mmw

Ciekawe że ja mam trzeciego TDSa i mi nigdy nie pękła głowica i nie poszła pompa. Już tłumaczyłem milion razy, ze jak się kupuje auta, które mają mały przebieg tylko na liczniku to są takie historie. A generalnie każdy kto się pcha w diesela z przebiegiem ponad 200-250 tys km to może być pewny dużych szans na poważne usterki bo nie wiadomo jak tym autem ktoś jeździł.

W każdej porządnej gazecie za poszczególne fazy oceny przyznawane są konkretne punkty. Ludzie mądrzy, a tacy nabywają BMW, sami potrafią ocenić które aspekty testu i parametry oceny są dla nich ważne. Ktoś dla kogo podstawą jest cena będzie się podniecał tym testem że wygrała Kia i przy obiedzie opowie rodzinie jakie zajefajne auto kupił a debile wydają dwa razy tyle na BMW a jest gorsze. No ale wiadomo jakiego pokroju są to ludzie więc niech mają swoje pięć minut. ;) Co nie zmienia faktu, że akurat Kia Cee'd to naprawdę dobre auto jak na cenę w jakiej jest sprzedawane. PS. Trochę się rozpędziłem z tymi mądrymi nabywającymi BMW, bo niestety na ulicach widać masę przygłupów w dresach z łańcuchami na szyi udających gangsterów i cwaniaczków za kierownicą 20 letniej beemki. No ale tę część nabywców nie zaliczam do prawdziwych fanów marki.

Dokładnie tak..

Kolego.. to jest właśnie dowód na to, że ludzie nadal mimo wielu nauczek wierzą w cuda. Auta w Niemczech są droższe niż u nas dlatego, że te u nas mają wszystkie jak leci przestawione liczniki. Nie opłaca się ciągnąć na handel auta nierozbitego, dlatego każde auto, szczególnie diesel jest kręcone o 100-150 tys km a czasami więcej. Jak sam sobie taką "okazję" kupiłeś to ok, ale nie pisz głupot na forum, bo potem ktoś kupi takie auto, bo pomyśli, że Ci co mu próbują wytłumaczyć, że to niemożliwe, to są zazdrośni albo co innego i piszą bzdury. Wejdź sobie na www.mobile.de i zobacz w jakiej cenie są solidne a nie od Turasów, diesele E39 z 2001 roku. Ździwisz się. Trzeba mieć grubo powyżej 8000E a takie naprawdę fajne są powyżej 10 tys E. Pewnie umiesz liczyć to sam widzisz, że 30 tys zł to jest minimum co trzeba mieć na takie auto nie licząc transportu i czyjegoś zarobku skoro stoją w komisach i ktoś je do Polski przytargał. A teraz sam sobie wytłumacz jakim cudem w dużych komisach na Ślaśku spotyka się takie za 25 tys zł. Tylko weź poprawkę, że większość problemów z dieselami wynika z tego o czym pisałem wyżej. Można kupić diesela z przebiegiem 50 czy 100 tys km i to autentycznym ale na to trzeba przeznaczyć konkretną kwotę. U nas wszyscy chcą mieć coś na co ich nie stać i właśnie zamiast kupować 530d z 2000 roku ale mające solidne 120 tys przebiegu to kupują 2002 rok ale mający 120 tys tylko na liczniku bo w rzeczywistości 350 tys. Sorry, ale auto z takim przebiegiem ma prawo się psuć.

No tu się nie zgodzę. BMW ma dość tanie części jak na ten segment rynku. Porównaj sobie ceny w Mercedesie albo Volvo to zobaczysz, że do BMW wszystko jest śmiesznie tanie. Do wielu aut dużo gorszych i tańszych są droższe części, więc naprawdę z BMW nie jest tak źle pod tym względem. Oczywiście jak ktoś jedzie jak baran do serwisu to może odczuć drożyznę, ale jest wiele innych źródeł nabycia nie tylko dobrych zamienników ale i oryginalych części w akceptowalnej cenie.

Normalnie. Kupujesz na allegro lub gdzie indziej nówkę sztukę, czyściuteńką książkę serwisową (około 60 zł) i uzupełniasz wszystkie przeglądy stemplując lewymi pieczątkami. Bardzo popularna praktyka w Polsce. Zabawne ilu szczęśliwych posiadaczy kilkuletnich 5tek i 7ek nawet nie zdaje sobie sprawę, że ich auta mają 300 tys przebiegu a książka to twórczość radosna sprzedawcy. A potem się dziwią, że w aucie z przebiegiem 150 tys km leci wszystko po kolei i ciągle siedzą w serwisie.

