mmw

Bądź bardziej czujny. :) Spójrz na datę wypowiedzi. Wtedy jeszcze 525d miały M57 czyli 3 litrowego diesela. Dopiero na początku 2011 roku pojawił się 2.0 dwuturbinowy N47.

Ano prawda. Twórca ankiety się nie przyłożył po prostu. :)

Czyli ta pierwsza cena była jednak z opłatami??? Ala jaja. :) To ile to auto ma przebiegu, 500 tys km? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Nawiasem mówiąc to dziwnie ta ankieta jest stworzona, bo 520i i 520d jest pod jedną pozycją. Zupełnie bez sensu.

Załatw VIN bo temat zaraz zostanie zamknięty. Po drugie co to auto ma wspólnego z 2007 rokiem? Handlarzyna już przekroczył szczyt bezczelności. Kolejna rzecz to cena, która jest śmieszna jak na takie auto, więc pewnie taki ten przebieg udokumentowany jak i większości importowanych aut. No chyba, że cena jest do opłat dopiero, ale to i tak za niska.

http://getwwa.com/cars/salvage/528144d43f4bd Zdjęcia dachu są zrobione sprytnie. Tam gdzie pewnie jest zgięty czyli w połowie szyberdachu po lewej stronie nie ma zbliżenia. Kolego, odpuść to auto, bo narobisz sobie takich problemów, że nawet nie wyobrażasz sobie tego. Cena wcale nie jest aż taka wow jak na to uszkodzenie. Tu potrzebny jest bardzo dobry blacharz żeby to ogarnął. Części będziesz potrzebował za około 30 tys zł albo lepiej. Do tego kolejna masa pieniędzy to robota, a u Was to kosztuje najwięcej. Nie wiem gdzie znajdziesz takiego fachowca, który dobrze naciągnie całą budę, dzwon, fartuch, możliwe też ze podłużnica dostała. Nawet sobie nie wyobrażasz ile tam jest roboty żeby to auto doprowadzić do porządku.

Dzwon widać, że dostał. Słupek musiał dostać, widać to po tym jak mocno zagnieciony jest błotnik, maska, właśnie dzwon i ruszona deska. Chłopaki musieli nieźle się nakombinować żeby drzwi stały równo i się otwierały. No ale dla chcącego nic trudnego. Już lepsze akcje widziałem. :) A jeszcze jest prawie pewne, że dach jest załamany. Masz VIN tego samochodu? Wrzuć to zaraz sprawdzimy jak wyglądał na aukcji z ubezpieczalni zanim ci zdolni ludzie go naszykowali do sprzedaży. :)

Niektórym się pewnie pomyliło i zamiast głosować jaki mają silnik to głosują jaki chcieliby mieć. Stąd tych M5 tyle. :mrgreen:

Auto jest podpicowane na sprzedaz (podciagniete, podklepane). Daj sobie spokoj. Poszukaj czego bezposrednio z ubezpieczalni poprzez firmy aukcyjne. Tu slupek nawet dostal. Przednie lewe kolo musialo sie w niego wbic i to mocno. Do tego cały dzwon jest ruszony itd itd. Ogolnie uwierz mi, nie warto tego auta kupowac. Potrzebna jest tu bardzo droga i skomplikowana naprawa blacharska, ktora w USA bedzie kosztowala majatek.

No to opony odpadają. Dziwne objawy, bo jakby jakieś poduszki były czy coś to by dało się odczuć przy mniejszych prędkościach. Musi się przejechać i to zbadać jakiś fachman i tyle. Wpisz w swoich danych skąd jesteś to może ktoś Ci podpowie gdzie się udać.

W jakim sensie jaki format plików? W sensie jaki FAT? No na FAT32 oczywiście.

Znalazłem taki programik HP USB Disk Storage Format Tool i po formacie tym narzędziem w F10 już mi pendrive'a widzi w obu gniazdach. Dziwna sprawa natomiast jest w F30, ponieważ tylko działa gniazdo do importu a to w podłokietniku nadal nie.

