mmw

To tak mówiąc ogólnie spięcie skrzyni z silnikiem na krótko z pominięciem konwertera.

Takie rzeczy to się do sądu nadają. Pomyśl co by było jak by się to stało przy 150 km/h na przykład. :duh:

A jakim w ogóle cudem pękł Ci wahacz? Tak sam z siebie?

A przeczytałeś pkt nr 3 z mojej wypowiedzi wyżej???

Bosy77... Długo masz te wibracje? Jeżeli przez chwilkę to może sprzęgło wiskotyczne Ci uszkodziło, a ono pracuje przez chwilę po odpaleniu na zimno, ale to kilkanaście sekund. Spójrz czy wentylator pracuje równo czy nie "bije". DAN-LZ.. masz albo zrąbane wisko albo totalnie zapchane chłodnice, ale stawiałbym na pierwsze bo w zimne dni chłodzenie jest samo z siebie dobre. Wentylator z wiskozy chłodzi chłodnice, czyli wodę płynącą w układzie a nie silnik. Dlatego często wskaźnik temp silnika jest ok bo jest on umieszczony w bloku silnika a obiegiem wody steruje termostat. Na chłodnicy z powodu braku przepływu powietrza które ją chłodzi robi się tak duża temperatura że "przyklejone" do niej blisko sprzęgło wiskotyczne nagrzewa się i spina wentylator czym cieplej tym mocniej co powoduje kręcenie śmigłem i napływ powietrza chłodzącego. Dlatego jeżeli nie wleczecie się w korku to sprzęgło to w ogóle nie powinno załączać wentylatora bo obieg powietrza jest swobodny wywołany ruchem auta do przodu.

Niestety piszesz nieprawdę na całej linii. Jeżeli uważasz, że zatrzymasz zawsze wentylator gdy sprzęgło wiskotyczne jest maksymalnie "spięte" to Ci gwarantuję, że prędzej stracisz rękę lub to coś czym próbujesz zatrzymać wentylator. Jeżeli to coś jest twardsze od materiału z którego zrobiony jest wentylator to złamiesz śmigło. Przy ciepłym silniku wiskoza nie ma oporów, chyba że jest zepsuta. Sprzęgło jest spięte z wentylatorem w prawidłowo działającym układzie chłodnice/wiskoza w E39 tylko w naprawdę nielicznych sytuacjach, gdy stoisz w korku a przy okazji jest naprawdę gorąco na dworze. Gdy chłodnice są zapchane i jest kiepska wentylacja to faktycznie włącza się przy nagrzanym silniku i chodzi cały czas (tak miałem w Omedze). Obecnie w mojej 5tce śmigło słyszę naprawdę rzadko, w sumie teraz w ogóle bo jest zbyt chłodno na dworzu. Jedynie gdy były temperatury ponad 25 stopni i postałem gdzieś w korku to słyszałem pracujący wentylator, ale nie jakoś mocno. I tak powinno być w BMW gdy wszystko mamy ok.

No bo ten wentylator zawsze pracuje ale luźno. Po prostu się kręci z małą prędkością (teoretycznie można go wtedy zatrzymać palcem, ale lepiej w ten sposób działania wiskozy nie sprawdzać bo można paluszek stracić). Jeżeli wiskoza nie spełnia swojej roli i wentylator jest zblokowany ze sprzęgłem to przy dodaniu gazu powinieneś go słyszeć jak przyśpiesza (tak jak kolega szerszenkiler napisał), słychać to bardzo wyraźnie, głośne wycie, zresztą gołym okiem też to widać patrząc na wentylator.

Dlatego Ci się wskazówka nie rusza bo w BMW jest bardzo dobrze rozwiązane chłodzenie a wiskoza dba żeby Ci się nie przegrzewało nic. Stąd ciągle prawidłowa temperatura. Twój problem nie jest taki straszny bo lepiej mieć wiskozę za często się włączającą niż w ogóle. Jest jeszcze jedna metoda sprawdzenia. Gdy odpalasz auto rano powinna wiskoza chwilę popracować i potem ucichnąć. Jak tak jest to już dobrze i teraz zwróć uwagę czy przy szybkiej jeździe na trasie też słyszysz wiskozę. Jeżeli tak to prawdopodobnie jednak są to niedrożne chłodnice a nie źle działające sprzęgło. Gwarancji nie ma ale możesz jechać do jakichś speców dobrych od chłodnic i niech Ci sprawdzą. Oczywiście chodzi tu o sprawdzenie przepływu powietrza a nie drożności w sensie przepuszczania płynu.

