Skocz do zawartości

mmw

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    7 011
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    15

Treść opublikowana przez mmw

  1. mmw

    Chce zakupic ale czy warto

    A co to ma do BMW??? A w innych Common Railach to wtryski nie lecą i nie ma dużych kosztów jak auto jest zajechane??? Co to za bzdury, że jak chcesz mieć BMW to sobie odłóż 7 tys zł. :mad2:
  2. mmw

    nerki grill...styl M5

    No dlatego muszą być te nowe, większe, bo tamte faktycznie znikną optycznie.
  3. mmw

    nerki grill...styl M5

    No całkiem fajnie.. auto mam oxfordgrun metalik więc ciemny generalnie to będzie pasowało.
  4. mmw

    nerki grill...styl M5

    Ja się zastanawiałem nad inną opcją. Auto mam w Shadowline i może fajniej by było wrzucić ten nowy, duży grill ale walnąć go na czarno całego. Nie wiem jak to wyjdzie niestety a tak w ślepo kupować te nerki i malować to szkoda kasy trochę. Tak miałem zrobione w E36 i wyglądało super. http://www.polcars.pl/foto/bmwe36.jpg
  5. mmw

    nerki grill...styl M5

    Czyli BMW z M5 zrobiło tandetny, allegrowy wózek? :wink: A co do schodzenia chromu, no dlatego właśnie się zastanawiam czy nie lepiej kupić oryginały.
  6. mmw

    nerki grill...styl M5

    Kupiłeś te nieoryginalne? Jak wyglądają? Nie zalatują tandetą? Bo też się poważnie zastanawiam, tylko nie wiem czy nie warto dołożyć trochę do oryginałów.
  7. Przepraszam autora tematu, ale ja ciągle upieram sie że 2,4 td to konstrukcja i produkcja Steyr, 2,5 tds to (bazowana na poprzedniku - ta sama średnica cylindra) konstrukcja BMW. Jeśli ma ktoś wiarygodne materiały to chętnie poczytam. Co do tematu - spotkałem gdzieś dane tds po chipie: 190 KM i 310 Nm. A więc z tym momentem nie zawsze tak wesoło było, poza tym nie zapominajmy: autor zastosował box-a czyli zmianę odczytów (temp, ciśnienie, ilość powietrza) a nie zmianę programu. Ciągle podważam więc 7 s do setki. Jeśli jest 8 z przodu to ogromny postęp. Myślę że jest 9. Skoro tak uważasz, to ok, nie mam zamiaru z Tobą dyskutować bo jak widać zawsze wiesz lepiej. Pozdrawiam..
  8. http://pl.wikipedia.org/wiki/Opel_Omega Poszukaj cytatu "Pierwszy z wymienionych silników wysokoprężnych jest jednostką zapożyczoną od firmy BMW (tzw TDS konstrukcja austriackiej firmy Steyr), w którym została obniżona moc o około 10KM"
  9. No i tym razem się mylisz. :wink:
  10. Teraz BMW to faktycznie mistrz absolutny ale tamten silnik akurat stworzył Steyr. :wink:
  11. Tu masz pierwszy link jaki wyskoczył. http://www.upsolute.pl/auto.html?kid=90 340Nm przy zwykłym chipowaniu na 175KM. Znam te dane, bo miałem Omegę z TDSem i zastanawiałem się nad chipowaniem jej bo w Omedze ten silnik to ślimak straszny (szczególnie przy gównianej GMowskiej skrzyni automatycznej). To jest maks co ma sens robić w TDSie, ale wiem, że można więcej, wystarczy pogadać z ludźmi co mają hamownie i robią te mapy. Nie zmienia to faktu, że wg mnie jest to bez sensu, a usunięcie fabrycznego ogranicznika pod pedałem to w ogóle jakaś paranoja. Kolega, który ponoć te 190 koni sobie zrobił nie rozumie podstawowej rzeczy. Turbina w TDSie nie jest dostosowana do tak dużych ilości powietrza jakie musi napompować i już auta ponad 170KM przy lekko zużytej turbinie kopcą jak parowozy przy gazie do dechy.To co mu się dzieje jest zupełnie naturalne i myślę, że góra kilka tysięcy km wytrzyma mu turbo i pompa wtryskowa przy takim ustawieniu, no ale to jego sprawa.
  12. Tylko pamiętaj, że przy takiej modyfikacji jak on potencjalnie ma to jego moment obrotowy to z 350-370Nm lekko. Zresztą nie o to chodzi, ja Ci tylko napisałem, że E34 nie jest takie dużo cięższe od Twojego auta a teoretycznie jeżeli jego silnik ma takie parametry jak ma to może mieć te 7,5 do setki i nie potrzebuje do tego 240KM (podałem Ci przykład z cięższą E39 528i).
  13. E34 TDS nie jest wiele cięższa od Twojej E36 328i więc nie przesadzaj. Do tego taki diesel ma lepszy moment obrotowy więc przy podobnej mocy będzie zapitalał równie dobrze mimo nawet trochę większej wagi. Przecież już sporo cięższa E39 528i miała 7,5 do paki więc ledwie 0,3 s. słabiej od Twojego auta. Czemu zatem stare, czyli lżejsze E34 miałoby miec słabiej???
  14. mmw

