mmw

Nie ładnie wyglada upominanie starszych użytkowników , niektórym stwierdzenie takie duzo pomaga . Co do auta , to sa dwie opcje , albo sprzedający te auto obecnie sie tak zadłużył ze nie miał na rejestracje , w co wątpię pogniewasz to 2.0 , druga ze auto było rozbite i hobbystycznie je naprawiał i troszkę mu zeszło . Miernik w łapkę, i porządne oględziny , jeśli było uszkodzone zawsze znajdzie sie szczegół co to zdradzi :) Jak mocno przód dostał to pewnie trochę zeszło na naprawę stąd te pół roku. Komforty dokładane, ale to akurat żadna wada. Sprzedawca ma typowy, handlarski polot: "Bajeczne wyposażenie individual", "doskonałej jakości nagłośnienie". :mrgreen:

A Ty jeszcze nie zdjąłeś tej tapicerki i nie zmierzyłeś sygnałów na przewodach?

Wg mnie samochód kompletnie nie jest wart tych pieniędzy.

Brawo Ty!!! :duh:

Przerzucałem elektronikę ze starej żeby ominąć Twój wielki problem. ;)

Ty jak zwykle najmądrzejszy. Wymieniałem takie skrzynie dwie i jakoś nie widzę problemu w Twoim problemie.

Przecież napisałem dlaczego. :)

Naprawa 8HP jest bezsensem ekonomicznym. Całe skrzynie w idealnym stanie można kupić za 2-3 tys. złotych. Niska cena wynika z bezawaryjności, a co za tym idzie większej podaży niż popytu.

No jak może dołożyć do X1 to chyba i może do E60.

Dokładnie. Takie jest moje zdanie porównując przejechane ok. 10000 km jednym i drugim autem. "3" jeździ i przyspiesza, a z tym samym silnikiem ""5" to muł. Nie wiem co Ci mam napisać. To taka dyskusja jak z tymi co uważają, że Ziemia jest płaska. ;) Dane techniczne wyraźnie mówią, że przyśpieszają podobnie, a Ty wiesz, że jest wyraźnie inaczej. Podejrzewam, że Cię wsadzę w dwa takie auta i sam zobaczysz, że faktycznie mają podobne osiągi, to stwierdzisz, że pewnie E90 ma silnik śmietnik. W takim wypadku zostawmy ten temat. ;)

To wg Ciebie E90 320d jeździ a E60 520d nie jeździ? :) Ciekawe, bo E60 jest minimalnie cięższe i przyśpiesza do setki w kilka dziesiątych sekundy dłużej. Różnica jest praktycznie nieodczuwalna.

W jednym rzędzie stawiać E60 z Volvo S80 i Passatem CC. No to pojechałeś.. ;) Volvo to nie ta technologia, a Passat to w ogóle nie ta klasa auta.

Czyli wg Ciebie lepiej w ogóle cały moduł wypiąć zamiast wyłączyć go wyjęciem bezpiecznika?

A wyjąłeś bezpiecznik od TPMS (czyli RDC)?

Myślisz, że władca Watykanu interesuje się akcyzą na samochody w Polsce? ;)

Najlepiej to robić w excelu. Przynajmniej ja tak robię.

Kolego, zainwestuj w okulary. ;) A co do tematu, samochód nie jest z USA przypadkiem? Jeżeli tak, to title nie ma danych dotyczących produkcji i rejestracji. Wpisali więc rocznik modelowy z 1 stycznia, normalna praktyka w wydziałach komunikacji.

Stawki co do samochodów osobowych są ustalone i to w zasadzie raczej się nie zmieni. Cały czas głowią się co zrobić z samochodami dostawczymi do 3.5 ton, bo wstępnie miała być płacona akcyza tak jak za osobowe, ale jest duży sprzeciw społeczny. Problem polega na tym, żeby przepisy nie pozwalały na omijanie akcyzy, poprzez rejestrację samochodów osobowych jako dostawcze. To wbrew pozorom wcale nie jest takie proste i ciężko skonstruować tak przepisy, aby jednoznacznie rozdzielić te dwa typy samochodów.

6HP i 8HP to akurat bardzo mało awaryjne skrzynie. A nawet jak się zepsuje to idealną używkę kupisz w cenie sprzęgła i dwumasy, więc akurat w przypadku beemek automat to tańsza opcja niż manual pod kątem kosztów.

Z Twoim zakupowym i maksymalnym rocznym budżetem, to chyba najrozsądniejsze będzie E90 po lifcie. E60 odpuść ze względu na to, że będzie już to leciwy egzemplarz, a E60 jest dość drogie w utrzymaniu. Stare X3 na trasę to średnio, poza tym jest mało komfortowe, a na F25 nie masz budżetu. Generalnie jakby nie patrzeć to zostaje E90, które jest świetnym autem, cichym, komfortowym, daje radość z jazdy i jest bardzo ekonomiczne na trasie. 320d wystarczy w zupełności.

Tu nie chodzi o hejtowanie. Manual jest fajny w bardzo mocnym samochodzie o zacięciu sportowym, który służy jako zabawka do dawania przyjemności. Sorry, ale nie wierzę, że ktokolwiek może lubić wciskanie tysięcy razy dziennie sprzęgło i machanie dźwignią, w codziennym włóczeniu się po mieście. To tak samo jakbyś twierdził, że otwieranie samochodu z kluczyka i to każdych drzwi z osobna jest fajne i to lubisz, albo przełączanie kanałów w TV bez pilota itd itd.

Są kolory kabli i grubości. Jest podane do jakiej wtyczki i na który pin idą do Junction Boxa i FRMa. Te dwa moduły są umieszczone pod deską więc równie dobrze możesz sobie z FRMa pociągnąć oryginalną instalację do tych lampek. Pewny w ogóle jesteś, że tam nie ma wtyczki w drzwiach pod to? Tapicerkę drzwi się zdejmuje w minutę, więc zrób to i nie trać czasu na kombinacje.

No to musisz sobie pomierzyć to niestety, bo ja Ci mogę powiedzieć wg schematu do jakiego pinu to idzie w Junction Box'ie, ale Ci to nic nie da. Nic więcej w schematach nie ma.

Wg schematów z każdego zamka idą trzy kable do Junction Box'a i jeden, masowy o ile pamiętam, do FRMa. Jak będę miał chwilę, to spojrzę gdzie oryginalnie podłączony jest kabel do lampki w przypadku, gdy fabrycznie występuje. A klamki masz podświetlane?

Co za różnica, diesel czy benzyna. Wydawać tyle pieniędzy i jeszcze męczyć się ze sprzęgłem i biegami? Jakby była wersja z szybami na korbę i bez centralnego zamka, to ludzie też by kupowali, bo cena trochę niższa? :)