mmw

No ja niedługo odbędę pierwszą walkę bo mamy kilka aut do zgłoszenia z USA. Co ciekawe treść interesującego nas fragmentu poprawki do ustawy brzmi tak: „Art. 82a. 1. Jeżeli wysokość podstawy opodatkowania w przypadku sprzedaży na terytorium kraju albo nabycia wewnątrzwspól-notowego samochodu osobowego, bez uzasadnionej przyczyny, znacznie odbiega od średniej wartości rynkowej tego samochodu osobowego, organ podatkowy lub organ kontroli skarbowej wzywa podatnika do zmiany wysokości podstawy opodatkowania lub wskazania przyczyn uzasadniających podanie jej wysokości w kwocie znacznie odbiegającej od średniej wartości rynkowej samochodu osobowego. 2. W razie nieudzielenia odpowiedzi, nie-dokonania zmiany wysokości podstawy opodatkowania lub niewskazania przyczyn, które uzasadniają podanie jej wysokości znacznie odbiegającej od średniej wartości rynkowej, organ podatkowy lub organ kontroli skarbowej określi wysokość podstawy opodatkowania. 3. Jeżeli wysokość podstawy opodatkowania ustalona z uwzględnieniem opinii biegłego odbiega co najmniej o 33 % od zadeklarowanej podstawy opodatkowania, koszty opinii biegłego lub biegłych ponosi podatnik. 4. Średnią wartością rynkową samochodu osobowego jest wartość ustalana na podstawie notowanej na rynku krajowym, w dniu powstania obowiązku podatkowego, średniej ceny zarejestrowanego na terytorium kraju samochodu osobowego tej samej marki, modelu, rocznika oraz — jeżeli jest to możliwe do ustalenia — z tym samym wyposażeniem i o przybliżonym stanie technicznym, co nabyty na terytorium kraju lub nabyty wewnątrzwspólnotowo samochód osobowy.". I teraz tak. Wg ustawy o akcyzie treść ważna dla nas to: Art. 82. 1. Sprzedający jest obowiązany do wykazania na wystawionej fakturze kwoty akcyzy od dokonywanej odsprzedaży samochodu osobowego. 2. W przypadku wystawienia przez podatnika faktury, w której została wykazana kwota akcyzy, jest on obowiązany zapłacić akcyzę także wówczas, gdy dana sprzedaż nie była objęta obowiązkiem podatkowym albo została zwolniona z podatku. 3. W przypadku nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu osobowego podstawą opodatkowania jest kwota, jaką nabywca jest obowiązany zapłacić. [...] Jeżeli w ustawie jest napisane, że podstawą jest kwota jaką nabywca zobowiązał się zapłacić a w poprawce do ustawy dodali tylko punkt, że "bez uzasadnionej przyczyny odbiega" to dla mnie nadal podstawą jest kwota nabycia potwierdzona dokumentem nabycia i to jest ta uzasadniona przyczyna. Jeżeli Urząd Celny uważa, że ten dokument jest nieważny, fałszywy itd to niech sobie to sprawdzają i mi udowodnią. Jak będzie w praktyce to się okaże. Dam znać co wywalczyłem. :wink:

A widziałeś jak świecą czy tylko na podstawie koloru lampy to twierdzisz??? BMW o ile się nie mylę w ogóle nie robi na USA czerwonych migaczy więc wątpię żeby nagle im się odwidziało i po lifcie specjalnie zrobili czerwone. Lampy w E90 też wyglądają jak by były całe czerwone (europejskie tak samo) ale świecą na pomarańczowo. W E60 migacz jest w tej górnej białej części lampy.

A powiem Ci, że się ostatnio zdziwiliśmy bo 2006 Passat 2.0T miał czerwone migacze. To chyba zależy od stanu z jakiego się ściąga bo ja jakoś reguły nie widzę. :wink: Ale to jedyne europejskie jakie się trafiło z czerwonymi a sprowadziłem z USA już kilkadziesiąt samochodów. Oczywiście nie liczę tych amerykańskich gówien jak Jeep czy Chrysler.

