mmw

Przypuszczam, że tak, bo sam sobie rozwiązałeś problem pisząc o innym zestopniowaniu. ;) Więcej biegów w skrzyniach automatycznych dodaje się ze względu na bardziej optymalne wykorzystanie momentu obrotowego a nie żeby najwyższy bieg był dłuższy.

A dlaczego ma mieć niższe obroty niż manual na najwyższym biegu?

Moja 530d pali w mieście między 8 a 10 litrów, skrzynia manual. 8 wieczorami, gdy nie ma korków, do 10 dochodzi w godzinach szczytu.

Niestety w takim kraju żyjemy a nie innym. Zawsze powtarzam, że najlepiej w Polsce mają oszuści i cwaniacy. Uczciwi ludzie są kopani po d... ze wszystkich stron. Nie wiem jak można było nie dopatrzeć się oszustwa i wręcz przestępstwa skoro zamiast poduszek były oporniki. To powinno wystarczyć żeby nie tylko zmusić sprzedawcę do zwrotu kasy, ale też do wsadzenia go do ciupy.

Dlatego warto czasami do ASO pojechać żarówkę wymienić byle w kompa to wklepali i była kontynuowana historia przebiegu.

A na jakiej podstawie uważasz, że są najlepsi?

Wszystko ok, ale mały przebieg = duża cena, innej opcji nie ma. Niemcy nikomu prezentów nie robią.

Dzisiaj walnąłem trasę Łódź-Poznań-Łódź, w sumie większość autostrada, na tempomacie równiutko 130 km/h. Spalanie 7,3 litra/100 km. Auto E61 530d 2006, skrzynia manualna ale to chyba nie ma znaczenia w trasie.

No sorry, źle zinterpretowałem Twoją wypowiedź. Myślałem, że sugerujesz, że takowych E60 w ogóle nie ma. ;)

To, że się nie spotkałeś, nie znaczy, że BMW nie montowało tego silnika do E60. :) Wszystkie 231KM to M54.

A z rozpędu pojechali. :) Zapomnieli się na linii montażowej. :D :D :D A tak na poważnie, to po prostu była to w miarę nowa konstrukcja montowana dopiero od 2000 roku i przez pierwsze kilka lat dalej ją montowano w E60/E61 (dokładnie to do końca 2005 roku chyba).

Daj spokój z giełdami. Znajdź auto na mobile.de z historią serwisową, aktualnym przeglądem i normalną ceną a nie okazyjną i jedź po konkretne auto. Wszystkie normalne samochody są ogłaszane na mobile.de albo autoscout24.de. Jedziesz do konkretnej firmy z siedzibą itd i kupujesz a nie gdzieś na giełdzie cholera wie od kogo.

Gdzieś na forum E60 było już na ten temat jak to zrobić itd., ale kilka miesięcy temu albo lepiej, trzeba by poszukać.

No zależy jak na to spojrzeć. Może w tych słabszych modelach to dziwne, ale w USA więcej zobaczysz 545i, 550i w manualu niż w EU. Do tego trzeba dodać, że tylko na rynek USA wyszło E60 M5 z ręczną skrzynią.

Nic dodać, nic ująć.. sama prawda. No ale przecież jesteśmy narodem wierzącym głęboko w różne dziwy więc cuda dla nas powinny być (no i jak widać są) na porządku dziennym. :D

Zobacz co trzeba wymieniać a nie postanawiaj po prostu, bo całe wahacze są drogie, a same tuleje kosztują niedużo. Nie sztuka wywalić kasę w błoto.

To samo chciałem napisać. :) No ale jak sobie pościelisz tak się wyśpisz. ;)

To nie jest takie proste. Nie wolno demontować samochodów po za wyznaczonymi do tego firmami. Najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie jest dogadanie się ze stacją demontażu żeby oni ten samochód zezłomowali a Tobie sprzedali go jako części (nawet za 100 zł). Masz wtedy legalnie części, nikt Cię nie będzie ścigał, że kradzione albo coś i nie będzie Cię też ścigała ochrona środowiska za to, że bez uprawnień rozbierasz samochód.

