mmw

Na realoem.com możesz sobie porównać numery części i dowiesz się dokładnie jakie są zmiany.

WD-40 smaruje i wypycha wilgoć, więc powinno pomóc. Potem warto przesmarować jakimś smarem technicznym.

Dziwny z Ciebie koleś, naprawdę. BMW "pływa" po drodze? Dobry dowcip. Marka uznawana za wzór jeśli chodzi o własności jezdne ma "pływać" po drodze? Fiat Panda nie powinien pływać a co dopiero BMW. Zresztą jak Ty i Twój brat kupujecie tak samochody jak piszesz, czyli najtańsze gówno jakie było na allegro, to co się dziwić, że Wam auta pływają zamiast jeździć i że zakładasz temat AntyBMW. Niestety wychodzi na to, że jesteś typowym motoryzacyjnym Poluskiem, co wierzy w cuda i okazyjne kupowanie samochodów, a potem psioczy na samochód a nie na swoją głupotę.

Jak w tym aucie jest lewa podłużnica ok to ja jestem święty Alojzy. :) Też uważam, że na gotowo wyjdzie prawie tyle co nieuszkodzona. Auta sprowadzam od lat i dałem spokój z uszkodzonymi, bo tak naprawdę jak się chce porządnie naprawić to wychodzi tyle co auto całe, a trzeba pamiętać, że potem przy sprzedaży auto naprawiane jest dużo mniej warte.

Tuleje górne wahaczy. Masz typowe objawy. Na ten temat było już kilkanaście wątków jak nie lepiej. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 Nr 5 o ile dobrze kojarzę.

Równie śmieszne jest pisanie, że ma się ATE i się gną a oryginały się nie gną skoro BMW fabrycznie montuje właśnie ATE. ;) Może nie umiesz obchodzić się z hamulcami, może masz źle montowane tarcze, może masz problemy z zawieszeniem co też ma podobno wpływ, może jest jeszcze kilka czynników, które u Ciebie to powodują. Ile tarcz tyle opinii niestety.

Zawsze możesz zamówić kluczyk serwisowy bez pilota, kosztuje jakieś grosze, a będziesz mógł auto otworzyć i odpalić w razie zgubienia głównego klucza.

Aktualnie jeżdżę 530d w manualu i powiem tak. Ja wolę automat, ale z lenistwa, bo już się w życiu dość biegów na zmieniałem i już mnie to nudzi, szczególnie w korkach. 3.0d ze skrzynią manualną to całkiem fajny układ. Silnik ten jest bardzo elastyczny, ciągnie bez problemu od 1000 obr/min więc nie zawsze musisz wrzucać biegi po kolei i nie ma problemu. :) Jest duża większa frajda z jazdy, niż automatem. Fakt, że jest bardziej nerwowo, bo pedał sprzęgła w BMW jest sztywny a ten silnik ma duży moment więc ciężko płynnie zmieniać biegi i ruszać. Jak już koledzy wyżej pisali z manualem 530d mniej pali, łatwiej się w zimie "wykopać" no i masz lepsze osiągi, szybciej zredukujesz itd. Generalnie jak nie znudziło Ci się mieszanie biegami to możesz śmiało kupować manual. Pamiętaj jednak, że będzie dużo ciężej w przyszłości takie auto sprzedać.

Kolego. Servotronic to nie Active Stering. Nie myl pojęć. ;) Servotronic to zmieniająca się siła wspomagania zależna od prędkości. Active Stering to zmiana "przełożenia" układu kierowniczego zależna od prędkości jazdy. Czyli tak jak pisałeś, na parkingu wystarczy mały ruch kierownicą aby koła skręciły mocno. THROUGH-LOAD SYSTEM to o ile kojarzę otwór w oparciu kanapy pozwalający na załadunek długich przedmiotów jak narty itd.