A nie wiem czemu tego ludzie nie robią. To już nie jest moja wina. Ja Ci tylko mówię, że krytyka BMW z USA jest bezsensowna i robią to głównie Ci, którym zależy na sprzedawaniu tych z Europy ze skręconymi licznikami. Mnie wszystko jedno bo mam równie dobre dojścia na beemki tu w Europie więc czy ściagnę z USA czy z Europy to żadna różnica. Mogę jednak obiektywnie napisać o autach z USA bo mam z nimi do czynienia.

Takie auto z przebiegiem do 120 tys km w USA to kwota około 22000$ z podatkiem. Na gotowo w Polsce już do rejestracji wyjdzie Ci około 80000 zł bez marży pośrednika więc za tyle masz bez problemu 530d z Niemiec. Oczywiście da się takie ściagnąć też za 60-65 tys zł ale to już nie takie proste. :wink:

Wiesz czemu Po Polsce sie strasznie jeździ ?? , bo większość Auto ma HID lub jest po takim dzwonie ze lampy świecą na opak !!!! Gdyby Polskie przeglądy były tak rygorystyczne jak w DE to musieli by w PL wycofać około 20-30% pojazdów z ruchu . Auta które w DE nie przechodzą przeglądu to w PL dostają je od reki , wiec co ty tu będziesz urzędy uczył swoich domniemań !!!!. Wracając do świateł US i EU każdy ma swoje 5 groszy , moim zdaniem powinno sie dostosowywać Auto do wymogów kraju docelowego i tyle, a już niedługo to nastąpi w PL i zacznie sie poszukiwanie euro oświetlenia :cool2: przy sprowadzonym z US Aucie. Ty chyba nie do mnie chciałeś to napisać. Nie widzę związku Twojej wypowiedzi z moją. A co do lamp to rzeczywiście zacznie się poszukiwanie, ale na chwilę, tylko żeby auto przeszło badanie homologacyjne, a potem będą zakładać spowrotem oryginalne. Jeżeli wg Ciebie problemem polskich "złomów" są przednie lampy w wersji USA w E60 rocznik 2007 np. to gratuluję podejścia. :wink:

Chłopie. A czy on coś pisał o czerwonych migaczach??????????? Czepiasz się na siłę i cholera wie po co!!! Czytaj ze zrozumieniem!!!!!! Migacze są normalne czyli pomarańczowe w BMW z USA, przynajmniej ja nigdy nie trafiłem na egzemplarz z czerwonymi. On pewnie też ma pomarańczowe bo nie wspomniał o tym jako różnica. Obrysówkę możesz sobie wyłączyć jednym tzw. "cięciem". Przepisy przepisami ale wg mnie np głupotą są przednie europejskie lampy świecące po ukosie w prawo. Jadąc lewym pasem, na szerokiej autostradzie trzy lub czteropasmowej zaczynasz, walić po lusterkach ludziom jadącym na prawym pasie bo dla Twoich lamp to już jest pobocze. Amerykanie mają bardzo szerokie drogi dlatego lampy świecą płasko i dziwię się, że Niemcy nie napierają na zmiany przepisów mając szerokie trzypasmowe autostrady.

Prawie dwa lata temu wyszła.

Cena żadna rewelacja. Widziałem w normalnym sklepie te opony na jakiejś wyprzedaży za 400 coś zł. Generalnie mam takie opony i zachowują się pozornie ok, ale niestety jest to generalnie chłam, bo ciężko je wyważyć. Ogólnie Good Year aktualnie to wielki badziew. Ja mam 235/45/17 i z przodu i z tyłu. Wszystko Ci będzie działało, bo to rozmiar zalecany przez BMW. Jeżeli ktoś ma nadmiar mocy to 255 jest mile widziane co by mu tył za bardzo przyczepności nie tracił. Nie bardzo rozumiem po cholere kupowałeś 225/45/17 skoro do E39 w ogóle nie przewiduje się takiego rozmiaru. Teraz masz na własne życzenie 9 mm mniejsze koło. W sumie nie jest to wielka różnica ale jednak zupełnie niepotrzebnie kombinujesz. Jak Cię nosiło po koleinach bo przód miałeś węższy niż tył to trzeba było po prostu kupić cztery opony 235/45/17 i koniec, problem z głowy.

