mmw

Najlepiej jak poszukasz lekko uszkodzonego. Wiadomo, że pozbył się ktoś auta bo uszkodził a nie bo mu się większy remont szykuje. Jak przywieziesz auto uszkodzone to masz ułatwioną sprawę i rzeczoznawca bez problemu Ci zjedzie mocno z wartości i wtedy tym bardziej warto zrobić wycenę. No i oczywiście lepiej poczekać na stabilizację euro, bo teraz to się nie opłaca robić czegokolwiek.

Katalog Info-Expert jest najgorszym jaki istnieje. Panowie, którzy go przygotowują to banda lenii, którym się nie chce śledzić realnie rynku. Wartości w tym katalogu są z nieba po prostu. Jeżeli chcesz ściągnąc 530d w miarę nowe na legalnym, prawdziwym rachunku to możesz z nimi walczyć. Kwit dostaniesz od razu a sprawa będzie się toczyć, więc autem możesz jeździć normalnie. W ustawie jest, że podstawą jest cena zakupu a późniejsze określenia w dodatku do ustawy "znacznie odbiega" jest płynne i tak naprawdę powoduje, że celnicy robią co chcą, ale tylko dlatego, że ludzie odpuszczają. Nawet jak Twoja sprawa się skończy w izbie celnej to wątpię, żebyś musiał z tym iść do sądu bo strona celna ma zbyt słabe argumenty żeby jednak olewać sobie podstawowy punkt w ustawie o akcyzie, że wylicza się ją z ceny zakupu, szczególnie gdy nie mają żadnych wytyczonych wartości przez dodatek do ustawy, który dzięki słowom "bez uzasadnionej przyczyny, znacznie odbiega od średniej wartości rynkowej[...]" sam tak naprawdę na siebie kręci bata w przypadku gdy sprawa trafi do sądu. "znacznie" jest pojęciem szerokim bo dla jednego to może być 10% a dla drugiego 100%, do tego "średnia wartość rynkowa" też jest strasznie niejasna, bo nikt nie napisał, że określana ona jest na podstawie czegoś konkretnego jak katalog Eurotax itp. Ja jestem w trakcie postępowania celnego z kilkoma autami i zobaczymy jak się sprawa ma ale ja im nie odpuszczę bo dziadostwo trzeba tępić. Jeżeli chcesz sprawę załatwić szybciej to niech Ci na fakturze Niemcy napiszą np. "uszkodzona skrzynia biegów", weźmiesz rzeczoznawcę, który Ci wartość auta ustali z Eurotaxu, który jest znacznie realniejszy i bliższy wartościom rynkowym, wcześniej jakiś kumaty mechanior Ci tę skrzynię "zepsuje" i taki zabieg Ci znacznie obniży wartość auta na wycenie, bo rzeczoznawca uwzględni wymianę skrzyni biegów a to koszmarne kwoty. Postępowanie celników obecnie jest tak idiotyczne, że nie da się tego opisać. Niestety nie do końca jest to ich wina, bardziej spieprzyli sprawę ustawodawcy, którzy jak zwykle tworzą przepisy niedostosowane do sytuacji rynkowej i ogólnie realiów. Obecnie dochodzi do takich paranoi, że wg Info-Experta niektóre auta używane są więcej warte niż nówki z salonów, w których stosuje się obecnie olbrzymie rabaty ze względu na sytuację finansowo-gospodarczą.

Hehehe.. to mu odpowiedziałeś. :? On o niebie, Ty o chlebie. Poza tym numer VIN to cały numer nadwozia a nie 7 ostatnich.

Chyba nie czytasz dokładnie co piszą przeciwnicy nieoryginalnych ringów. Nikt nie krytykuje zakładania lamp od E39 po lifcie do E39 przed liftem ani innych dodatków oryginalnych jak nerki od nowszego modelu lub od M5 itd.