    nerki grill...styl M5

    No wygląda super.. chyba sobie nabędę takie drogą kupna. Tylko szkoda, że ja mam zwykły zderzak a nie Mkowy, ale chyba powinno być też ok.
  15. mmw

    nerki grill...styl M5

    Mnie interesują fotki modelu sprzed liftu z grillem takim z M5 po lifcie.
  16. mmw

    nerki grill...styl M5

    Ale masz auto sprzed liftingu? Bo ciekaw jestem jak wygląda taka beemcia z nerkami po lifcie.
  17. Już była na ten temat cała dyskusja raz. Wszystko jest w pełni kompatybilne i wszystko da się zestroić, podłączyć itd itd itd.. :) Zajmuję się sprowadzaniem aut z USA więc zapraszam na priv jak byś miał ochotę.
  18. mmw

    nerki grill...styl M5

    Mi się to podoba.. nawet dzisiaj jak myłem auto tak sobie pomyślałem, że fajnie by to wyglądało jak by te poprzeczki były chromowane. Ciekaw jestem jak te z allegro na żywo wyglądają i czy z mocowaniem nie ma problemu.
  19. mmw

    Ktora kupic?

    Generalnie masz rację, ale niech dołoży 500E a będzie miał takie same tylko z przebiegiem 140-150 tys km. Po cholere pakować się w auto powyżej 200 tys km lub w okolicach tego przebiegu? To taka granica, że zaczynają się psuć już różne pierdoły i to co zaoszczędzi przy zakupie wyda w serwisie. Poza tym jednak silnik na gazie dostaje w dupe bardziej niż bez więc czym jest świeższy tym lepiej. I powtarzam po raz kolejny, że najlepiej kupować auta lekko uszkodzone. Mamy wtedy bardzo małą szansę, że coś w aucie, które kupimy będzie nie tak i osoba która je sprzedaje pozbywa się właśnie z tego powodu, że szykuje się większa (kosztowniejsza) naprawa. Niech to będzie nawet przerysowany bok, wgniecione drzwi lub błotnik. Szwabek dostanie z ubezpieczalni z 2000E i wtedy woli sprzedać i kupić nowsze auto niż naprawiać, a u nas części tanie, koszty robocizny nadal dość niskie i da się auto naprawić w rozsądnych pieniądzach. Szczególnie Ci co dbają o auto lepiej niż o własną żonę właśnie nie mają ochoty jeździć naprawianym i się pozbywają dzięki czemu można wyrwać piękną, zadbaną beemeczkę z małym przebiegiem i łącznie z kosztami naprawy wyjdzie nam tyle co za niebitą z 2 x takim nalotem.
  20. mmw

    Ktora kupic?

