mmw

To sobie walnij w palnik na niskich obrotach i zobacz co będzie zanim się turbinka nie rozkręci. Common Rail jest obecnie wszędzie a tylko JTD nie kopcą?? Chwalisz chłopie swój "wynalazek" i nie potrafisz być obiektywny. :wink:

Tak jest w Omedze np. 2/3 skali to od 0-100 a potem reszta do 220 chyba. Osobiście mnie to irytowało bo lubię symetrię, ale jest to jakieś tam rozwiązanie w sumie niegłupie. :wink: Jak w Mercedesie sprowadzonym z USA (skala 0-160 tylko w milach) przestawisz kompa na kilometry to masz właśnie opisany przez Ciebie efekt. Skala do 160 km/h a potem czarna dziura. :)

Tylko ekonomizer nie ma pokazywać 80 czy 100 litrów przy ruszaniu bo jest on wtedy bezużyteczny. Ma działać w sensownych wartościach i być w tym zakresie precyzyjny. Wg Twojej logiki żeby zachować tę podziałkę która jest teraz i żeby było czytelnie ekonomizer powinien przypominać prędkościomierz, gdzie 3/4 jego skali będzie tylko bezsensownie zajmować dużą część zegarów.

A np w nowym 120d w ogóle nie będzie wychylenia prawie. :lol:

Popieram rozwiązanie ze starszych modeli :cool2: :cool2: :cool2:. Jakoś tak bardziej przemawia do rozsądku... Mnie drażni jak w okolicach kilku km/h wskazówka ucieka do 0... Ponadto uważam, że podziałka powinna być logarytmiczna i ze skalą podającą zużycie do 80-100 l/100 km A w jakim celu ma pokazywać do 100 litrów, bo nie bardzo rozumiem??? Bardzo słusznie, że wskazówka ucieka do zera. Po prostu wyłączany jest ekonomizer i tyle. Jak to ktoś wcześniej napisał wskazówka pokazująca maksymalną wartość może powodować dziwne odczucia a auto na postoju pali raptem około 1 litra na godzinę, co jest wartością raczej nie załamującą nikogo.

A świstak zawija w te sreberka. :) Silnik w dobrym stanie ze sprawną turbiną dymi tylko przy mocnym wciśnięciu pedału gazu i nie ma znaczenia czy to TDS czy TDI czy inny CR. Jeżeli coś dymi na postoju to jest szrot nie auto albo jest na ssaniu.

Oczywiście, że nie, ale w tym artykule, w którym pisali o tym, brzmiało to jako nowość stosowana tylko w M3. Dlatego zadałem pytanie czy jest to również w innych modelach, bo generalnie jest to bardzo pomysłowy patent, szczególnie dla ludzi z "ciężką nogą".

Czytałem o tym, że nowa M3 to ma, ale w zwykłych E60 też to jest?

Ja uważam, że ekonomizer w BMW to super rzecz, szczególnie że jest analogowy. Bardzo często człowiek bez sensu trzyma gaz głebiej niż powinnien, szczególnie, że często nie zmienia to nic poza zwiększonym spalaniem, a spojrzenie na tę wskazówkę od razu daje orientację, że można troszkę odpuścić. Generalnie uczy ekonomicznej jazdy i wg mnie jest to super sprawa. A co do pokazywania zera na postoju.. po prostu wtedy ten wskaźnik jest wyłączony i tyle, bo co ma pokazywać jak auto stoi? Nie wiem po co ta filozofia czy pokazuje zero czy maks.. co za różnica?

Dymienie zależy od wielu czynników. Przede wszystkim od stanu turbiny, ale też od jakości paliwa. Ja od kiedy przerzuciłem się na V-Power Diesel to kopci mi naprawdę mało, nawet jak wdepnę do końca. Każdy diesel dymi, nawet taki prosto z salonu gdy da mu się w palnik.

Tylko, że w top gear kupili wtedy stare szroty za jakieś grosze, więc nie dziwne, że nie trzymały parametrów. Dobrze utrzymany i zadbany silnik będzie trzymał parametry bez problemu.

