mmw

Ekran jest inny, bo ma większą rozdzielczość. Potrzebny będzie też nowy kabel sygnałowy do ekranu, gniazdo USB (do wgrywania map), kabel do tego gniazda oraz emulator. Reszta to już pierdoły i kodowanie.

Ale Ty kolego jesteś ciężki w rozumieniu prostych rzeczy. Pojmij wreszcie, że można to ustawić na dwa sposoby. Albo domyślnie na OFF, czyli samochód po włączeniu silnika ma tę funkcję wyłączoną zawsze, albo drugi wariant, czyli pamięć ostatniego ustawienia i wtedy ASS po włączeniu silnika jest na takim trybie, na jakim było przy wyłączeniu silnika. To, że ASS się przełącza w tryb ON po przejściu na ECO PRO jest normalne, bo wtedy samochód ma pracować w systemie maksymalnego oszczędzania paliwa. Jeżeli ktoś nie przełączy trybu normalnego na ekonomiczny, to za każdym razem gdy będzie odpalał silnik tryb ASS będzie wyłączony. A co do "nie masz/cie wylaczonej tej funkcji, bo jej sie nie da wylaczyc", to nigdy tego nie robiłem ale na pewno ASS da się w ogóle wyłączyć, żeby nawet wciśnięcie przycisku go nie włączało.

Bez sensu pomysł. 4.5 cm różnicy w wysokości koła oraz prawie 10% w obwodzie. Nie powinno się nic dziać pod kątem ABS i ESP, ale przy automatycznej skrzyni już może być problem. Inna sprawa, to zakłamywanie dość mocne wskazań prędkościomierza i przebiegu km. Inna wysokość auta i rozłożenia środka ciężkości, a co za tym idzie praca zawieszenia też może być inna. Niby subtelne różnice ale jednak.

Myślę, że jak już taki manewr robić to od razu na CIC, bo koszt niewiele większy, a te systemy dzieli przepaść. To już zdecydowanie lepiej mieć CIC Business niż CCC Professional.

To czego nie rozumiesz i nie wiesz jak ma wyglądać skoro niby znasz przepisy. Temat zwrotu akcyzy jest zawarty dokładnie w ustawie akcyzowej, a akty wykonawcze, w rozporządzeniu Ministra Finansów w sprawie zwrotu akcyzy od samochodu osobowego. Zapewniam Cię, że dla BMW Polska sprawą tą zajmują się odpowiedni prawnicy, śledzą kwestie zmian w ustawie i świetnie sobie z tym dadzą radę, więc Ty się nie musisz przejmować. ;)

Co jak ma w praktyce wyglądać? Korekta akcyzy?

Ty potrafisz czytać ze zrozumieniem? :)

No może nie słyszałeś, ale tak jest. Jeżeli samochód nie został zarejestrowany, to masz prawo nawet do zwrotu całego podatku, w przypadku, gdy np. auta nie da się zarejestrować, albo jednak ma być wyeksportowane za granicę. Korekta podatku jest tutaj naturalna, bo BMW Polska zawsze mogłoby te samochody sprzedać z powrotem do centrali w Niemczech, a następnie kupić ponownie i wtedy zapłacić już podatek na nowych zasadach. Myślisz, że dlaczego nie pojawiły się paniczne wyprzedaże i rabaty na samochody z większymi pojemnościami niż 2.0 litra??? Przecież samochodów na stoku mają na pewno sporo jeszcze.

Zgadza się. Tylko, że jednocześnie twierdzą, że auta na stoku, z zapłaconą wysoką akcyzą, nie są problemem, bo po zmianie przepisów, jeżeli auto wcześniej nie było zarejestrowane, przysługuje im korekta podatku akcyzowego. BMW Polska nie straci więc na obniżce cen w wyniku zmniejszenia się akcyzy. Zachowanie wysokiej marży, która pokryje różnicę w akcyzie raczej nie wchodzi w grę, bo jest konkurencja (Audi oraz Mercedes, a ten drugi bardzo zyska w przypadku diesel'a 2.2) i ceny muszą spaść. Do tego, tak jak kolega wyżej wspomniał, jest import prywatny i brokierzy, którzy szybko zmuszą BMW Polska do wyrównania cen. Gotowa poprawka do ustawy jest już do ściągnięcia z netu i raczej ona się już nie zmieni. http://orka.sejm.gov.pl/Druki8ka.nsf/dok?OpenAgent&8-020-147_2-2016 Ponoć ciągle jest spór o samochody dostawcze i w zasadzie tylko tu coś może jeszcze się zmienić.

