mmw

Taka sama skrzynia jest montowana po lifcie. Zmienił się tylko sposób sterowania zmianą funkcji R, D, N itd czyli krótko mówiąc wajcha z mechanicznej na elektroniczną. Jest to faktycznie skrzynia z konwerterem ale nie do końca taka klasyczna. Jest dużo mądrzejszą i bardziej skomplikowaną skrzynią niż zwykłe automaty. Lock-up w tej skrzynie jest na każdym biegu, nie tylko od 3 w górę. Na koniec koledze, założycielowi tematu radzę sprawdzić czy ten deklarowany przebieg jest autentyczny, czyli potwierdzić go w ASO. W innym przypadku może stać się jednym z wielu nabywców, którzy będą mieli co pisać na forum, przez ciągłe problemy, bo kupili złom.

Źródłem jest najnowszy Auto Bild niemiecki. Dane pochodzą z BMW więc są w 100% pewne i nie jest to gdybanie tylko precyzyjne plany produkcyjne.

To może ja rozjaśnię co i jak. Seria 2 i 4 to oczywiście wersje coupe 1 i 3ki. F32 - 4ka coupe (następca E92 czyli 3ki coupe), wejdzie w 2013 roku F33 - 4ka cabrio (następca E93 czyli 3ki cabrio), wejdzie w 2014 roku F35 - 4ka coupe w wersji 4 drzwiowej (odpowiednik Audi A5 4d), wejdzie w 2015 roku F30 - nowa 3ka limuzyna, 2012 F31 - nowa 3ka kombi, 2012 F34 - nowa 3ka w wersji GT, 2013 F20 - nowa 1ka 3-drzwiowa, napęd tył, 2011 F21 - nowa 1ka 5-drzwiowa, napęd tył, 2011 F22 - 2ka coupe (następca 1ki coupe), napęd tył, 2013 F23 - 2ka cabrio (następca 1ki cabrio), napęd tył, 2014 F44 - 1ka GT, przedni napęd/4x4, 2014 F45 - 1ka kombi, przedni napęd/4x4, 2014 F46 - 1ka City, napęd przedni, 2015

No niestety tutaj sprawa się rozbija głównie o pieniądze. Nie dość, że 530d będzie droższe od 520d to jeszcze dochodzi chora akcyza o 15,5% większa, a to już przy takich kwotach masa pieniędzy. Zawsze lepszym wyborem będzie 530d ale jeżeli nasz kolega, założyciel tematu, miał by na siłę kupować 530d w kiepskim stanie, z cofniętym przebiegiem albo poskładane z dwóch, to lepiej niech kupi zdrowe 520d. Tak jak pisałem, wszystko kwestia budżetu. Ja osobiście też pewnie bym wolał zadbane 530d z małym przebiegiem rocznik 2004 niż 520d rocznik 2006 z podobnym przebiegiem. Życie to sztuka wyboru. ;)

Zgadza się. W dobie internetu nie ma już miejsc gdzie można kupić tanio auto, bo jeżeli ktoś ma dobre auto do sprzedania to wystawia je na dużych, ogólnoeuropejskich portalach aby osiągnąć jak najwyższą cenę sprzedaży. Zapomnij o tzw. okazjach itd. Jeżeli jakiś samochód jest tańszy niż inne, to zawsze jest jakaś tego przyczyna. Odpuść giełdy i inne dziwne źródła. Znajdź solidne auto na mobile.de albo autoscout24.de, od normalnego sprzedawcy, a nie handlarza "złomem", który już nie mógł przejść przeglądu. Jeżeli chcesz taniej niż wartość rynkowa, to szukaj z wadą mechaniczną albo lekko uszkodzone, ale musisz reagować szybko, bo takie auta momentalnie znikają z ogłoszeń. Tu jest ta sama zasada co w Polsce. Jak coś jest tanie, to znaczy, że albo ktoś to wyklepał z każdej strony na odwal się, albo cofnął ze 100-200 tys km z licznika. Inna sprawa, że w DE takie auta stanowią tylko jakąś tam znikomą część oferty, a w Polsce jest odwrotnie i dobre samochody, to kilka procent z wszystkich ogłoszeń, reszta to oszustwa.