No niestety w Polsce ulubione słowo to "niebite". Ludzie mają pierdolca na punkcie lakierowanych aut. Kupią szrota byle nie był malowany. Dlatego tak dobrze się kręci biznes tym co cofają liczniki. Polacy to głupi niestety naród i nic na to nie poradzimy. Co do tych rys, to jedź do dobrego lakiernika. Mi ktoś kiedyś moją E36 przejechał gwoździem prawie całą i wydawało mi się, że bardzo głęboko a lakiernik pomalował tylko dwa elementy, resztę jakoś dał radę spolerować i inne patenty zrobić, że było ok. Podobno w BMW można kupić pod kod koloru jakiś mazak czy coś takiego du uzupełniania rys i odprysków, ale nie wiem jak to w praktyce działa.

Popatrz na ceny w niemczech (solidnych aut a nie szrotów od Turków) dodaj transport, oplaty i potem sam sobie odpowiedz czy się da kupić w Polsce solidny egzemplarz w "okazyjnej" cenie. W Polsce auta są tańsze 20-30% niż w Niemczech, mają mniejsze przebiegi i wszystkie są "niebite". Zagadką jednak jest to, że wszystkie te auta są sprowadzane właśnie z Niemiec, więc wygląda, że najpierw sprzedawcy niemieccy prowadzą w stosunku do Polskich działalność charytatywną a potem polscy handlarze oferujące te super fury w okazyjnych cenach dokładają do każdej kilka tysiączków.. no taki mamy wspaniałomyślny no i przy okazji mega sprytny naród. :mrgreen: A.. i jeszcze coś. Jak chcesz zakładać gaz to kupuj coś mocnego - 528i lub 540i, zakup 520i w tej sytuacji traci sens.

Co nie zmienia kolego faktu, że wygląda jak byś to auto kupował na porządnych promilach. :wink: Tyle się pisze na forum i wszędzie, żeby nie kupować auta jak typowy Polak czyli w stylu "kamikadze" a ciagle ludzie szukają "okazji" i jak widać znajdują.

To nie masz wody w cylindrach. Rozjechała Ci się elektryka.

Mam automat i też uważam, że nie powinno być żadnych stuknięć. Zresztą to auto równie dobrze może mieć i 250 tys km, nie wierz Polakowi na słowo, rządaj dowodów!!! :wink:

No tak.. jakie to typowo polskie. Świetna rada.. :mad2: Niech wpakuje kogoś na minę. A jak Tobie ktoś takiego podreperowanego szrota sprzeda to będzie też OK?

Jak silnik nie kręci w ogóle to jest woda. Jak Ci odpalił na chwilę to nie ma opcji żeby się dostała bo by nie zakręcił nawet jednego obrotu. Mi raz TDS wodę łyknął bo miałem bardzo niskie auto i filtr K&N i próbowałem go na hol zapalić to koła się ślizgały albo na sprzęgle się ślizgał bo tłoki nie mógły się ruszyć i silnik był zblokowany.

Ja Ci tylko udowodniłem, że Navi w USA istnieje a jak byś się troszkę wysilił to byś zobaczył, że identycznie jak w Europie należy ono do wyposażenia dodatkowego i przy konfigurowania auta trzeba sobie ją wybrać. Żeby było śmieszniej oczywiście jest dużo tańsza w USA niż w Europie. Nie wiem po co się bulwersujesz. Napisałeś "Moze sie ktos zdziwi ze wersja z USA nie posiada ekranu komputera z nawigacja? A przecierz to te same auta." więc Ci udowodniłem, że piszesz bzdury i tyle. Wystarczy się przyznać do błędu a nie brnąć dalej. Nie wiem w ogóle to czego zmierzasz z tą krytyką aut z USA na podstawie tego jakie opcje wybierają amerykanie kupując samochód. Może są debilami a my Europejczycy takimi geniuszami, ale fakt jest faktem, że nawet na każdy stan USA są specjalnie konfigurowane pakiety opierając się o preferencje danego obszaru Ameryki i jest to normalne ułatwienie im życia, a oni nie lubią go sobie na siłę utrudniać. Równie dobrze amerykanin przeglądający mobile.de może stwierdzić, że tu jakaś wiocha jest bo tak mało samochodów ma automatyczne skrzynie biegów i tempomaty, a z tych małych to już prawie żaden. Trochę więcej tolerancji proponuję i będzie dobrze. Bo ludzie sobie stwarzają problemy na siłę. Po pierwsze wierzą w cuda a przy autach cudów i okazji cenowych nie ma. Po drugie nasi rodacy na siłę próbują zawsze kupować coś na co ich nie stać i potem są takie historie i problemy.