Ciekawostką jest to z tym wspomaganiem. Osobiście nie mam pojęcia co ma jedno do drugiego. mcmt.. jedyne wyjście to zamontować na próbę prawidłową wiskozę, nawet używkę, ale w 100% sprawną.. jeżeli dalej będzie problem to na bank wina chłodnic/y. Do 540i na szczęśnie są dość tanie chłodnice w zamiennikach i chyba nawet nie warto szukać używanej która może się okazać równie przytkana.

To masz zepsute, wymień bo bez sensu tracisz na mocy, zużywasz więcej paliwa i masz głośniej w aucie. To powinno się włączać tylko przy wysokich temperaturach w korkach lub przy bardzo powolnej jeździe gdy nie ma przepływu powietrza przez chłodnice (wisko wspomaga ten przepływ gdy nie występuje on z przyczyn naturalnych). Możesz też mieć taką sytuację, że sprzęgło jest ok a masz zapchane chłodnice i nie przepuszczają prawidłowo powietrza. Przy włączonej klimie raczej wisko nie powinno się włączać tak szybko jak piszesz, bo działa wentylator od klimy, który jest elektryczny.

znam osobiscie autojozefow.pl oraz Olczaka (automat.pl)' date=' zadnego nie polecam, z pierwszym zakladem sprawa w sadzie znam jeszcze poprzez doswiadczenia znajmowych samko - tez do bani... nie ma jak manual :)[/quote'] To nie jest tak do końca. 1) O skrzynię automatyczną trzeba dbać. Wymieniać olej, nie pałować jak jest zimna itd. 2) Większość BMW jeżdżących po naszych drogach ma skręcony licznik o jakieś 100-200 tys km. Jak auto ma 400 to ma prawo się zepsuć coś poważniejszego szczególnie jak nie dbał ktoś o nie zbytnio. 3) Skrzyń automatycznych się nie naprawia (chyba że to jakaś prosta naprawa osprzętu skrzyni), skrzynie się wymienia i lepiej kupić solidną używkę niż naprawiać. Byłem świadkiem ostatnio siedząc w serwisie Volvo zabawnej rozmowy. Pan serwisant tłumaczył właśnie klientowi, że chyba lepiej kupić jednak nową skrzynię (16 tys zł) niż po raz czwarty naprawiać jego bo wydał na to już prawie tyle co kosztuje nowa skrzynia. Zastanawiające czemu mu tego nie powiedzieli przed pierwszą naprawą. :) Żaden solidny warsztat nie poleci klientowi poważnej naprawy skrzyni (chyba że chce go naciagnąć na systematyczne wydatki), bo dobrze wiedzą, że żadna naprawa nie jest skuteczna na dłuższą metę. 4) Trzeba kontrolować poziom oleju w skrzyni, szczególnie gdy trochę się poci albo są jakieś wycieki. Mało oleju lub stary, zużyty jest prostą i szybką metodą na rozwalenie skrzynii.

Sprzęgło wiskotyczne jest urządzeniem całkowicie mechanicznym, niezależnym od elektroniki i elektryki samochodu. Nie dziwiło Cię, że nawet w największych korkach nie słyszysz pracy wentylatora?

Bezawaryjność Merca skończyła sie na modelu W124. Dla odmiany chciałbym zapytać Marcina i Monię czy wiedzą jakie auto jest najmniej awaryjne wśród 3 letnich wg Dekry? Poszukajcie a się zdziwicie. :wink:

Wbrew pozorom jest to bardzo poważny problem tego koncernu. Marka ciągle kojarzona jest ze starszą osobą. U osób pomiędzy 18 a 25 rokiem życia zainteresowanie Mercedesem wykazuje tylko 4% i ląduje zaraz za Oplem na piątym miejscu. Największe zaintersowanie ta grupa wiekowa wykazuje autami Audi, na drugim miejscu VW, trzecie jest BMW. Średnia wieku posiadaczy Mercedesów to 51 lat, przez co marka ze Stuttgartu wypada blado przy Audi (40 lat) oraz BMW (37 lat).

Jedyny problem 540i to spalanie aczkolwiek 20 litrów to chyba w samych korkach. Jeżeli to nie jest przeszkoda bierz bo reszta to już same plusy. A co do przebiegu to lepiej kup starszy troszkę rocznik a z przebiegiem do 150 tys km niż młodszy z takim ponad 200, szczególnie że nie wiesz czy tym 540i jeździł wcześniej szalony aczkolwiek stateczny dziadek czy młody gościu, który go ganiał niemiłosiernie.

Ja mam w TDS skrzynię automatyczną 5 biegową a 540i miałoby mieć 4ro?? Ty to wymyślasz problemy. :) W 540i jest 5 biegowy automat ZFa, więc lepiej sie nie da.

