcie sprzedać w Polsce F10 518d. :)

Fartuch nowy, w ASO, kosztuje grosze, więc nie podejrzewam, żeby tu coś klepali itd. Jest wprawdzie na nim numer kontrolny VINu, ale nikt na niego nie zwraca uwagi, bo przepisy ustawowe tego nie dotyczą. Zawieszenie raczej tu mocno nie dostało, więc było więcej wymieniania elementów niż samej naprawy blacharskiej. Na pasie przednim są czujniki zderzeniowe, więc poduchy musiały wywalić w tym przypadku. Przyjrzałbym się co z poduszką kolanową, bo nowa dość droga, a w wersjach europejskich jej nie ma, więc albo jest naprawiana, albo wstawili opornik lub ją wykodowali. Koło nie pociągnęło tu żadnej podłużnicy. Generalnie podłużnicę, to może pociągnąć co najwyżej wózek, a nie koło, ale w tym przypadku nie ma o tym mowy. Samochód tak naprawdę gorzej wyglądał niż w rzeczywistości był uszkodzony, więc jeżeli nie naprawiano go po taniości, to problemów nie powinno być. Bardziej bym się martwił jakimiś elementami mechanicznymi, bo tam dość głęboko weszło w stronę silnika, a wiadomo, że z racji umieszczenia motoru wzdłużnie, wszystko jest z przodu.

Poduszkami i deską się nie przejmuj. Jeżeli faktycznie je pozakładano z demontażu, a nie np. naprawiano, to ok. Uszkodzenie nie jest groźne, chociaż lekko podłużnica dostała. Generalnie jeżeli porządnie naprawione, to nie masz co się przejmować. Podczas sprawdzenia gdzieś w serwisie, wiesz które miejsca dokładnie oglądać, czy dobrze pomalowane i zabezpieczone przed korozją itd.

Wg mnie jest zdecydowanie za drogie jak na taki przebieg. Chyba, że jesteś z tych, co za M pakiet zapłacą każde pieniądze.

Pierwsze słyszę, żeby w USA bili samochody. Biedne te autka. Wygląda na to, że USA jest krajem pełnym przemocy domowej. ;)

Nie generalizuj. Chyba we Włoszech nie byłeś, tak normalnie w miastach i miasteczkach. ;)