Rynek USA jest specyficzny. Amerykanie generalnie rzadko zamawiają nawigację, nie lubią klimatroniców itd. Co do Twojego szukania auta to niech komentarzem będą te dwa ogłoszenia: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=66106050 http://autos.yahoo.com/used-cars/bmw-335-cars279869580

gdzieś tkwi ta "dobra" cena hej Gdzieś tak, ale nie w wypadkowości. :wink: Uwierz, że nie wszyscy handlarze samochodami w naszym kraju to oszuści. Można coś załatwić w miarę tanio i dobrze. Brednie, brednie, brednie!!! Tak samo jak możesz w Europie zamówić 3kę bez nawi tak samo w USA i wtedy nie masz ekranu w ogóle na desce (jest inna deska). Pomyśl trochę zanim coś napiszesz!!!

Nie było rozmowy o autach rozbitych więc daruj sobie sarkazmy.

Kolego.. nie obraź się, ale dobrze się czujesz??? :wink: Pisaliśmy o autach do 80 tys zł a Ty wyjeżdżasz 5 przykładów i każdy wychodzi minimum 86 tys zł a te powyżej 2.0 nawet do 95 tys zł (pamiętaj o akcyzie). Podałeś linki do jakiegoś dealera, który ma auta w normalnych cenach rynkowych, jak dla Ciebie to są atrakcyjne opcje to zapewniam Cię, że zdecydowanie się mylisz.

Podważają każde rachunki. Celnicy mają różne okresy i nie trafiłeś na ten gdzie już w danym okresie tylu Polaków przegięło pałę, że celnicy niemieccy mają dość i dowalają się do każdego niższego rachunku. Zaden problem podrobić rachunek nawet wystwiony przez bank i oni o tym wiedzą, a nie mają możliwości sprawdzenia jego autentyczności. Ja odprawiam głównie auta uszkodzone, więc nie mam specjalnych problemów, ale jak Ty masz auto z "czystym" tytułem własności to nie ma za bardzo podstaw do takiej kwoty. No ale generalnie dobrze, że Ci to przeszło i oby tak było zawsze. :wink: Sam miałem sytuację, gdzie musiałem wziąć niemieckiego rzeczoznawcę przy rachunku na ML500 z 2006 roku (produkcja 2005) na 15500$ przy aucie rozbitym, wyrwane całe zawieszenie i uszkodzony błotnik, brakowało dużo elementów z wnętrza. Taki ML nie ma większej wartości niż E60 z podobnego rocznika. Rachunek z jednej z większych firm aukcyjnych w USA, auto z ubezpieczalni. Rzeczoznawca na szczęście był fachowy i koszt naprawy wyliczył na 25 tys E, więc wszystko przeszło dalej normalnie. :) Niestety to był właśnie akurat taki okres o jakim mówiłem, że celnicy się wkur... na Polaków co na auta niebite kupione za 20-30 tys $ robili rachunki na 5-6 tys. Problem polega na tym, że wszystko można robić, ale z głową, a nasi rodacy są zbyt zachłanni, żeby myśleć przy tym co robią. Można.. spokojnie.. źródła Ci nie podam, tajemnica handlowa, ale chętnie pomogę w zakupie jakby co. Pochodzenie aut i przebiegi w 100% pewne.

Jest tu kilka nieścisłości wypaczających całość. Pamietaj, że na terenie USA transport też kosztuje (około 1$ za milę, minimum 100$-150$), ktoś musi to auto odebrać od dealera i odstawić do firmy, która zapakuje je do kontenera i zajmie się resztą. Po drugie.. żebyś się nie zdzwił jak Ci Niemcy np 530i rocznik 2006 odprawią na rachunku 7 tys $. Kiedyś było z tym prościej, teraz już nie jest tak hop siup. Pisanie, że silnik i skrzynia uszkodzona to tylko fantazja ułańska bo celnik zrobi inspekcję i w 5 sekund sprawdzi że silnik i skrzynia są ok, podniesie Ci wartość na 20 tys $ a jak Ci coś nie będzie pasowało, to powoła rzeczoznawcę za którego Ty zapłacisz, a który nic nie wymyśli bo auto jest igła. Agencja celna niemiecka bierze 1500-1700 zł, transport z Niemiec do Polski to też około 1600-2000 zł (1 zł za km to tanio). Oczywiście da się ściągnąć takie auto za pieniądze o jakich pisałeś ale musi to wynikać z taniego źródła a nie aż tak dziwnych kombinacji z rachunkiem, bo Niemcy idiotami nie są i znają wartość drogich aut, szczególnie pochodzących z ich fabryk.