mmw

A obecne BMW serii 1 to czym jest jak nie autem dla mamusiek? I większość tych mamusiek tak naprawdę ma gdzieś czy ma przedni napęd czy tylny, wręcz jak się je zapyta o to to stwierdzą, że przedni. BMW nawet robiło badania w tym kierunku. Więc nie róbmy scen bo to, że BMW będzie robiło VANy z przednim napędem nie oznacza, że nie może nadal robić najlepszych samochodów w swojej klasie z napędem tylnym. Jak się pojawiała seria 1 to też było psioczenie, że co to w ogóle jest i dla kogo. Jak pojawiło się E34 kombi to malkontenci też marudzili. Jak pojawił się diesel to też było ględzenie. Siła koncernu i ludzi zarządzających nim polega na elastyczności i dopasowywaniu się do potrzeb rynku, a należy też pamiętać, że BMW musi zarobić, żeby sobie pozwalać na produkowanie takich aut jak M3, M4, M5 itd. bo na nich na pewno nie zarobi.

Do 6HP akurat najtaniej wychodzi olej RAVENOL ATF Fluid 6 HP. Filtr w ASO występuje z miską i kosztuje 900 zł. Na allegro kupisz filtr z uszczelką za około 150 zł o ile pamiętam, albo ZFa oryginalną miskę z filtrem i uszczelką za 350 zł.

Powinno się co 60 tys. km wymieniać, bez względu jaka to skrzynia.

Te zdjęcia są zrobione tak, że grille wyglądają inaczej. Ale to chyba tylko złudzenie. W rzeczywistości nie widać różnicy w wielkości, więc całkiem możliwe że pasują. Wystarczy poszukać zdjęć centralnie z przodu i wtedy już ciężko definitywnie stwierdzić tak czy nie.

A5S390R w E39 było w modelach 525d i 530d oraz w benzynowych na rynek USA. W E60 jest już skrzynia ZFa czyli 6HP.

Po prostu BMW rozdzieliło modele coupe od reszty innymi oznaczeniami. Takie to trudne do zauważenia?

Mi też ta kierownica się nie podoba. Tandetą zajeżdża.

No.. a za połowę ma Dacię Duster na wypasie. A czy w ogóle BMW mu potrzebne? :duh: Nie idź w taką logikę bo jest błędna. Wyposażenie potrafi kosztować 100 tys zł przy aucie kosztującym wyjściowo 150 tys zł, więc ma swoją wartość. Po drugie przy odsprzedaży słabo wyposażonego auta dostanie kolejne baty po kieszeni, bo nikt nie będzie chciał mieć BMW golasa. Kolega zapłacił normalne pieniądze za solidne auto i tyle. Zgodzę się, że nie jest to dobra cena, po prostu normalna, ale przy zakupie auta raczej nie ma dobrych cen, bo jak coś jest poniżej wartości to zawsze z jakiegoś powodu. Polska mentalność niestety opiera się na łowieniu okazji i dlatego rynek samochodów używanych jest jedną wielką patologią.

Załatw normalne zdjęcia uszkodzenia bo tu jest wszystko obcykane tylko nie to co powinno nas interesować. Ciekaw jestem czy tam coś nie wbiło się metr w bagażnik, bo patrząc na zawieszenie można taki wniosek wyciągnąć.

Odpal auto przy -1C przejedz 10 km w 20 minut i sprawdz. X5 mi pali 23 przy takich zalozeniach. Ale juz dogrzane, wykorzystujac trase spadnie do 16. Po to robilem zdjecia zeby nie bylo niedomowien. Fizyka obowiazuje jedna nas wszystkich. Reasumujac - M550d na miasto nie ma sensu - ani sie nie rozpędzisz, ani tanio nie dojedziesz. No tak, ale nie porównuj X5 ważącego ponad dwie tony z silnikiem i skrzynią w znacznie starszej technologii z F10 535xi. W takich warunkach o jakich piszesz 17 litrów na bank nie przekroczę. Dla mnie ten wynik 550d jest dziwnie duży a nie 535xi jakiś mały.

Dziwny ten wynik 550d bo 535xi osiągnąć w mieście 17 litrów to wyczyn i przy średniej około 30 km/h to praktycznie niemożliwe. Trzeba by było stać w korkach prawie cały czas.