Daj spokój chłopie. Na zdjęciach to i Doda wygląda ślicznie. :mrgreen:

Ja osobiście nie widziałem jeszcze niefabrycznych ringów żeby nie zalatywały wiochą, niestety. Jeszcze jak sobie ktoś to do E36 zakłada to niech sobie zakłada bo te auta i tak najczęściej mają kupe wiejskiego tuningu ale jak do eleganckiego E39 ktoś montuje coś takiego to sorry, ale jest to mega wiocha i profanacja marki. To już lepiej zostać przy fabrycznych, przynajmniej jest z klasą i nie wpadamy w tandetę, a żaden posiadacz takiego auta jak BMW nie powinien się o tandetę nawet ocierać, zostawmy to właścicielom Daewoo i innych wynalazków.

To może nie ten olej wlałeś. Jest jeszcze taka opcja, że jednak jest go faktycznie za mało, sprawdź poziom bo zajedziesz skrzynię.

A czemu nie 540i?

Już jakiś czas temu pytałem na forum jak w E39 rozebrać tą centralną część deski bo chciałem po pierwsze naprawić niezamykającą się "drewnianą" klapkę przysłaniającą wejście kasety a po drugie nasmarować właśnie ten wentylatorek i nie dostałem odpowiedzi. Z tych zdjęć też za bardzo nie wynika jak to zrobić, więc może ktoś podpowie.

Eeee.. z tą połową mniej to chyba przesadziłeś. Diesel najczęściej pali 2/3 tego co benzyna o podobnej mocy (i z podobnej epoki) i raczej tego bym się trzymał. Różnice w technice jazdy i ruchu miejskim są duże i stąd może wynika ta 1/2, a praw fizyki i wydolności danego typu paliwa nie zmienisz.

W instrukcji od E60 nie ma słowa o kombi bo kombi to E61 i ma osobną instrukcję. Nie mieszaj pojemności z masą załadunku bo nie ma to sensu. Auta dostawcze podwyższone nie kupuje się żeby ładować cięższe rzeczy tylko większe objętościowo i to samo tyczy się kombi. Łatwiej włożyć wózek dziecięcy, rower albo coś podobnego. Co do mostu Ci już napisałem, że wynika z większej masy auta kombi.

Kolego zebda.. W sedanie też możesz rozłożyć siedzenia jak masz taką wersję, więc Twój pierwszy argument nie ma sensu. Maksymalne obciążenie tylnej osi w kombi jest większe bo różnica ciężaru między kombi a sedanem to właśnie tylna część nadwozia więc to chyba logiczne i nie wynika to w żadnym stopniu z tego, że w kombi wozi się cięższe rzeczy. Drugi argument też legł. :wink: Z przyczepami to nieprawda co piszesz, bo kombi i sedan może ciagnąć zawsze tę samą masę przy tej samej wersji silnikowej i rodzaju napędu (na jedną oś/ na dwie osie). Że prawie każdy sedan ma większy bagażnik to nie musisz się zgadzać ale tak jest w danych technicznych czy Ci się to podoba czy nie. :wink: Prawdą jest, że przełożenie tylnego mostu jest minimalnie inne ale to wynika z innej masy pojazdu a nie tego, że można bardziej go załadować.

Nie przesadzaj. Lotnisko sobie mieli wynająć czy co? Nie obraź się ale więcej widzę czubów, w rozklekotanych E34, mających w dupie przepisy i ograniczenia prędkości niż w E60 i zapewniam Cię że to bardziej niebezpieczne zjawisko niż to co chłopaki zrobili. A temat jest bardzo ciekawy, zresztą widać to po ilości wypowiedzi.

Tak, tylko że unowocześnianie benzynowców niestety dokłada im te same problemy co nowoczesnym turbodieselom, czyli kosztowne naprawy lub wymiany turbo i układów wtrysku bezpośredniego. Dla użytkowników prawie nowych aut to nie ma znaczenia, ale dla tych co kupują już bardziej leciwe egzemplarze zdecydowanie tak.