Ja mam z tyłu 9 cali felę i opony 235/45/17 tak jak z przodu (fela 8 cali). Wszystkie jest jak najbardziej OK.

Oj chłopcy.. nie zakumaliście sarkazmu. Przyczytajcie wypowiedź kolegi A!!!

Żadna tajemnica.. tył tego auta ze zdjęcia wygląda tak. :twisted2: http://www.bmwarchiv.de/foto/1301-129-die-neue-bmw-7er-reihe-730d.html

Podaj końcówkę numeru nadzwozia (7 ostatnich).

Poczekajmy jednak na oficjalną premierę i auto na żywo. Na pewno będzie zajefajna. Premiera koniec 2009, pewnie będzie to główna gwiazda IAA 2009 we Frankfurcie.

Dziwne.. wygląda, że do BMW zastępuje wszystko jak leci, Dexrona, Esso, a nawet Shella. Dziwne, że nie mają certyfikatu VW skoro też teoretycznie spelniają te normy. Ja powiem tak.. mimo tej ulotki nie zaryzykowałbym wlania półsyntetyka zamiast konkretnego, dedykowanego syntetyka. Zresztą z olejami jest jak z bankami, te do wszystkiego są do niczego. :wink: :twisted2:

Kurcze.. ale to nie jest ten sam olej. Dexron III i Esso LT 71141 to inne oleje. Nie mieszaj od nowa komuś w głowie!!!!! Valvoline Maxlife jest zamiennikiem Dexrona III a nie Esso. Maxlife jest półsyntetykiem, Esso syntetykiem. Każdy z tych typów oleju jest zalecany do innej grupy skrzyń. Trzeba kupować konkretny olej i ewentualnie jego zamiennik. Dexronów jest w cholere, prawie każda firma go robi, ale Esso ma tylko dwa zamienniki, poza oryginałami z BMW i VW, Febi i Hepu (przynajmniej z dostępnych u nas), zresztą podawałem to wcześniej. Ja wczoraj miałem wymieniony olej. Wlałem Hepu Maxxus ATF-VA, bo Esso i Febi są niedostępne, ale to identyczny olej i wszystko śmiga ok. Zapłaciłem 120 zł za 5 litrów oleju (kupiłem najpierw 7 litrów ale weszło niecałe 5), 71 zł za filtr Febiego i 37 zł za uszczelkę oryginał BMW. Wymiana 80 zł więc łącznie mnie to kosztowało troszke ponad 300 zł. Myślę, że niewiele za spokój psychiczny. Olej który się wylewał ze skrzyni był czarny (może od wysokich temperatur się trochę przypalił i zmienił kolor), więc chyba dobrze że wymieniałem. O dziwio filtr był dość czysty a opiłków nie było w ogóle. Jak widać skrzynie ZF jakościowo są bardzo dobre, skoro po przebiegu 150 tys km wszystko było czyste.

Szczerze mowiac, to w to nie wierze. Raczej sklanialbym sie ku twierdzeniu, ze te 8-10% procent wiecej, ktore przejezdzasz na jednym tankowaniu spowodowane sa spokojniejsza jazda bez przyspieszania i zwalniania na niemieckim autobahnie (a taka jazda jest w PL po zwyklych drogach praktycznie niemozliwa) To uwierz na słowo. Nie widzę związku z tym czy jeżdże po autostradzie w Polsce czy Niemczech. Zresztą jak wjeżdżam do Niemiec to pierwsze 500-600 km robię na polskim paliwie, potem tankuję niemieckie więc porówanie mam takie, że lepszego już nie trzeba. I właśnie ja mogę to porównać bo jadę równo, mocno obciążonym autem i wszelkie różnice widać od razu na spalaniu. Zresztą nie tylko na spalaniu bo moc też jest większa co czuć na większych górkach. Zresztą ja nie wiem czemu Ty się dziwisz. Na rynku polskim wszystko jest gorsze od paliwa zaczynając na misiach Haribo kończąc, które kupione w Niemczech smakują niebo lepiej niż te z Polski (nie mówiąc już, że są w niemcowni trzy razy tańsze :P ).