Nie do końca. Spróbuj porównać auto, którym ktoś jeździł spokojnie 130 km/h bo autostradach 500 km dziennie, wisadając do niego 4 razy na dzień, z autem, którym ktoś tłukł się po mieście 120 km dziennie wsiadając do niego i wysiadając po 20 razy. Jak myślisz, które będzie sprawiało wrażenie że ma więcej przejechane??? Na tym bazują wszyscy oszuści dorabiający książki serwisowe z allegro. Wyszukują egzemplarze z przebiegami 250-350 tys km które ktoś tłukł na trasie, więc mają zadbane wnętrze i generalnie są w super stanie, potem przestawiają przebieg na 130-150 tys km, uzupełniają od nowa książkę i autko się sprzedaje jak ciepła bułeczka a oszust zarabia 5000E. Bo to samo E60 np. z 2005 roku może być warte 20 tys E a może i 12 tys E jak ma nawalone 300 tys km. Prawda, że złoty business? :wink:

Jak 525TD z 2001r. przecież TD i TDS nie były wstawiane do E 39 już od 03.2000??Może 525d? Już pominę, że to musi być niezły przewał to auto i skręcone z 400 tys skoro ma taką cenę. Za 25 tys to ciężko kupić porządnego TDSa z 1999 roku a co dopiero 525d z 2001. Czy Wy ludzie przestaniecie kurde wierzyć w cuda a tym bardziej te cuda realizować? Czy ciągle Polak musi równać się naiwny idiota??? Ręce opadają.. :duh: Jeżeli masz 24 tys zł i chcesz kupić auto z autentycznym przebiegiem i w miarę zadbane to stać Cię góra na 525tds z 1997-1998 roku. Na Twoje szczęście chcesz kombi a one na rynku wtórnym są tańsze. Jeżeli ktoś Ci powie, że stać Cię na 530d czy coś takiego to powiedz żeby się puknął w głowę. a spotkałeś auto kilku letnie które nic nie miało naprawiane czy lakierowane ??? znajoma szuka e39 z roczników 98-99 i obecnie przestałem z nią jeździć bo ona chciała by by to auto było nie bite , na gwarancji i z workami na fotelach I znów pojawia się ulubione słowo Polaków czyli "niebite". Ludzie wolą kupić technicznie szrota z przekręconym licznikiem niż zdrowe auto z malowanym błotnikiem. Jak słyszę słowo "niebite" to mi się na wymioty zbiera. A znajoma pewnie by chciała do tego, żeby auto było w cenie "okazyjnej". :wink: :mad2:

Jeszcze jak dodaje gazu gdy jesteś za nim to pół biedy. Duża części idiotów z zawiści dodaje gaz jak go wyprzedzasz za co wg mnie powinno się prawo jazdy zabierać bo to jest próba zabójstwa.

Nie bardzo rozumiem o czym piszesz. Chodzi o manualne skrzynie? Te BMW ma jedne z lepszych i zawsze wysoko oceniane. Co do automatów to jeżeli ktoś ma skrzynię ZFa to jest znacznie lepsza od tych tiptroniców Audi, a jeżeli ktoś ma pecha i ma GMa skrzynię to fakt, że jest to kaszana straszna.

Ja mam i A4 2000 r i BMW E39. Sorry, ale to jest przepaść.

Sprawdź czy masz assistance a jeżeli tak to jakie, bo może masz porządne i zaholują Ci autko do Polski za free.

Lepiej kupić solidny egzemplarz z południa Niemiec (będzie dość drogi), nie liczyć na cuda i nie próbować kupić auta na które człowieka nie stać (a tak niestety jest najczęściej jak Polak się bierze za kupowanie samochodu). Niestety to samo 530d np z 2000 r. z przebiegiem 150 tys km będzie przynajmniej dwa razy droższe od 530d z przebiegiem 350 tys km. No i stąd właśnie się u nas biorą auta tańsze niż w Niemczech zarazem mając mniejsze przebiegi. :D

Ja tylko powiem, że Mini Cooper S daje wrażenia z jazdy niesamowite. Osiągi, prowadzenie i przede wszystkim brzmienie powalają. Sprowadziłem takiego mojej siostrze i trochę tym pojeździłem. Ktoś w BMW nad układem wydechowym Ski naprawdę się napracował i stworzył dźwiękowe cudo (kosztem koła zapasowego :lol:). Ciężko porównywać 1kę z Cooperem S bo to zupełnie inne auta, co nie zmienia faktu, że jadąć Mini czuć, że to BMW.