A Polaczek szukający okazji już jest najarany, że pewnie tanio naprawi i nawet nie pomyśli, że to angol po taniej przekładce. :)

Poduszki kierowcy i pasażera w F30 z USA są wielonabojowe. Jeżeli montujesz europejskie jednonabojowe to musisz wymienić tę małą wiązkę na europejską (w ASO pewnie jakieś grosze kosztuje). Do tego trzeba wyprogramować te dodatkowe naboje żeby sterownik ich nie szukał bo będzie wywalał błędy. Kolanowe jak nie kupiłeś w ASO (bo z używki są nie do dostania) to też można ich nie montować, tylko zakładasz osłony dolne europejskie i wyprogramowujesz te kolanówki.

1) Przednie lampy jak ksenony to nic nie trzeba zmieniać, jak zwykłe to trzeba bo zwykłe świecą płasko. Można zamiast halogenowych wrzucić ksenony (nieskrętne) ale jest trochę zabawy z instalacją żeby śmigały. Nie jest tak lekko jak w E90, gdzie podłączasz, programujesz i koniec. 2) Tylne lampy trzeba wymienić bo migacze są czerwone. 3) Włącznik świateł trzeba wymienić na taki z obsługą przeciwmgielnych tylnych. Instalacja jest przystosowana.

Jak będziesz w Łodzi to daj znać, przeprogramuję Ci to tak, że będzie pamiętało ostatnie ustawienie i to w drobnej cenie w porównaniu z ASO.

A Ty w ogóle przeczytałeś co założyciel tematu napisał??? Mckkub. Masz otwór na narty czy nie?

Zamień na wstępie koła przód z tyłem i sprawdź. Może jak dajesz w palnik i dociążany jest tył to akurat przy tych prędkościach któraś opona daje wibracje. To jest najczęstszy zakres prędkości, przy którym niewyważone koło albo wadliwa opona powoduje takie objawy.

316d różni się od 318d tylko programem. Za to 320d ma już trochę innych podzespołów m.in turbo oraz wtryskiwacze. 318d ładne się chipuje więc i 316d również. 318d po chipie chodzi równie dobrze jak 320d standardowe.

Bo masz mułowaty silnik bez dołu, z poprzedniej epoki. ;) Przejedź się 535i to sam Ci banan będzie na gębę wskakiwał. Też się zgadzam, ze mógłbyś 520d jeździć bo bez kręcenia wysoko chodzi sprawniej niż Twój. *mułowaty oczywiście na tę budę.

No zanim wskoczy wyższy bieg obroty rosną i tak jakby się ślizgało sprzęgło. Tak nie powinno być.

Ale żeś mu odpowiedział. :mad2: Kolego Robercie. Musisz sprawdzić czy płynnie rusza, płynnie zmienia biegi bez szarpnięć i wzrastających obrotów przed zmianą, czy płynnie redukuje również bez szarpnięć itd. Najlepiej udać się do jakiegoś serwisu, w którym mają pojęcie co i jak, bo sam wiele nie ocenisz nie znając się na tego typu samochodzie.

Jak na potencjał, dostępny w każdej sekundzie, jaki siedzi w Twoim silniku to super wynik.

Wszyscy szukają okazji to żaden uczciwy importer nie sprowadza samochodów typowo do sprzedaży, bo dołoży do każdego auta na bank albo będzie go sprzedawał pół roku, po czym w końcu sprzeda go pod wodą i tak. I koło się zamyka.

Na auto w ciemnym garażu logiczne, że włącza się ksenon. Jeżeli włącza się gdy jest jasno, to znaczy, że jest zaprogramowane auto na pracę na ksenonach non stop. Może Magdo w Twoim aucie jest opcja systemu świateł drogowych, nie pamiętam jak ta funkcja się nazywa, ale polega na tym, że gdy z przeciwka nie jedzie żaden samochód to długie walą na maksa, dlatego gdy przysłaniasz czujnik to ksenony świecą mocniej (czyli pewnie odsłania się zasłonka od świateł długich)