No ale po co mi beczka 20 litrów jak mam Hepu w litrowych butelkach po niecałe 25 zł litr (7x25=175zł)? Beczka Esso kosztowała ponad 400 zł z tego co kojarzę. Do tego jak mi nie wejdzie całe 7 litrów to zawsze mogę litr czy dwa oddać bo będą nierozpakowane.

No nie ma go Fota, nie ma go Inter Cars.. generalnie Esso mało kto handluje. Nawet na allegro mało tego jest i daleko ode mnie. No ale jak widziałeś wyżej problem rozwiązany bo można kupić Febiego o tych samych parametrach a kosztuje podobnie (szczególnie dla mnie gdy kupuję w IC w cenie hurtowej a przy ilości 7 litrów to ma znaczenie a w IC jest również filtr i uszczelka więc po co kombinować i szukać). Mała poprawka. W IC nie mają Febiego ale mają Hepu Maxxus ATF-VA, który jest też odpowiednikiem i można go spokojnie brać bo jest równie dobry jak Esso. Febi jest podobno w Focie dostępny.

No.. bo ludzie myślą, że kierownica im powie wszystko. :lol: :lol: :lol: Tylko, że są auta z przebiegiem 200 tys i kierownicą w idealnym stanie a są takie co mają 60 przejechane i jest poniszczona. Wszystko kwestia sposobu trzymania na niej rąk, potu, sposobu skręcania, twardości skóry i wiele wiele innych czynników jak np to że auto latało tylko w trasach gdzie mało się kierą kręci. No ale ludzie lubią być ekspertami nawet w rzeczach o których nie mają zielonego pojęcia więc oszuści mają żniwa. :wink:

Dzięki.. znalazłem tę firmę już wcześniej, ale nie mają sklepu w Łodzi a nie chce mi się bawić w wysyłki itd.

No niby tak, ale jednak ropa niemiecka jest te 8-10% wydajniejsza (a obecnie już tańsza niż w Polsce żeby było śmieszniej) więc jeżeli Shell przywiózłby paliwo, które sprzedaje w Niemczech, to mogłoby to być prawdą. Ja generalnie tankuję BP Ultimate, ale zrobię parę testów na V-Power i sprawdzę jak to się ma w rzeczywistości.

Odświeżam trochę temat bo z powodu problemów z kupieniem oleju Esso LT 71141 doszukałem się, że zamiennikami są: Febi 14738 (dostępny w Inter Cars) BMW 83 229 407 807 VW G 052 162 Ax (ten x się zmienia w zależności od pojemności opakowania) W Inter Cars jest jeszcze olej Maxxus ATF-VA, który również wg opisu jest zamiennikiem wyżej wymienionych.

Odświeżam trochę temat bo z powodu problemów z kupieniem oleju Esso LT 71141 doszukałem się, że zamiennikami są: Febi 14738 (dostępny w Inter Cars) BMW 83 229 407 807 VW G 052 162 Ax (ten x się zmienia w zależności od pojemności opakowania) W Inter Cars jest jeszcze olej Hepu Maxxus ATF-VA, który również wg opisu jest zamiennikiem wyżej wymienionych.

Że co mają???????????????? Chłopie, przecież nigdy im nie udowodnisz, że odkształcenie felgi jest z przyczyn "naturalnych", zawsze Ci wcisną, że wjechałeś w dziurę. Nie bądź naiwny. Taką gwarancję to sobie można w buty wsadzić. Co do oryginałów to wszystko kwestia ceny. Ja za 2000 zł kupiłem fele 17" oryginalne BMW M z niewielkimi obtarciami razem z prawie nowymi oponami, więc da się. Za 2000-2500 zł kupisz na pewno ładne, zadbane felgi. Pamiętaj, że wiele felg pochodzi z aut rozbieranych na części więc nie zawsze są to gnioty naprawiane po 10 razy. Jak nie szukasz najtańszych to mała szansa trafić na badziew.