mmw

W jakim sensie jaki format plików? W sensie jaki FAT? No na FAT32 oczywiście.

Znalazłem taki programik HP USB Disk Storage Format Tool i po formacie tym narzędziem w F10 już mi pendrive'a widzi w obu gniazdach. Dziwna sprawa natomiast jest w F30, ponieważ tylko działa gniazdo do importu a to w podłokietniku nadal nie.

A Polaczek szukający okazji już jest najarany, że pewnie tanio naprawi i nawet nie pomyśli, że to angol po taniej przekładce. :)

Poduszki kierowcy i pasażera w F30 z USA są wielonabojowe. Jeżeli montujesz europejskie jednonabojowe to musisz wymienić tę małą wiązkę na europejską (w ASO pewnie jakieś grosze kosztuje). Do tego trzeba wyprogramować te dodatkowe naboje żeby sterownik ich nie szukał bo będzie wywalał błędy. Kolanowe jak nie kupiłeś w ASO (bo z używki są nie do dostania) to też można ich nie montować, tylko zakładasz osłony dolne europejskie i wyprogramowujesz te kolanówki.

1) Przednie lampy jak ksenony to nic nie trzeba zmieniać, jak zwykłe to trzeba bo zwykłe świecą płasko. Można zamiast halogenowych wrzucić ksenony (nieskrętne) ale jest trochę zabawy z instalacją żeby śmigały. Nie jest tak lekko jak w E90, gdzie podłączasz, programujesz i koniec. 2) Tylne lampy trzeba wymienić bo migacze są czerwone. 3) Włącznik świateł trzeba wymienić na taki z obsługą przeciwmgielnych tylnych. Instalacja jest przystosowana.

Jak będziesz w Łodzi to daj znać, przeprogramuję Ci to tak, że będzie pamiętało ostatnie ustawienie i to w drobnej cenie w porównaniu z ASO.

A Ty w ogóle przeczytałeś co założyciel tematu napisał??? Mckkub. Masz otwór na narty czy nie?

Zamień na wstępie koła przód z tyłem i sprawdź. Może jak dajesz w palnik i dociążany jest tył to akurat przy tych prędkościach któraś opona daje wibracje. To jest najczęstszy zakres prędkości, przy którym niewyważone koło albo wadliwa opona powoduje takie objawy.

316d różni się od 318d tylko programem. Za to 320d ma już trochę innych podzespołów m.in turbo oraz wtryskiwacze. 318d ładne się chipuje więc i 316d również. 318d po chipie chodzi równie dobrze jak 320d standardowe.

Bo masz mułowaty silnik bez dołu, z poprzedniej epoki. ;) Przejedź się 535i to sam Ci banan będzie na gębę wskakiwał. Też się zgadzam, ze mógłbyś 520d jeździć bo bez kręcenia wysoko chodzi sprawniej niż Twój. *mułowaty oczywiście na tę budę.

No zanim wskoczy wyższy bieg obroty rosną i tak jakby się ślizgało sprzęgło. Tak nie powinno być.

Ale żeś mu odpowiedział. :mad2: Kolego Robercie. Musisz sprawdzić czy płynnie rusza, płynnie zmienia biegi bez szarpnięć i wzrastających obrotów przed zmianą, czy płynnie redukuje również bez szarpnięć itd. Najlepiej udać się do jakiegoś serwisu, w którym mają pojęcie co i jak, bo sam wiele nie ocenisz nie znając się na tego typu samochodzie.

Jak na potencjał, dostępny w każdej sekundzie, jaki siedzi w Twoim silniku to super wynik.

Wszyscy szukają okazji to żaden uczciwy importer nie sprowadza samochodów typowo do sprzedaży, bo dołoży do każdego auta na bank albo będzie go sprzedawał pół roku, po czym w końcu sprzeda go pod wodą i tak. I koło się zamyka.

Na auto w ciemnym garażu logiczne, że włącza się ksenon. Jeżeli włącza się gdy jest jasno, to znaczy, że jest zaprogramowane auto na pracę na ksenonach non stop. Może Magdo w Twoim aucie jest opcja systemu świateł drogowych, nie pamiętam jak ta funkcja się nazywa, ale polega na tym, że gdy z przeciwka nie jedzie żaden samochód to długie walą na maksa, dlatego gdy przysłaniasz czujnik to ksenony świecą mocniej (czyli pewnie odsłania się zasłonka od świateł długich)

Stawiam, że jak wjeżdżasz do garażu to wpierw widzisz światło rzucane przez bardzo jasno świecące w trybie dziennym ringi a nie "słaby xenon". W garażu jest ciemno więc gdy do niego wjeżdżasz to po prostu zapalają się światła mijania czyli ringi się przyciemniają a ksenony się włączają i świecą normalnie. Ksenony raczej nie mają trybu jaśniej i ciemniej. Dokładnie tak.

Ludzie, bierzcie to auto i nie myślcie. Jedyny na świecie egzemplarz z silnikiem benzynowym, którego spalanie "jest porównywalne ze spalaniem diesla". Wart jest niewątpliwie miliony, pewnie to jakiś prototyp. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ja mam w xDrive'ie. W mieście od 12 do 15 litrów, ale 15 to już trzeba się włóczyć w korkach. Średnio około 13. W trasie 9-11 litrów, wiadomo, że jak ktoś leci na autostradzie 200 km/h to dużo więcej.

Ja, z racji tego, że nie lubię i nie używam smartphone'ów, mam ostatniego sensownego samsungowego slider'a i modlę się żeby się nie zepsuł. :) Podejrzewam, że BMW po prostu nie zakłada, że nabywcy nowych modeli, nie używają najnowszych modeli telefonów i dla garstki "zacofanych" nie będzie rozszerzał softu o wspieranie zabytków. :)

Po prostu sprzedaż BMW w USA tak wzrosła, że sprzedają tam obecnie więcej samochodów niż w całej Europie dlatego prędzej będą wspierali jabłecznika niż inne firmy. :) Mój telefon na przykład ładnie współpracuje z E60, wczytuje całą książkę itd. a w F10 i F30 już nie, pojawiają się same numery tylko.

To auto ma już silnik poprawiony i problemy z rozrządem są rzadkością.

Koledze pewnie chodziło o to, że maksymalny moment mu się zgadza. Najwyraźniej przy wyższych obrotach moment siada skoro moc maksymalna jest zbyt niska.

Jakbyś kiedyś przez Łódź przejeżdżał to daj znać to Ci to zrobię.

A skąd jesteś?

W F30 2013 nie ma dodatkowych informacji z RDSu. Może pojawi się jakiś nowy soft w modelu 2014. Może jest to kwestia odblokowania tej funkcji, musiałbym pogrzebać w CICu.