Pomysłowość ludzka nie zna granic :lol: Ale i tak lepsze takie zestawienie niż "1" i KIA. Jak znam życie wygra nowa A3 - a dlaczego - bo jest nowa :mrgreen: Audi wygrało. To porównanie było już w niemieckim Auto Bildzie. Tylko, że to porównanie miało tytuł "Die Designer-Diesel". Chodziło o porówanie różnego typu wizji projektanckich w autach z ekonomicznym dieselem. BMW by ten test wygrało bo miażdzy resztę osiągami paląc najmniej, ale straciło 6 pkt za ładowność i dopuszczalny ciężar przyczypy (po co komu w takim aucie 500 kg ładowności zamiast 390????), a przegrało z Audi o 5. :D Honda nawet nie tak źle wypadła, za to Volvo porażka, bo C30 to naprawdę wynalazek i nikt chyba nie wie po co Volvo to auto stworzyło.

Czyli krótko mówiąc wydaj te 100 czy 200 zł i jedź z wybranym autem do serwisu żeby sprawdzili to profesjonaliści. Aczkolwiek żeby nie wydawać bez sensu kasy to wstępne oględziny zrób z kimś kto ma trochę pojecia o samochodach i jak pozornie będzie ok to jedź do serwisu na dokładne oględziny. I NIE WIERZ W OKAZJE BO TAKICH NIE MA!!!!!!!!!!!

Przede wszystkim nawet nie oglądaj aut, które nie mają udokumentowanego przebiegu na kilka sposobów. Szybko się przekonasz, że w sumie nie będziesz miał nawet co oglądać, ale jak odrzucisz "okazyjne" ceny to coś znajdziesz.

A kto powiedział, że mam jakieś problemy? I czy ja mam coś do 2.4 JTD Fiata? Kolega próbował wmówić, że Fiatowski silnik z rury wydechowej same perfumy wyrzuca a ja mu tłumaczyłem, że wyrzuca to samo co inne diesele o podobnej technologii i tyle w temacie. Próbował jeszcze zrobić z mojej beemki złoma nie widząc jej na oczy, ale to takie małe złośliwości. :wink: Lancia, Alfa i Fiat to generalnie badziew, oczywiście wielu ich użytkowników powie, że są zajefajne, ale jaka jest prawda to akurat wiadomo. Lancia próbuje być luksusową marką, ale są to Fiaty w innych szatach, fatalnie wykonane, awaryjne i mające więcej wad niż zalet. Zresztą sami Włosi potrafią to obiektywnie przyznać bo znam osobiście kilku użytkowników i tylko raz stawali się posiadaczami "luksusowych" aut włoskich bo następne były już tylko Audi, Merce albo BMW. Podobnie zresztą jest w Niemczech czy nawet w Polsce. Nic tak nie traci na wartości jak Lancia.. ciekawe czemu. :) A czemu mam nazywać Twoje E34 złomkiem to już w ogóle nie wiem. :doh: Wszystkie nowoczesne Common Raile są mocną stroną auta nawet jak je zrobili Francuzi. Jest oczywiście kwestia awaryjności, ale ona nie ma nic do charakterystyki silnika i jego osiągów. Nowoczesny turbodiesel jest super i tyle, nie ważne kto go zrobi, bo cała siła leży w Common Railu Bosha (nad którym pracę zresztą rozpoczął Fiat). Sam fakt, że VW też już się na to przesiadł w większości silników.

O jezu malusieńki.. następny. Czy ja gdzieś napisałem, że kopcą cały czas???????????????? Napisałem że tyle co inne czyli tylko przy mocnym depnięciu w gaz, tak dymią nawet nowe auta z salonu. Oczywiście co raz mniej bo jest DPF itd ale taki jest turbodiesel że lekko przykopci przy mocnym dodaniu gazu szczególnie z niskich obrotów. I skończmy tę bezsensowną dyskusję. Poproś kiedyś jakiegoś znajomego niech wsiądzie w Twoje auto a Ty idź sobie do wydechu i niech depnie na maksa to zrozumiesz o co mi chodzi. Kończę udział w tym temacie bo to się nudne robi gdy ktoś nie czyta dokładnie wypowiedzi i potem dyskutuje.

