mmw

A z wtyczkami jest wszystko ok? Bardzo często one są uszkodzone. Wykodowywanie bardzo ważnego układu bezpieczeństwa wg mnie nie ma sensu. Mogą kiedyś uratować Twój kręgosłup. Trzeba znaleźć przyczynę problemu.

Jeżeli faktycznie panewki były przytarte, to przyczyna jest typowa dla tego silnika, czyli rozpadające się prowadnice łańcucha zatykające układ olejowy i silnik jest niedosmarowywany. Jeżeli nie oczyścili całego układu to za ileś tam tys. km sytuacja się powtórzy.

Przedlift ma ledowe migacze zarówno w ksenonach skrętnych jak i nieskrętnych, tak samo jak i w zwykłych lampach z żarówką halogenową. Zgadzam się z kolegami. Taka wymiana to krok w tył. Do tego przy sprzedaży ludzie będą marudzić że rzeźba, że na pewno pół przodu nie było i dlatego lampy inne itd.

Kolego. Po pierwsze daj spokój z dyskusją o przebiegu, bo to nie ma znaczenia. Raczej masz oryginalny, a nie ma on żadnego wpływu na uszczelniacze, bo zużywa je czas, a nie przebieg. Jałowa i bezsensowna dyskusja. Po drugie, nie zdejmuj głowicy, szkoda czasu i pieniędzy. Znajdź kogoś, kto ci wymieni bez zdejmowania głowicy i tyle. Jest nawet opis w necie ze zdjęciami jak to zrobić. To bardzo fajny silnik, więc nie dawaj go w ręce mechaników naciągaczy, bo czym więcej w nim rozbiorą tym większa szansa, że coś zepsują. ;)

To jest niewiarygodne, że takie samochody się naprawia. :duh:

Mapa 2017-2 ma już łódzki fragment autostrady A1 i na południu w Twoich okolicach też coś tam jest nowego, ale nie pamiętam dokładnie. Ktoś tu na forum pisał o tym. 2017-1 nie warto, ale 2kę tak, przynajmniej z mojej perspektywy, czyli łódzkiej. :)

Przecież grubość bocznej części jest dla picu, nie znasz się. :) Ładniej napisy wyglądają, no i opona ma pełniejszy kształt. :mrgreen: Normalnie byłoby tam pół centymetra mniej, ale przepisy zmuszają producentów opon do odpowiedniej wagi, opona nie może być za lekka. ;)

Generalnie są ok i nie ma z nimi większych problemów. Sprawdzać rozrząd co jakiś czas i tyle.

Wymieniłeś naboje czy całe zagłówki?

Z jakiego powodu ma się prowadzić gorzej? Jedyny powód szerszych opon z tyłu to przenoszenie dużego momentu obrotowego na nawierzchnię. Z przodu można wtedy montuje się węższe, ze względu na ograniczenie zbędnych oporów toczenia. Jeżeli ktoś, mając bardzo mocne auto, z każdego zakrętu nie wychodzi z pedałem w podłodze, nie powinien odczuć różnicy.

Kolego. Ty nie masz w niej rantu ochronnego. Uszkodziłeś ważną strukturę opony. W mojej opinii nadaje się ona do śmietnika. Oczywiście podjedź do fachowców, ale bałbym się na takiej gumie przekroczyć 50 km/h, a co dopiero wjechać gdzieś na autostradę.

Ja chodziłem tydzień ze śladem na czole. :)

To nie jest stary kontroler, tylko zwykły. Jest jeszcze ten z szerszym pokrętłem, dotykowym. Ten samochód jest poliftowy.

Popraw temat, zgodnie z regulaminem.

A czy pewny jesteś, że to jest nawigacja, z którą ten samochód wyszedł z fabryki?

Też bym zaczął od tego, którą wersję mapy, w sensie daty, ściągnąłeś i czy na pewno do takiej wykupiłeś klucz.