540i bez skór i klimatronika to chyba jakieś unikatowe wersje na specjalne zamówienie. :) Ja osobiście takiej nie widziałem zarówno na żywo jak i w ogłoszeniach z Niemiec. Zapewniam Cię, że przy odrobinie cierpliwości i dobrym targowaniu się wyrwiesz taką z przebiegiem do 150 tys km w granicach 8000E spokojnie. Pamiętaj, że są to auta naprawdę ciężko sprzedawalne przy obecnych cenach paliw i można to wykorzystać dusząc sprzedającego do bólu. Przejeździłem ładnych parę tysięcy km 540i E39 i mimo, że był to niestety zajeżdżony szrot mojego wspólnika to wrażenia z jazdy są naprawdę rewelacyjne.

Chłop ma nick FanatykBMW i się jeszcze zastanawia??? :D

Ale ja się starałem napisać obiektywnie. Przecież nie napisałem, że Mercedes to złom itd. I daruj sobie dogryzanie mi w temacie TDS, bo to trochę płytkie. Jeździłem wieloma Mercami i nowymi i starymi oraz innymi autami, bo się siedzę w tej branży. Przeczytaj uważnie moją wypowiedź. Nie ma tam jakiejś złośliwej i bezpodstawnej krytyki. Napisałem tylko o wyglądzie, bo tak jak nowa E klasa jest naprawdę ładnym autem, tak poprzednia niestety zdecydowanie nie i przy E39 wypada blado (oczywiście to moja opinia i nie napisałem, że cały świat tak uważa). Co do wnętrza, to oczywiście też jest to kwestia gustu, ale chyba wiele osób się zgodzi, że w E-klasie jest trochę ciężkawe, takie bez polotu itd. No siliniki to BMW od zawsze miało lepsze niż Mercedes w całej linii więc nic nowego nie napisałem i ot cała moja wypowiedź. Mercedes to bardzo dobra firma i jak by taka nie było to by ludzie nie płacili za te auta tak dużych pieniędzy. Ja akurat za Mercem nie przepadam i jak już miałbym coś wybrać poza BMW to byłoby to Audi albo w wielkiej ostateczności wypasiony VW, ale na pewno nie Mercedes.

Tia, ja mam watpliwosci co do tych "oczywistych oczywistosci". Wydaje mi sie, ze sa podobne do tych oczywistosci, ze "BMW to sa tylko dla dresow"... :lol: Nie wiem czym ustepuje silnik w E430 silnikowi w 540i. I analogicznie E320 nie ma gorszego silnika niz 530i. Wydaje mi sie, ze oba sa b. dobre i na rownie wysokim poziomie.... Masz chłopie awersję co do mojej osoby (pewnie zakompleksiony jesteś z lekka) i znowu się doj...łeś. Ciekawe czemu to BMW rok w rok zdobywa silnikowe oskary a nie Mercedes, ale Ty wiesz lepiej przecież. :lol:

Już nie wspominając o wyglądzie, bo E39 ma piękny, dynamiczny wygląd a Merc wygląda jak taksówka albo kanapa dla emeryta. Wnętrze E klasy to też koszmar, jak w czołgu. Co do silników, to chyba nikt nie ma wątpliwości, nawet fani Merca, że BMW ma je lepsze. Dziwne, że fan BMW w ogóle się zastanawia nad Mercedesem. :/

Właśnie Esso masz wlać do tej skrzyni. Poszukaj, kilka postów wcześniej pisałem jakie są zamienniki i symbole odpowiednie oryginałowi. PS. Już Ci poszukałem sam. :) Esso LT 71141 Febi 14738 BMW 83 229 407 807 VW G 052 162 Ax (ten x się zmienia w zależności od pojemności opakowania) Hepu Maxxus ATF-VA Ja kupiłem 7 litrów i dwa mi zostały, bo to różnie wychodzi przy wymianie. Kup koło 6-7 z opcją zwrotu jednego, dwóch litrów.

Ale nie musisz mi tego tłumaczyć bo ja to wszystko wiem. :wink: Ja odniosłem się do przeczytanej wypowiedzi. Ten kolega nie pisał, że przy stałej prędkości mu pokazuje 20 litrów na 100 tylko przy pełnym gazie. Nawet nie analizowałem prawdziwości danych jakie podał. Po prostu napisałem mu czemu przy pełnym wciśnieciu gazu jak prędkość będzie dwa razy większa to auto mu będzie dwa razy mniej paliło i tyle.

Ale on pisał że w obydwu przypadkach ma gaz do końca.

Mylisz się kolego. Przy tym samym poziomie pedału gazu i obrotach (czyli dawce paliwa) jedziesz dwa razy szybciej. Spalanie jest podawane w litrach na 100 km. Ilość zużytego paliwa zostaje ta sama a odległość jaką pokonujesz podwaja się, więc spalanie spada do połowy. Proste..