Chłopie.. przecież to Ty założyłeś że ja jeżdżę złomem. Nigdzie nie napisałem, że Twoje auto jest w złym stanie. Przeczytaj czasami co sam piszesz, bo się zamotałeś. I oczywiście masz rację.. wiele ludzi z forum BMW woli Lancie niż E39. :duh: :mad2: Wesoło się z Tobą dyskutuje.

Wogule sie nie bulwersuje , wyglada na to, ze robisz to ty :p . miałem bmw i nie spuszczałem sie tym jak ty, mam teraz lancie ( przejsciowy stan ), robi to koncern fiata, ale jakbys mial massterati czy ferrari przeszkadzało by ci , ze to tez koncern fiata? zreszta wali mnie to, bo samochód jezdzi bezawaryjnie , ma kwysoki komfort i wyposażenie , czyli to czego od samochodu wymagam, nie zmienia to faktu ze kocham bmw i jeszcze wroce do marki. Ale nie rozumiem twoich glupich aluzji. Co kupilem moja sprawa, czy ja sie smieje ze masz poczciwe e39 z tdsem, ktory dymi? To ze nie mam juz bmw znaczy ze jestem wrogiem ? Dalej twierdze ze dobry silnik na CR nie dymi, Moze jezdiles dieslami, ale moze czas sie przejechac nie trupem? takim ktory nie dymi :mrgreen: Po pierwsze to mój poczciwy TDS jest pewnie w lepszym stanie niż Twoje auto. Po drugie dymi tyle co inne diesele nawet najnowsze. Po trzecie zapewniam Cię, że wszyscy na tym forum woleliby moje poczciwe 525tds niż to coś czym Ty jeździsz ponoć przejściowo, szczególnie, że to Twoje auto jest mniej warte niż taki TDS, więc daruj sobie nazywanie go trupem bo to żenujące. Po czwarte byś się jeszcze zdziwił z jakimi autami mam do czynienia na codzień z racji tego czym się zajmuję i dlatego mogę, że tak powiem troszkę ponabijać się z Twojego aktualnego auta, ale można i z Fiata Pandy być zadowolonym jeżeli spełnia oczekiwane wymagania, auto jak auto, da się jeździć. Generalnie skończmy dyskusję, chcesz się fascynować Fiatem, ok. :cool2:

Jeździłem naprawdę wieloma autami i takimi małymi TD też. Bo widzisz.. siła turbodieseli to właśnie ten dół czyli niskie obroty i wtedy mają jakąś tam lekką przewagę nad wolnossącą benzyną zanim ta się nie wkręci na wysokie obroty, ale ok, nie ma co się sprzeczać.

Przejedź się, a zobaczysz... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Oczywiście.. i dlatego ta rakieta ma prawie 13 sekund do setki. :cool2: Jakimi 2.5 benzynami Ty jeździłeś w życiu, że masz takie odczucia?

Tak.. dymią, nawet najnowsze czy to BMW czy Merc i nie wynika to z tego że silnik jest w złym stanie.. to po prostu diesel, szczególnie gdy osiąga dużą moc z małej pojemności. Teraz już wiesz czemu w większości stanów w USA nie sprzedaje się dieseli i dopiero najnowsze Bluetec'i Merca i VW spełniają ich normy oraz czemu wprowadzono taki wynalazek jak filtr cząsteczek stałych (eliminuje sadzę). Gdy silnik dostaje więcej paliwa niż powietrza to dymi i nie mam na myśli tutaj czarnej chmury na pół ulicy a ledwie widoczne zakopcenie przy maksymalnym wciśnięciu pedału gazu szczególnie na niskich obrotach gdy turbo nie dostarczy odpowiedniej ilości powietrza. I nie bulwersuj się chłopie tak, tylko dlatego, że ktoś nie podnieca się na równi z Tobą jakimś badziewnym produktem Fiata. :wink: Grunt to dobry dowcip. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ale się uparłeś. Ekonomizer pokazuje prawdę gdy jego wskazanie ma sens i tyle. Przypuszczam, że w BMW jełopy nie pracują skoro to zmienili. Osobiście uważam, że jest bardzo dobrze tak jak jest i pewnie nie tylko ja.