Tylko sobie zębów nie wybij podczas zdejmowania starej. :mrgreen: Wbrew pozorom to poważnie ostrzeżenie. :)

Spokojnie kupisz z sensownym przebiegiem i stanem, ale na wypas nie licz.

Na pewno słupek na którym jest naklejka z VIN była malowany. :))) Odklejona i przyklejona krzywo. :))) A za niewielkie pieniądze się zamawia nową, no ale niektórzy wolą po taniości. :)

Przecież ten przód poskładany, zobaczcie pod maskę. Cena też nie jest jakaś mega niska, więc może aż takiej tragedii nie ma, ale na pewno mocniej był uszkodzony niż teraz to jest pokazane na zdjęciach.

Nie wyobrażam sobie naciągnięcia opony o szerokości 225 mm na felgę 9 cali. Jest to przegięcie o cały cal, czyli 2,54 cm. Na 9 calowe felgi zakłada się opony 275. Konstrukcja opony jest robiona pod daną szerokość felgi i takie coś dość znacząco zmienia jej właściwości. Druga sprawa to ET. Koło pójdzie na zewnątrz o 2 cm, czyli tak jakbyś założył do normalnych felg 2cm dystanse. Centymetr byłby ok, ale dwa to już zdecydowanie przegięcie. Reasumując już nawet nie patrząc na ET, takie opony nie mogą pracować na takich felgach.

Tu nie chodzi o zachęcanie ludzi tylko o rozdzielenie zmian modelowych. W USA życie się upraszcza na każdym kroku (w przeciwieństwie do Polski i EU). W Europie czy samochód jest po lifcie czy nie, można rozpoznać przyglądając mu się. Amerykaniec wie od razu, bo ma przed modelem jego rocznik modelowy. Z każdym rocznikiem modelowym wchodzą jakieś zmiany, albo nowy model, albo lifting, albo drobne zmiany techniczne lub wyposażeniowe. Wszystko jest jasne, proste i czytelne. Tak samo każdy sprzedawca ma obowiązek podać numer nadwozia. Utrudnione jest kombinowanie, ukrywania czegoś i oszukiwanie. U nas w ogłoszeniach handlarzyny potrafią opisać, że samochód jest po lifcie, a nie jest. O zawyżaniu daty produkcji nie wspomnę. W USA jest pełna logika, Data produkcji i rejestracji nie jest istotna, ważny jest rocznik modelowy (który odróżnia modele), przebieg, stan i wyposażenie. Te kwestie stanowią o wartości samochodu, a nie to czy został wyprodukowany 31 grudnia 2015 roku czy 1 stycznia 2016.

225 i 9 cali? :duh: Na 8.5 calach to już jest przegięcie a co dopiero na 9ciu. Do tego ET 15 to koła będą o prawie 2 cm wychodziły na zewnątrz w stosunku do oryginalnych felg. Zresztą od czego to w ogóle jest, że aż 9 cali mają wszystkie 4 felgi? To ET też jakieś dziwne nawet jakby to E60 było. Prawidłowo do E91 powinny być 8 cali przód i 8,5 cala tył, jeżeli z tyłu zakładana jest opona 255/35/18. Tylko, że ET na przód powinno być wtedy 34 przy 8 calach i na tył 37 przy 8,5 calach.

Co ma mu przewietrzać? Jak naprawią i auto będzie sprawne, jedzie, zabiera z policją samochód, płaci im umówioną kwotę za wymianę rozrządu, bierze na to papier, a jak oni mają jakiś problem i uważają, że powinien więcej zapłacić, to niech idą do sądu. Nie mają prawa zatrzymać jego samochodu w poczet ich wyimaginowanych należności.

Nie dziwcie się koledzy, że mało jest dobrych samochodów do sprzedaży. Każdy chce wypas w cenie golasa, to uczciwi importerzy sobie dają spokój z handlowaniem, bo o cuda ciężko. Zostają na rynku sami oszuści, więc i samochody kiepskie. W Niemczech samochodów od groma, jaki problem sprowadzić? Tylko te ceny.... ;)