mmw

Zamień na wstępie koła przód z tyłem i sprawdź. Może jak dajesz w palnik i dociążany jest tył to akurat przy tych prędkościach któraś opona daje wibracje. To jest najczęstszy zakres prędkości, przy którym niewyważone koło albo wadliwa opona powoduje takie objawy.

316d różni się od 318d tylko programem. Za to 320d ma już trochę innych podzespołów m.in turbo oraz wtryskiwacze. 318d ładne się chipuje więc i 316d również. 318d po chipie chodzi równie dobrze jak 320d standardowe.

Bo masz mułowaty silnik bez dołu, z poprzedniej epoki. ;) Przejedź się 535i to sam Ci banan będzie na gębę wskakiwał. Też się zgadzam, ze mógłbyś 520d jeździć bo bez kręcenia wysoko chodzi sprawniej niż Twój. *mułowaty oczywiście na tę budę.

No zanim wskoczy wyższy bieg obroty rosną i tak jakby się ślizgało sprzęgło. Tak nie powinno być.

Ale żeś mu odpowiedział. :mad2: Kolego Robercie. Musisz sprawdzić czy płynnie rusza, płynnie zmienia biegi bez szarpnięć i wzrastających obrotów przed zmianą, czy płynnie redukuje również bez szarpnięć itd. Najlepiej udać się do jakiegoś serwisu, w którym mają pojęcie co i jak, bo sam wiele nie ocenisz nie znając się na tego typu samochodzie.

Jak na potencjał, dostępny w każdej sekundzie, jaki siedzi w Twoim silniku to super wynik.

Wszyscy szukają okazji to żaden uczciwy importer nie sprowadza samochodów typowo do sprzedaży, bo dołoży do każdego auta na bank albo będzie go sprzedawał pół roku, po czym w końcu sprzeda go pod wodą i tak. I koło się zamyka.

Na auto w ciemnym garażu logiczne, że włącza się ksenon. Jeżeli włącza się gdy jest jasno, to znaczy, że jest zaprogramowane auto na pracę na ksenonach non stop. Może Magdo w Twoim aucie jest opcja systemu świateł drogowych, nie pamiętam jak ta funkcja się nazywa, ale polega na tym, że gdy z przeciwka nie jedzie żaden samochód to długie walą na maksa, dlatego gdy przysłaniasz czujnik to ksenony świecą mocniej (czyli pewnie odsłania się zasłonka od świateł długich)

Stawiam, że jak wjeżdżasz do garażu to wpierw widzisz światło rzucane przez bardzo jasno świecące w trybie dziennym ringi a nie "słaby xenon". W garażu jest ciemno więc gdy do niego wjeżdżasz to po prostu zapalają się światła mijania czyli ringi się przyciemniają a ksenony się włączają i świecą normalnie. Ksenony raczej nie mają trybu jaśniej i ciemniej. Dokładnie tak.

Ludzie, bierzcie to auto i nie myślcie. Jedyny na świecie egzemplarz z silnikiem benzynowym, którego spalanie "jest porównywalne ze spalaniem diesla". Wart jest niewątpliwie miliony, pewnie to jakiś prototyp. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ja mam w xDrive'ie. W mieście od 12 do 15 litrów, ale 15 to już trzeba się włóczyć w korkach. Średnio około 13. W trasie 9-11 litrów, wiadomo, że jak ktoś leci na autostradzie 200 km/h to dużo więcej.

Ja, z racji tego, że nie lubię i nie używam smartphone'ów, mam ostatniego sensownego samsungowego slider'a i modlę się żeby się nie zepsuł. :) Podejrzewam, że BMW po prostu nie zakłada, że nabywcy nowych modeli, nie używają najnowszych modeli telefonów i dla garstki "zacofanych" nie będzie rozszerzał softu o wspieranie zabytków. :)

Po prostu sprzedaż BMW w USA tak wzrosła, że sprzedają tam obecnie więcej samochodów niż w całej Europie dlatego prędzej będą wspierali jabłecznika niż inne firmy. :) Mój telefon na przykład ładnie współpracuje z E60, wczytuje całą książkę itd. a w F10 i F30 już nie, pojawiają się same numery tylko.

To auto ma już silnik poprawiony i problemy z rozrządem są rzadkością.

Koledze pewnie chodziło o to, że maksymalny moment mu się zgadza. Najwyraźniej przy wyższych obrotach moment siada skoro moc maksymalna jest zbyt niska.

Jakbyś kiedyś przez Łódź przejeżdżał to daj znać to Ci to zrobię.

A skąd jesteś?

W F30 2013 nie ma dodatkowych informacji z RDSu. Może pojawi się jakiś nowy soft w modelu 2014. Może jest to kwestia odblokowania tej funkcji, musiałbym pogrzebać w CICu.

1024 niby, ale ja nie zauważyłem żeby to miało znaczenie.

Kolego Pedros, a czy próbowałeś zmieniać w ustawieniach COMa wielkość transferu i czas opóźnienia?

Jak nie zapomnę to sprawdzę dzisiaj.

Jakie bicie piany? Założycie tematu prosi o rady to ma udzielane. Lepiej chyba żeby był świadom zagrożeń i kosztów ewentualnych niż kupował auto w pełnej nieświadomości, że ma pod maską jedną z większych wpadek BMW w historii marki. I oczywiście, że lepiej to naprawić profilaktycznie, szczególnie że obecnie są dostępne znacznie bardziej wytrzymałe elementy. Inna sprawa to to, że to auto jest po prostu drogie jak na swój rocznik, ma nie do końca udokumentowany przebieg. Wyposażenie też d... nie urywa, więc trzeba się zastanowić czy warto wydawać tyle pieniędzy na 6 letnie auto z wadliwym silnikiem. Drogi zakup + kilka tysięcy na rozrząd i już się robi kwota na poziomie modeli dwa lata młodszych w takiej wersji wyposażenia, ale za to z lepszym silnikiem, nowym i-drive'em itd.

To samo u mojego znajomego,który prowadzi duży serwis. Do tego na branżowych aukcjach poleasingowych z całej Europy widać non stop takie beemki z rozwalonymi silnikami w tej wersji przy przebiegach 130-200 tys km.

Kolego. Ten silnik to wadliwa konstrukcja. Mało który dociąga 200 tys km jeżeli wcześniej nie został wymieniony rozrząd. Awarie zdarzają się w autach z przebiegami niewiele ponad 100 tys km. BMW szybko go ulepszyło i problem zdarza się dużo rzadziej (wersja C i D).

ASC nie ma w wyposażeniu bo było w standardzie.