A z czym wprowadził ludzi w błąd? Bardzo dobrze napisał. Jeżeli temperatura skoczyła w trasie to wentylator główny nie ma tu nic do rzeczy bo on służy do wspomagania przepływu powietrza przez chłodnice. Takie wspomaganie podczas szybkiej jazdy nie ma żadnego sensu bo jego przepływ jest wystarczająco duży. Po to właśnie jest sprzęgło wiskotyczne żeby uruchamiało wentylator w przypadku gdy temperatura w okolicach chłodnicy podnosi się do groźnej wielkości z powodu braku przepływu powietrza. Proste i logiczne. ;)

Jak auto ma dobrze cofnięty przebieg to nic Ci nie pomoże podłączenie się pod kompa. Pozostają tylko dokumenty i historia serwisów w ASO. Co do postów na forum, to pamiętaj, że na fora zaglądają najczęściej właśnie ludzie, którzy mają problemy z autem. Ci bezproblemowi raczej nigdy tu nie zaglądają bo po co. :)

To znaczy że nie ma auta z kratką. Musi mieć wpis ciężarowy, inaczej nie miałby prawa do odliczenia VATu. Jak kupił auto osobowe to co się dziwisz że bez kratki jeździ. :)

Nieprawda. Co do VAT-1 to faktycznie tylko okręgowa. Jeżeli jednak chodzi o formalną przeróbkę z ciężarówki na osobówkę to wystarczy zwykła stacja kontroli pojazdów z uprawnieniami do tego. Wiem bo sam robiłem kilka takich przeróbek i w normalnej stacji. Co do wywalenia kratki to jak Twojego "mądrego" kolegę zatrzyma policja, zobaczą w dowodzie, że "ciężarowy", zajrzą, że kratki brak to idzie meldunek do urzędu skarbowego i gościu ma pozamiatane a mandat albo zabrany dowód to wtedy najmniejsze zmartwienie. :) Ale kozaczyć można, czemu nie, niektórym się udaje. ;)

Nie możesz sam zdemontować (przynajmniej formalnie). Jedziesz do firmy uprawnionej do tego (czasami są to również stacje diagnostyczne), dostajesz papier na to, jedziesz na przegląd, gdzie Ci zmieniają formalnie auto ciężarowe na osobowe i wszystko. Koszt około 200-250 zł o ile kojarzę. Nie możesz tego zrobić przed upływem o ile dobrze pamiętam 3 lat.

No tak, ale wszyscy mają obecnie równe szanse można powiedzieć, nieważne czy auto jest ciężarowe (4-5 miejscowe) czy osobowe więc kupujący jeżeli nie szukają auta typowo ciężarowego, dwumiejscowego to nie będą wnikać czy auto ma kratkę czy nie, bo nie ma to znaczenia. Chyba, że jakieś barany te kratki montowali i powiercili dziury zamiast wykorzystać jakieś już gotowe otwory w samochodzie, to może kogoś odstraszyć.

Druga sprawa wiąże się z naszym głównym tematem czyli cofaniem przebiegów. W Niemczech ceny aut benzynowych i dieseli nie różnią się aż tak jak w Polsce, ale benzynowe auta nie mają tak dużych przebiegów żeby były na tyle tanie aby handlarzowi-oszustowi opłacało się go kupić, cofnąć z 200 tys z licznika i zarobić na tym. Po prostu na zachodzie nie kupuje się auta benzynowego do dużych przebiegów, a co za tym idzie podaż takich samochodów z przebiegami ponad 300 tys jest niewielka. Z dieselami jest zupełnie inaczej i na rynku niemieckim oferowana jest olbrzymia ilość mocno wyeksploatowanych dieseli z gigantycznymi przebiegami, których nikt w DE już nie kupi i idą za grosze np. do Polski, gdzie otrzymają drugą młodość. :)