Jakiej zmiany? Wrzucenia programu do 316d od 318d? Nikt Ci tego nie zrobi w ASO bo to wbrew temu co "fabryka dała". :) Zrobisz sobie 170KM w jakiejś firmie tuningowej zewnętrznym ECU i po sprawie. Nikt Ci gwarancji nie zabierze w razie awarii bo możesz to zdemontować.

Ta Twoja Dobra to tam w górach między Rabką a Nowym Sączem? Nie wiem jak w Krakowie ale w Gliwicach masz firmę (Piotr Purtak), która przywozi części z testowych aut BMW. Na pewno załatwią Ci ładne, oryginalne, prawie nowe koła w dużo lepszej cenie niż za nowe. Jeżeli bywasz w Łodzi to tu też mamy człowieka, który przywozi takie koła z testówek.

Właśnie chciałem napisać, że to wyposażenie dla Dextera. :mrgreen:

Kwestia na kogo się trafi. Jak trafisz na dealera, który już się naciął to może być problem. Każda firma inaczej podchodzi do tego. A tu niestety kwota jest bardzo konkretna. Podejrzewam, że kaucja w postaci VATu załatwiłaby sprawę.

Fajne auto. Wypełnia lukę, w której BMW nie istniało. Wg mnie bardzo dobre posunięcie. Obecnie jak ktoś chciał pojemne BMW to musiał kupować X5 a to drogie i ciężkie auto. Klasa VW Tourana, Scenic'a itd to duży rynek i fajnie, że BMW na niego wejdzie, bo jest tam dużo do ugrania. Pamiętajcie, że w akurat Polsce BMW to auto dla szpanu i pokazania się. W normalnym kraju to po prostu bardzo dobre samochody, w których stosuje się najnowsze technologie, za które się więcej płaci. Dlaczego jak ktoś chce jeździć niedużym vanem musi rezygnować z posiadania BMW? Co do tyłu, to w którym miejscu przypomina ono Mercedesa to nie wiem. :)

A nie hałasują Ci te opony?

Tak. Co do firmy brokerskiej, to dla niemieckiego dealera, który nigdy z nią nie współpracował, taka firma jest podejrzana i tak zawsze bo pochodzi z kraju przekrętasków. :)

Uszkodzony niegroźnie, ale sprzedający kłamczuszek niestety. Model po liftingu, dobre. :duh:

Policja nie musi mieć specjalnych uprawnień, żeby kontrolować samochód i złożyć raport do US kiedy i gdzie był widziany obywatel X w swoim samochodzie. A już US będzie sprawdzał czy auto było używane w celach zarobkowych.

No to się zacznie polowanie na drogach. :) Kolejny idiotyczny przepis. Policja będzie miała dodatkową robotę polegającą na wyłapywaniu oszukańców a urzędy skarbowe na przerabianiu kolejnych spraw wyłapanych przez policję. Jak zawsze wszystko się robi tak żeby skomplikować a nie uprościć.

Prościej na realoem.com. Tam dokładnie będzie wiadomo jaki typ skrzyni jest.

Nie wiem czy zrozumiałem pytanie. W sensie czy u nas uzyskanie NIPu unijnego to formalność? No idzie się do Urzędu Skarbowego i się dostaje.

Jeżeli na firmę i masz NIP unijny to musisz kupić w netto i w Polsce zapłacić 23% VATu. Może być problem, bo dealerzy w Niemczech się boją Polaczków przekrętasów i niechętnie sprzedają nieznanym firmom w netto, no ale teoretycznie powinni tak zrobić. Mogą najwyżej kaucję pobrać w wysokości ich VATu i oddać dopiero po udokumentowaniu zarejestrowania auta w Polsce. Premium Selection to takie samochody sprawdzone przez BMW pod kątem technicznym, pochodzenia itd. Przynajmniej w teorii. Wiele z nich pochodzi ze źródeł takich jak auta firmowe zarządu i wyższych pracowników centrali itd. Wcale nie oznacza to, że coś nie było malowane itd. W normalnym kraju nie jest to wada. A tak przy okazji M5. W ZipTuning mają już przeróbę na 672KM opracowaną. :)

Spokojnie sam dasz radę. Kupujesz na firmę czy prywatnie?