Konfigurator na stronie niemieckiej ---> "1er M Coupe". To kolejny dowód na to, że w BMW Polska pracują ludzie totalnie niekompetentni. Zresztą sam się niedawno o tym przekonałem. Na razie na stronie polskiej po za konfiguratorem nie ma w ogóle mowy o tym aucie. Zobaczymy jak go nazwą w opisie i prezentacji. ;)

Nieprawda. http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/mseries/m1coupe/2010/showroom/index.html Auto nazywa się 1ka M Coupe i tak je określa BMW. Tak samo jak 135i w wersji coupe określane jest 1ka coupe, a nie "Coupe". Nie nazywa się M1 wiadomo czemu, więc musieli pokombinować tak żeby to jakoś brzmiało.

Zgadza się, a potem Z4. Więcej M Coupe nie było.

Jedno co można powiedzieć na pewno.. to nie jest wina skrzyni biegów.

Te cywilizowane kraje też już zaczynają myśleć nad dodatkowymi przepisami dla młodych kierowców. Chodzi głównie o ograniczenie mocy tak jak w przypadku motocykli.

No.. już widzę, jak kierowca F10 odpowiada tym samym pozdrawiającego go kierowcę E34. :) Pomarzyć dobra rzecz. ;)

A tym bardziej co to jest "M cupe"? :D :D :D Wysilając bardzo mózg można się domyślać, że chodzi o 1kę w wersji M, ale to wie chyba tylko autor tematu. :)

Opisz jeszcze raz problem używając znaków interpunkcyjnych to może ktoś zrozumie co napisałeś. Jeżeli auto gaśnie na D i na P to nie ma to nic wspólnego ze skrzynią. Może jednak źle odczytałem Twój masakrycznie nieczytelny post, więc opisz jeszcze raz problem, ale po polsku. :)

Nie. Będą zbyt głęboko siedziały.

Jest to dość dziwne, ale w USA dużo drożej się sprzedają auta rozbite z przodu (nawet mocno) niż z boku lub z tyłu. Może wynikać to z tego, że tam są bardzo tanie części a droga robocizna. Możliwe, że koszty naprawy nawet mocniej rozbitego przodu, gdzie potrzeba wymienić dużo części, generalnie wychodzą taniej niż wyciąganie tyłu i wspawywanie błotników, pasów tylnych itd. Jak masz kontakt z solidnymi i niedrogimi blacharzami to szukaj auta z uszkodzonym tyłem albo bokiem. W przypadku E60 na pewno na dłuższą metę wyjdzie Ci to taniej a jednocześnie będzie mniejsze ryzyko powikłań na przyszłość.

Naprawiałem dziesiątki samochodów. Ty pewnie jedną E60 i już jak widać wielkiego znawcę z siebie robisz. To, że akurat E60 nie naprawiałem to świadczy o czymś? Może nie wiesz, ale samochody generalnie konstruowane są w podobny sposób. Jedyny twój argument to moja pomyłka z amortyzatorami, do której się przyznałem. Powaliłeś tu wszystkich wiedzą. Masakra. Przecież wiesz, że można cały element wymienić. Łoł.. Chylą wszyscy czoło. Grunt to pisać rzeczy oczywiste, może ludzie pomyślą, że masz o czymś pojęcie. :) A tu masz przykład jak kłamiesz byle twoje było na wierzchu: "Na pewno" = "stawiał bym na to"??? I to ja nie czytam ze zrozumieniem? Czy może udajesz, że nie rozumiesz byle się doczepić do mnie. Szczególnie, że stawiając na uszkodzenie podłużnicy pisałem o konkretnym przypadku po obejrzeniu zdjęć, a nie ogóle, że jak poduszka wystrzeliła to musiała być uszkodzona podłużnica, chociaż najczęściej tak jest. Ja już z tobą dyskusję właśnie kończę, bo w sumie żaden z ciebie partner do rozmowy, szczególnie, że piszesz ciągle swoje, byle się dowalić do mnie i nie próbujesz zrozumieć sensu wypowiedzi.

