mmw

1024 niby, ale ja nie zauważyłem żeby to miało znaczenie.

Kolego Pedros, a czy próbowałeś zmieniać w ustawieniach COMa wielkość transferu i czas opóźnienia?

Jak nie zapomnę to sprawdzę dzisiaj.

Jakie bicie piany? Założycie tematu prosi o rady to ma udzielane. Lepiej chyba żeby był świadom zagrożeń i kosztów ewentualnych niż kupował auto w pełnej nieświadomości, że ma pod maską jedną z większych wpadek BMW w historii marki. I oczywiście, że lepiej to naprawić profilaktycznie, szczególnie że obecnie są dostępne znacznie bardziej wytrzymałe elementy. Inna sprawa to to, że to auto jest po prostu drogie jak na swój rocznik, ma nie do końca udokumentowany przebieg. Wyposażenie też d... nie urywa, więc trzeba się zastanowić czy warto wydawać tyle pieniędzy na 6 letnie auto z wadliwym silnikiem. Drogi zakup + kilka tysięcy na rozrząd i już się robi kwota na poziomie modeli dwa lata młodszych w takiej wersji wyposażenia, ale za to z lepszym silnikiem, nowym i-drive'em itd.

To samo u mojego znajomego,który prowadzi duży serwis. Do tego na branżowych aukcjach poleasingowych z całej Europy widać non stop takie beemki z rozwalonymi silnikami w tej wersji przy przebiegach 130-200 tys km.

Kolego. Ten silnik to wadliwa konstrukcja. Mało który dociąga 200 tys km jeżeli wcześniej nie został wymieniony rozrząd. Awarie zdarzają się w autach z przebiegami niewiele ponad 100 tys km. BMW szybko go ulepszyło i problem zdarza się dużo rzadziej (wersja C i D).

ASC nie ma w wyposażeniu bo było w standardzie.

Dokładnie tak. To już lepiej do Germanii jechać i kupić coś porządnego za te pieniądze z silnikiem w wersji C lub D. A co ma ruszanie z serwisem do wpisów do książki? Do tego przez 4 lata nie mieli pieczątki czy co?

Przy takiej cenie jakby coś miało mieć nie tak to to auto powinno mieć jeszcze Miss Polonia w zestawie. :) Przede wszystkim jeżeli nie zostało to wcześniej zrobione to szykuj kilka ładnych tysięcy na wymianę rozrządu bo w tym aucie jest niestety nieszczęsny silnik N47D20A. I ten przebieg tylko udokumentowany do 60 tys km w 2009 roku? Więcej śladów nie ma? A skąd kolego w ogóle jesteś bo w opisie nie wpisałeś?

A jakie dodatkowe informacje są wyświetlane? Bo nie zwróciłem uwagi na to u siebie?

A na automatycznym trybie nie działają Ci światła do jazdy dziennej? Coś masz niehalo.

Nie wiem czy nasza policja sprawdza w europejskiej bazie, musisz się dowiedzieć. Polskie wydziały komunikacji na pewno tego nie robią.

Już nie pamiętam dokładnie ale wyszło chyba coś około 24 tys. złotych. :)

Dziwnie niektórzy te samochody sobie konfigurują. Kierownica M i dźwignia skrzyni, ale brak komfortowego dostępu i elektrycznej klapy tylnej. Przedkładanie bBajerów nad prawie niezbędnym wyposażeniem użytkowym w takim samochodzie.

A kolego, założycielu tematu, zanim wylicytowałeś to auto, to sprawdziłeś czy jest taki silnik gdzieś w Polsce to kupienia? To strasznie rzadki typ silnika. Zawsze musisz brać pod uwagę najgorszą opcję, czyli wymianę jednostki napędowej i taką wliczać w koszty. Ewentualne inne rozwiązanie problemu będzie po prostu pozytywną niespodzianką.

Podaj VIN bo inaczej jak ktoś ma Ci pomóc?

Myślę, że kolega Stapoz nie miał do czynienia z takimi autami pod kątem analizowania przednich błotników i ich sposobów montażu. :) W tym sensie pisałem, a nie że takie w ogóle nie istnieją, bo podejrzewam, że dawniej była to norma.

Nawiasem mówiąc nigdy bym nie przypuszczał, że w Lublinie znajdzie się aż co najmniej czterech mądrych inaczej, którzy wywalą 1000 zł na napis SIDOR. :mrgreen:

Wspawane błotniki??? :) Widziałeś w jakimś aucie wspawywane przednie błotniki??? ;) W X5 są plastikowe, normalnie przykręcane.

Fura wygląda z zewnątrz kozacko, ale tym bardziej trzeba mieć oczy i uszy otwarte, żeby napalenie nie zasłoniło zdrowego rozsądku. :)

Mojemu kumplowi w ten sam sposób z pół roku temu wyjęli reflektory z E70 LCI.

Nie coś namieszać, tylko auto musiało mieć wywalone poduchy podczas wypadku i tyle. Ładunek w klemie nie strzela sam z siebie. Spróbuj znaleźć używany, nie powinien być droższy niż 300 zł. Albo olej to i jeździj tak jak jest, nie ma to większego wpływu na bezpieczeństwo, po prostu odcina zapłon w czasie wypadku czyli gasi silnik.

Problem rozwiązany. Okazało się, że mam wgrany do Windows\system32 plik api32.dll. Po usunięciu go wszystko ładnie śmiga. Podpowiedź otrzymałem z programu WinKFP.

Sterowniki chyba nie powinny mieć związku. Są najnowsze. Przecież INPA w Fkach pracuje na kablu ENET a do niego sterowniki nie są potrzebne. Zresztą INPA zainstalowana na każdym innym komputerze, bez instalowania sterowników od kabla OBD, normalnie się uruchamia bez tego błędu. Tylko na jednym moim kompie jest ten problem. Podejrzewam że mam coś dziwnego w Windzie, ale nie chce mi się jej od nowa instalować, bo robiłem to niedawno, a wgrywanie od nowa wielu programów jest czasochłonne.

W E60 automatu nie opłaca się naprawiać bo jest mnóstwo używanych na rynku więc są tanie. A jest mnóstwo i są tanie bo się nie psują za bardzo.