W salonach mówią dziwne rzeczy, że np. zmiana ustawy niewiele wpłynie na ceny, bo akcyza jest liczona od ceny netto importera głównego. Tylko, że mnożenie jak wiadomo jest naprzemienne, więc mniejsza akcyza, to mniejszy VAT, mniejsza marżą itd itd. Ostatecznie jakby nie kombinować jakieś tam 3 litrowe BMW, które w salonie kosztuje teraz około 300 tys. złotych stanieje o mniej więcej 30 tys. złotych. Samochód, który aktualnie kosztuje w salonie około 400 tys. złotych stanieje o jakieś 45 tys. złotych. W przypadku samochodów powyżej 4 litrów już nie będzie tak różowo, bo zmiany będą już trochę mniejsze, aczkolwiek będą rosły wraz ze wzrostem wartości samochodu. Jakieś tam M5 będzie tańsze o około 50 tys. złotych.

Da się.

Aktualnie podobno w ASO nie ma już takiej możliwości.

Może któryś wtrysk Ci zaczyna nawalać. Świece odpuść, jeżeli nie ma błędów, zresztą wtedy znacznie szybciej silnik łapie równe obroty, po sekundzie, dwóch.

A jak długo to się dzieje? W sensie ile sekund/minut po odpaleniu jest ta nierówna praca?

No ale jakie dokładnie masz objawy?

Ja Ci nic nie chcę wmówić i nie twierdzę, że książka jest autentyczna. Pisałem tylko o dokumencie DEKRA i o tym, że dopiero na żywo można sprawdzić czy jest autentyczny, czy jakimś wyrzeźbionym wydrukiem.

A ASO to nie wpisuje tego co widnieje na "blacie"? Tą logiką to wszystkie wpisy, nawet te w bazie BMW są nic nie warte. ;)

I tu się niestety mylisz. :) Od września 2008 roku występuje już nowy kontroler w E90/E91. Jak wiadomo CIC Business wszedł do E90 we wrześniu 2009, więc przez rok montowano nowy i-drive z nawigacją CCC. W domyśle podejrzewam, że używając określenia CIC, masz na myśli Professional, no ale nie możemy zapominać, że CIC wychodził również w wersji Business. :)

No tak, tylko jeżeli dokument z Dekry jest oryginalny, a to się da sprawdzić mając go w ręku, to ciężko tu ten przebieg podważać. Ja bym w ogóle na wstępie spytał tego sprzedającego, jakim cudem te wszystkie jego "piękne" samochody mają ważne tablice. :)

Sam tego nie zrobisz. Nawigację się programuje poprzez ICOM podłączając się również do światłowódu. Przestań kombinować w tę stronę, bo raczej to nie jest przyczyna. Albo masz uwaloną nawigację albo tak jak Ci pisałem wyżej coś zakłóca jej pracę.

Normalne, nie przejmuj się.

Podepnij pod kompa, bo równie dobrze coś może zakłócać pracę nawigacji, np. uwalony MULF itd.

No skoro macie błąd cewki to wymieńcie. Typowy problem w tych silnikach. Błędy Valvetronica są prawdopodobnie następstwem problemów z cewką lub cewkami. Trzeba usunąć problem i dopiero się dalej martwić. Ewentualnie potem skasować adaptację valvetronica jak coś się rozjechało przez nierówny zapłon.

Koledzy, czy Wy w ogóle czytacie co pisze założyciel tematu??? Pierwszy raz mu się zdarzyło, że po nocy auto mu nie odpaliło za pierwszym razem. Co jest w tym normalnego, bo ja nie wiem??? :? E90tkami jeżdżę rocznie kilkudziesięcioma różnymi. Jeszcze mi się coś takiego nie zdarzyło. Wciskam przycisk i auto odpala. Chyba, że założycie tematu sam nie wie co pisze i nie potrafi sensownie i precyzyjnie wytłumaczyć co mu się przydarzyło.

Fakty są takie, że nie ma tam słowa o wymianie tej, słynnej rurki i na tym poprzestańmy, bo reszta to już dywagacje nic nie wnoszące. ;)