O czym ty człowieku w ogóle piszesz? Twoja wypowiedź nie miała nic do tematu, bo kolega pytał o opłacalność zakupu danego auta. Rady w stylu "można wstawić nowy element" były tu potrzebne jak wół do karety. Gdzie to ja pisałem, że jestem zwolennikiem spawania, naciągania itd? Jak nie masz nic sensowego do napisania to nie pisz w ogóle.

bzdury,to ty tutaj skrobiesz piszac o amortyzatorach absorbujacych z przodu w E60 bzdura,bzdura,bzdura poducha jedna wywalona a ten tutaj pisze o pogietych podluznicach :D i do tego o teleskopach co to na siebie biora. Skad w e60 masz te teleskopy? BMW naprawe blacharska tego samochodu przewidzialo w bardzo prosty sposob.Wymiana na nowy element,na nitach stalowych poprzez klejenie. @mmw mam pytanie do ciebie. Czy widziales kiedys naprawe blacharska E60?,czy tylko tak gdybasz? Akurat tak sie sklada,ze posiadam zdjecia z naprawy blacharskiej takiego modelu samochodu,mniej wiecej podobnie rozbitego i z tej samej strony. Jak znajde chwile czasu,to wrzuce kilka zdjec. Pozdrawiam Ok. Z amortyzatorami na zderzaku przednim się rozpędziłem. Było tak w starszych modelach a w E60 jest coś takiego z tyłu nie z przodu. Co do reszty to nie wiem co to za proste rozwiązanie dla Ciebie "Wymiana na nowy element,na nitach stalowych poprzez klejenie.". Wg Ciebie to jest tania naprawa? Jak podłużnica aluminiowa dostała to już raczej nie jest do wyciągnięcia w żaden sposób bo jak wszyscy wiemy na aluminium takie zabawy się nie sprawdzają. Jeżeli nie jest do naprawy to jak pisałeś trzeba ją wymienić, a to już koszta i to nie małe, bo wprawdzie same elementy nawet a ASO nie są takie drogie, tak robocizna w tym przypadku będzie bardzo droga. No chore pieniądze. Niestety nie zawsze tak jest, że ktoś tyle zalicytował bo wiedział co robi. Często niestety kupujący mają takich super doradców/pośredników co im właśnie powiedzą "oo.. prosta, tania naprawa, opłaca się brać do 20 tys $" i taki człek kupuje, bo przecież pośrednik tego auta nie naprawia, weźmie prowizję i ma w d... A potem taki nabywca pojedzie z autem do blacharza i się przerazi. :) W Polsce tego typu akcji było masę w przypadku samochodów z USA. Radocha i duma z nabytego cacka "lekko uszkodzonego" trwała póki się go nie zobaczyło na żywo albo nie zawiozło do blacharza. A gdy jeszcze doszły przypadki, że auto na miejscu w USA przeszło jeszcze przez firmę, która je częściowo dla wyglądu odbudowała, to dopiero potem robiły się koszta.

Poniżej 200 tys km też da się kupić bez problemu ale raczej nie w Polsce, a już na pewno nie od kogoś kto to sprowadził na sprzedaż. Takie auta są, ale są drogie, więc automatycznie nikt ich nie przywiezie na handel, bo by dołożył do tego z 10 tys zł. :) Jak kolega chce auto z przebiegiem w granicach 150 tys km to niech szuka na mobile.de, ale jak zobaczy ile takie auta kosztują i porówna z cenami "okazji" w Polsce to się zdziwi. :) Ja swoją 530d '99 dwa lata temu sprzedałem za 30 tys zł, gdzie można było takie same (teoretycznie) kupić za 20 tys zł. Ale moja miała naprawdę przejechane 177 tys km i pełne wyposażenie. O dziwo znalazł się rozsądny człowiek i kupił, bo zjeździł już wcześniej pół Polski oglądając same złomy.

Uczciwi w większości zmienili branżę, bo w tej, przez głupotę i wiarę w cuda nabywców, przetrwają tylko oszuści. ;)

Dokładnie. Przy LPG trzeba mieć chociaż 1/3 zbiornika paliwa, a najlepiej połowę, bo inaczej zarżniesz pompę szybko. Dziwne, że nikt Ci o tym wcześniej nie powiedział.

Trzeba wejść pod auto, jest od spodu skrzyni.

A dlaczego nie masz korka? :)

No to źle pamiętałem. :) Różnie jest w różnych autach jak widać.

Masz skrzynię ZFa 5HP18. Jeżeli ma zieloną naklejkę to leje się do niej w pełni syntetyczny olej klasy Esso 71141. Odpowiedniki są w Inter Cars: Febi 14738, Maxxus ATF-VA. Jeżeli naklejka jest czarna to olej klasy Dexron III. Tu na stronie 2 masz opis co i jak, łącznie z numerami skrzyń dla poszczególnych olejów. http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/5HP18.pdf