mmw

Dokładnie tak. To już lepiej do Germanii jechać i kupić coś porządnego za te pieniądze z silnikiem w wersji C lub D. A co ma ruszanie z serwisem do wpisów do książki? Do tego przez 4 lata nie mieli pieczątki czy co?

Przy takiej cenie jakby coś miało mieć nie tak to to auto powinno mieć jeszcze Miss Polonia w zestawie. :) Przede wszystkim jeżeli nie zostało to wcześniej zrobione to szykuj kilka ładnych tysięcy na wymianę rozrządu bo w tym aucie jest niestety nieszczęsny silnik N47D20A. I ten przebieg tylko udokumentowany do 60 tys km w 2009 roku? Więcej śladów nie ma? A skąd kolego w ogóle jesteś bo w opisie nie wpisałeś?

A jakie dodatkowe informacje są wyświetlane? Bo nie zwróciłem uwagi na to u siebie?

A na automatycznym trybie nie działają Ci światła do jazdy dziennej? Coś masz niehalo.

Nie wiem czy nasza policja sprawdza w europejskiej bazie, musisz się dowiedzieć. Polskie wydziały komunikacji na pewno tego nie robią.

Już nie pamiętam dokładnie ale wyszło chyba coś około 24 tys. złotych. :)

Dziwnie niektórzy te samochody sobie konfigurują. Kierownica M i dźwignia skrzyni, ale brak komfortowego dostępu i elektrycznej klapy tylnej. Przedkładanie bBajerów nad prawie niezbędnym wyposażeniem użytkowym w takim samochodzie.

A kolego, założycielu tematu, zanim wylicytowałeś to auto, to sprawdziłeś czy jest taki silnik gdzieś w Polsce to kupienia? To strasznie rzadki typ silnika. Zawsze musisz brać pod uwagę najgorszą opcję, czyli wymianę jednostki napędowej i taką wliczać w koszty. Ewentualne inne rozwiązanie problemu będzie po prostu pozytywną niespodzianką.

Podaj VIN bo inaczej jak ktoś ma Ci pomóc?

Myślę, że kolega Stapoz nie miał do czynienia z takimi autami pod kątem analizowania przednich błotników i ich sposobów montażu. :) W tym sensie pisałem, a nie że takie w ogóle nie istnieją, bo podejrzewam, że dawniej była to norma.

Nawiasem mówiąc nigdy bym nie przypuszczał, że w Lublinie znajdzie się aż co najmniej czterech mądrych inaczej, którzy wywalą 1000 zł na napis SIDOR. :mrgreen:

Wspawane błotniki??? :) Widziałeś w jakimś aucie wspawywane przednie błotniki??? ;) W X5 są plastikowe, normalnie przykręcane.

Fura wygląda z zewnątrz kozacko, ale tym bardziej trzeba mieć oczy i uszy otwarte, żeby napalenie nie zasłoniło zdrowego rozsądku. :)

Mojemu kumplowi w ten sam sposób z pół roku temu wyjęli reflektory z E70 LCI.

Nie coś namieszać, tylko auto musiało mieć wywalone poduchy podczas wypadku i tyle. Ładunek w klemie nie strzela sam z siebie. Spróbuj znaleźć używany, nie powinien być droższy niż 300 zł. Albo olej to i jeździj tak jak jest, nie ma to większego wpływu na bezpieczeństwo, po prostu odcina zapłon w czasie wypadku czyli gasi silnik.

Problem rozwiązany. Okazało się, że mam wgrany do Windows\system32 plik api32.dll. Po usunięciu go wszystko ładnie śmiga. Podpowiedź otrzymałem z programu WinKFP.

Sterowniki chyba nie powinny mieć związku. Są najnowsze. Przecież INPA w Fkach pracuje na kablu ENET a do niego sterowniki nie są potrzebne. Zresztą INPA zainstalowana na każdym innym komputerze, bez instalowania sterowników od kabla OBD, normalnie się uruchamia bez tego błędu. Tylko na jednym moim kompie jest ten problem. Podejrzewam że mam coś dziwnego w Windzie, ale nie chce mi się jej od nowa instalować, bo robiłem to niedawno, a wgrywanie od nowa wielu programów jest czasochłonne.

W E60 automatu nie opłaca się naprawiać bo jest mnóstwo używanych na rynku więc są tanie. A jest mnóstwo i są tanie bo się nie psują za bardzo.

A może zmienić akumulator? Beemki faktycznie żrą prąd jak chore i jak akumulator jest już stary albo niedoładowany to normalne, że szybko krzyczy.

Mam dziwny problem przy uruchomieniu świeżo zainstalowanej INPY na konkretnym, jednym komputerze. Wywala błąd: ApiInit: Error #126 API-0006: ACCESS DENIED API initialization error No API calls possible! Jak dam OK to potem wyskakuje: ApiJob: API initialization error No API calls possible! Continue script processing? Coś tam doczytałem co to może być ale nic sensownego. Ma ktoś jakiś pomysł? Ta sama wersja softu na każdym innym kompie od razu śmiga.

Myślisz, że koszty utrzymania 520d są wyższe od 318d/320d? 520d to nie 535d. :)

A nie chcesz E61 w tych pieniądzach?

Silnik niestety najgorszy z możliwych czyli N47D20A. Trzeba dobrze posłuchać czy już słychać rozrząd czy nie. A nawet jak nie słychać to i tak musisz już szykować ładne kilka tysięcy złotych na jego wymianę, bo może Cię spotkać niespodzianka, po której już będzie się bardziej opłacało silnik wymienić niż naprawiać. :)

W przypadku mojego Samsunga (S5550) pięknie wczytuje książkę telefoniczną całą z nazwami E60tka za to F10 i F30 już tylko same numery bez opisów. Dziwne to trochę.

Przecież w serii masz tak samo: http://www.bmw.at/dam/brandBM/common/newvehicles/5-series/gran-turismo/2013/engines/twin-power-turbo-6-cyl-diesel-torque-curve-en.jpg.resource.1373896855626.jpg