Masz rację. Jakby tak turbodiesele zamiatały wolnossące benzyny to M5 i M3 miałyby silnik diesela. :wink:

Kombi i sedan ma tę samą ładowność więc żadnych różnic nie ma. Ogólnie nie ma logiki w Twoim myśleniu bo zazwyczaj każdy sedan ma większy bagażnik niż kombi i nie inaczej jest w BMW E60, w którym sedan ma 20 litrów więcej. Co do porównania tych dwóch aut to też mam wrażenie, że 545i jakoś powolniasto jedzie. Na przyszłość proponuję Wam jednak robić test aut z takimi samymi skrzyniami biegów i startować np z 30 albo 50 km/h, wtedy są bardziej realne porównania.

Źle zrozumiałeś. :) Wisko można zatrzymać gdy silnik pracuje w normalnych warunkach, czyli ma odpowiednią temperaturę i nic się nie przegrzewa. Gdy chłodnica zaczyna się robić zbyt gorąca, bo nie ma naturalnego przepływu powietrza wywołanego jazdą, wisko się załącza żeby przepuścić przez chłodnice powietrze i schłodzić ją. W momencie gdy chłodnica wraca do optymalnej temperatury pracy wisko odpuszcza i nie kręci wentylatorem (śmigło się kręci powolutku i można je zatrzymać).

Ale wątpię żebyś kupił je w tzw "okazyjnej" cenie, bo pewnie zapłaciłeś za nie solidne pieniądze więc dostałeś solidne auto.

Już pisałem ze sto razy, że najprostszą metodą sprawdzenia przebiegu jest jego udokumentowanie i to najlepiej na kilka sposobów. Jak nie ma nic przy aucie co poświadcza przebieg to znaczy, że nie jest autentyczny i nie słuchajcie głupot w stylu "a Niemcy to nic nie trzymają z dokumentacji, nie prowadzą książek, nie naklejają naklejek, przywieszek" itd itp, bo akurat jest zupełnie odwrotnie. Jak nie ma nic co potwierdza przebieg to nie jest on wiarygodny choćbyście bardzo chcieli w to wierzyć bo Wam się auto podoba.

tak

A co ma do tego szpan????????? To, że ktoś lubi moc, przyśpieszenie i super osiągi to znaczy, że szpanuje? Czym się różni 530d od 550i z wyglądu??? Praktycznie niczym to co to za szpan mieć 550i???

Po chipie ma minimum 360 koni bez problemów i przyśpiesza chyba nawet lepiej niż 550i. Wg mnie się da, bo to ten sam silnik co w 335i i auto produkowane w Europie i serwisy na pewno mają pełny soft do wszystkiego co BMW robi, więc i do 535i również.

Wydaje mi się, że przesiadka z 530d na 745i np nie da Ci odczywalnej różnicy w osiągach (ze względu na masę 7ki) a to jest przecież głównym Twoim założeniem. Jak by nie patrzeć 545i a tym bardziej 550i to już powalające osiągi połączone jednak ciągle z wyśmienitym komfortem.

O ile dobrze pamiętam przy używanych rzeczach jest to 6 miesięcy. Inną sprawą jest wyegzekwowanie tych spraw itd. W Polsce to nieopłacalna mordęga dlatego oszuści żyją u nas jak w raju. No ale sami jesteśmy sobie winni, bo jak komuś szkoda wydać 200 zł na dokładne oględziny w serwisie, geometrię, przegląd techniczny wykonany przez fachowca, który nam powie czy auto jest po dzwonie, czy ma mniej więcej taki przebieg jak sprzedawca deklaruje itd to musi się liczyć, że potem wpakuje 10 albo 20 razy tyle w naprawy.

Ale stan techniczny pojazdu to nie są ukryte wady wpływające na bezpieczeństwo. Wahacze są tak skonstruowane żeby nie było możliwości samoistnego ich pęknięcia.