:roll:

Masz dwie opcje bezpieczne: 1) przerób na osobowy, ale firma/stacja diagnostyczna, która Ci to będzie robiła niech napisze bardzo dokładnie na czym polega przeróbka. Mianowicie chodzi o to, żeby napisali, że nie tylko zamontowano kanapę i pasy, ale tapicerkę drzwi oraz tylnego bagażnika, oświetlenie, szyby (bo wcześniej oczywiście były zabudowane :) ) i całą resztę, która dla potrzeb przeróbki na LKW była poczyniona. To co powiedział Ci znajomy celnik, to bzdura, bo celny ma 5 lat na to i czy zrobisz to za rok czy za tydzień, nie ma znaczenia, szczególnie że wydziały komunikacji wysyłają do UC papiery nie w związku z przeróbką na osobowy ale dlatego, że zarejestrowałeś auto ciężarowe pochodzące od osobowego. Pamiętaj, że jedyna możliwość udowodnienia Ci, że Twoje LKW nie było prawidłową ciężarówką to papier z przeróbki i zawarte w nim informacje. UC może również przesłuchać przerabiającego pracownika. Bzdecą też coś o badaniach biegłego na temat zaspawywania mocowań pasów i kanapy i śladów po tym, ale to też bzdura bo przy zabudowanej podłodze na stałe nie ma dostępu do mocowań kanapy i pasów, a te otwory często wykorzystuje się do zamocowania przegrody. Ustawa mówi o "trwałym usunięciu" a przez to można rozumieć również zabudowanie trwałe poprzez zamontowanie płaskiej podłogi, która te mocowania zasłania. 2) bardziej pracochłonna procedura, ale na przyszłość gwarantująca, że UC odwali się już od Ciebie na wstępie, albo nawet możesz się do nich udać z autem po kwit, że akcyza nie jest wymagana w przypadku Twojego samochodu, to przeróbka auta naprawdę prawidłowo na ciężarówkę. Szyby możesz olać, bo nie są aż tak ważne, ale musisz zabudować cały tył tak jak w ciężarówce. Usunąć tapicerkę drzwi, bagażnika, zamontować prawidłowo płaską podłogę, przegrodę trwałą itd itd. Następnie robisz ocenę techniczną u rzeczoznawcy z pomiarem podłogi przestrzeni bagażowej i masz podkładkę na przyszłość ze zdjęciami, że Twoje auto było naprawdę prawidłowo przerobione.

A moderatorzy chyba na wakacjach są. :)

Do tego silnik dłużej się nagrzewa a co za tym idzie dłużej pali więcej niż normalnie.

Nie do końca. W USA koncerny dają zupełnie inne warunki gwarancyjne niż w EU. Dlatego auto z USA po sprowadzeniu do EU podlega warunkom europejskim. Nawet jak w USA masz 7 lat gwarancji to w Europie masz normalnie 2 lata. Wiem bo duża część aut jakie sprowadzałem z USA miała tam jeszcze gwarancję a w Polsce była traktowana już na zasadach europejskich. Chociaż np Volvo dopiero po jakimś czasie poszło po rozum do głowy, bo był krótki okres, że uznawali okres gwarancji amerykańskiej.

A Ty kolego rozumiem, że masz 530d a nie 545i bo się akurat trafiło? ;) Nikt tu nie pisze, że 530d albo 520d pali za dużo. Śmieszni są za to ci, którzy uważają, że duże i ciężkie 530d pali tyle co Polo 1.4 TDI, a takich na tym forum jest wielu.

Jestem na świeżo z tematem świateł i instalacji w BMW z USA bo właśnie przystosowywałem E90 na Europę. Nie wiem jak w E60, ale myślę, że jest tak samo, ale w E90 instalacja jest identyczna jak w europejskiej wersji. Nawet jak auto nie ma przeciwmgielnych, to wystarczy wymienić cały ten włącznik świateł oraz lampy z tyłu i wszystko śmiga. Nie trzeba ciągnąć żadnych dodatkowych kabli itd.

No co Ty.. coś Ci dużo pali. ;) Przecież są tu na forum koledzy co im 200 nie schodzi z licznika a auto pali ledwie 6 litrów. :mad2: Nasze 530d są jakieś zepsute. :D

OLECH SERVICE, Olechowska 11b Co do BMW to lepiej nikt się nie zna.