    Po pierwsze jaki Ty olej kupujesz, że za wszystko płacisz 700 zł??????? Wyczynowy??? A filrty gdzie? W serwisie z rabatem dodatnim??? :D Jakaś masakryczna cena jak na wymianę oleju i filtrów. Lepiej chłopie kupuj olej sam (np. Castrol Magnatec) i filtry porządne ale nie w serwisie ale wymieniaj to wszystko co 13-15 tys km to i auto Ci dłużej pochodzi bezawaryjnie za te same pieniądze. Po drugie.. nie doceniasz popularności gazu w Niemczech i Włoszech np. Nie ma specjalnych problemów z zatankowaniem w tych krajach nawet na autostradach. Co do auta, to kupi spokojnie w granicach 5000E ładne 523i z autentycznym przebiegiem nawet do 150 tys km, tylko najlepiej niech szuka na południu niemiec i się mocno targuje. Benzynę ciężko obecnie sprzedać w Niemczech więc sprzedawcy mocno schodzą z ceny a tym bardziej jak znajdzie prywatne ogłoszenie, to odpada mu marża komisu. Przy benzynowcu nie jest trudno znaleźć auto z małym przebiegiem bo tam do latania dużych przebiegów kupuje się diesele.
  21. mmw

    Dobra za ta cenę????

    A co za różnica od kogo kupił. Ale zgadza się.. dane powinny być.
  22. mmw

    Dobra za ta cenę????

    ... a Ty ciągle swoje. :duh: Zadaj mu proste pytanie. Czy ma dokumenty świadczące o przebiegu gdy przywoził to auto od tej niby dziewuchy, z niby rodziny itd. Jeżeli nie ma to daj sobie spokój z tym autem i koniec, bo albo gościu kituje z przebiegiem albo jego okitowano więc po co Ci złom z przebiegiem 300 czy 400 tys km? Będziesz pompował w to auto tylko pieniądze i nic więcej.
  23. mmw

    Automaty w E39

    Może dlatego, że w E60 są skrzynie ZFa, zdecydowanie lepsze niż te GMa.
  24. mmw

    Dobra za ta cenę????

    Przebieg sprawidzisz tylko mając jakieś dowody na papierze. Serwis Ci nie pomoże, bo się nie da. Ktoś kto kupił porządne auto z Niemiec musi mieć książkę (co też nie zawsze jest w 100% pewne bo książkę tez można podrobić, uzupełnić itd, ale zawsze jest to jakiś element który da Ci pewność przy całości dokumentów), również badania techniczne na których umieszcza się w Niemczech przebieg aktualny, rachunki z napraw itd itd. Jeżeli nie ma nic to albo on skręcił więc wywalił wszystko albo kupił u handlarza w niemczech, który skręcił, więc też wywalił wszystkie dokumenty, naklejki od zmiany oleju itd. Przywiozłem z Niemiec wiele samochodów i zawsze miały coś co przebieg potwierdzało, ale nie kupowałem u Turków czy innych kombinatorów. Jeżeli Niemiec oddaje auto do Turka zamiast sprzedać w komisie lub z ogłoszenia to znaczy, że auto jest niesprzedawalne czyli albo ma fatalny stan techniczny albo nawalone już zbyt dużo km żeby to ktoś w Niemczech kupił. Generalnie u nich starsze auta z przebiegami powyżej 200 tys km są niesprzedawalne więc jeżdżą póki się coś nie zepsuje tak, że nie opłaca się naprawiać albo póki nie rozbiją itd. Auta porządne, zadbane z niskimi przebiegami są dla odmiany w wysokich cenach więc nie da się ich ściagnąc do nas żeby wyszły tanio. Oczywiście w polskich ogłoszeniach widać że "cuda" niektórzy potrafią czynić, no ale jakie to cuda to wszyscy wiedzą. :wink: To co mogę jeszcze doradzić to najlepiej szukać aut lekko uszkodzonych i na południu Niemiec (znacznie uczciwsi ludzie). Jeżeli sprzedawca nie jest w stanie udokumentować przebiegu to w ogóle można od razu sobie furę odpuścić i nawet się nad nią nie zastanawiać.
  25. mmw

    Dobra za ta cenę????

    Rozumiem, że nie pisałeś tego do mnie?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.