Dlatego ważny jest papier (faktura, rachunek) na przeróbkę ze specjalnego na osobowy. Urząd celny nie jasnowidz jak udowodni że auto wcześniej nie było specjalne? A dlaczego teraz są prowadzone setki spraw związanych z drogimi SUVami i kombi przerabianymi na LKW żeby nie płacić akcyzy? A tu przepisy są chyba bardziej czytelne niż w przypadku pojazdów specjalnych, bo jak by tak nie było to nikt by się w LKW nie bawił tylko wszyscy by przywozili auta jako pojazdy specjalne. Niestety nie wszyscy robili to z głową i teraz mają problemy. Niestety nie masz pojęcia o czym piszesz. Nie ma żadnej kropki. Urzędy celne biorą się za te sprawy i pewnie postarają się męczyć każdego. Ludzie, którzy sprowadzili 4 miejscowe ciężarówki i nie płacili akcyzy mają już na 100% pozamiatane i po zawodach. Akcyzę muszą zapłacić. I co? Przecież przeszli przegląd na stacji diagnostycznej, która stwierdziła że to ciężarówka. Nie ma tu żadnej kropki. :) Podkreślam to po raz kolejny. Są zupełnie inne przepisy celne oraz techniczne i skarbowe. Nie ma to ze sobą związku niestety i to że pojazd jest już zarejestrowany nie oznacza nic, po za tym, że jeździmy nim sobie. :)

Ale ja się z Tobą zgadzam, że oszukano go. To akurat nie ulega wątpliwości. Tłumaczę tylko, że problem leży tylko i wyłącznie w akcyzie, która spadnie na nabywcę jeżeli importer tego auta zwinie się i będzie niewypłacalny. Obecnie auto może zostać szybko i bez problemów zarejestrowane jako osobowy i chłop jeździ legalnie, ubezpiecza normalnie itd. Ma w 100% auto osobowe. Kłopot pojawi się gdy Urząd Celny udowodni, że to nie był pojazd specjalny, gdy pierwszy raz rejestrowano go w PL. Jakie mają na to możliwości to nie wiem, bo nie znam dokładnie zasad jakimi rządzą się pojazdy specjalne.

Przecież może go przerobić formalnie na osobowy, zmienić dowód rejestracyjny i po kłopocie. Problem polega na tym, że celny ma 5 lat na badanie tego czy auto przed pierwszą rejestracją było pojazdem specjalnym. Nie zmienia tu nic czy jest już zarejestrowane czy nie.

No właśnie do UC się jedzie po papier, który załatwia wszystko. Jeżeli UC wyda decyzję, że to auto nie podlega akcyzie to nabywca ma już spokój i po co w ogóle ma się sądzić ze sprzedawcą, oddawać auto itd. Problem polega na tym, że UC może wydać papier odwrotny bo podobnie jak jest z ciężarówkami, badają i cudują czy na pewno auto przed pierwszą rejestracją było tym pojazdem specjalnym albo ciężarowym.

Są wydziały komunikacji, które nie wysyłają tych danych. Chociaż jest na to dużo latek i jeszcze mogą. Cała kwestia rozbija się o przepisy polskie i unijne. Powiem szczerze, że tak jak wiem wszystko na temat kwestii ciężarówek tak nie wiem nic o pojazdach specjalnych. Nie wiem jakie są przepisy unijne i polskie. Popatrzę i poszukam.

To nie jest prawda. Nie ma znaczenia czy przerobi na osobowy czy nie. Po pierwszej rejestracji możesz robić wszystko z autem. Celnicy sprawdzają czy samochód przed pierwszą rejestracją miał zapłaconą akcyzę a jeżeli nie miał to dlaczego. Wydziały komunikacji wysyłają do UC dane wszystkich aut pochodzących od osobowych sprowadzonych jako ciężarówka lub pojazd specjalny.

No a jak Ty do nich przyjedziesz to oddadzą Ci kasę? Jakie ma znaczenie kto do kogo przyjedzie? Powiedz im żeby Ci dostarczyli z Urzędu Celnego zaświadczenie, że ten samochód nie podlega akcyzie, wtedy jest wszystko ok. Urząd celny wystawia coś takiego, chociaż w tym przypadku raczej nie liczył bym na to, że tak stwierdzą. :) Możesz też ich postraszyć, że jak nie oddadzą Ci kasy to pojedziesz do celnego po stwierdzenie czy auto podlega akcyzie czy nie i jeżeli podlega to od razu do nich celny wali po akcyzę jako do importera.