mmw

Żeby odblokować moc do fabrycznej nie trzeba nawet tunera. Zrobisz to za 100 czy 200 zl wraz z aktualizacją softu do auta Chyba się mylisz. Fabryczny soft przyjdzie z redukcją mocy, bo taki wg VIN powinien w tym aucie być. Wgranie programu na 184KM kosztuje dużo pieniędzy bo kiedyś się dowiadywałem. Wyszło pod 1000 zł o ile pamiętam.

Kolego. Nie chodzi o złośliwości i dyskusje na 10 stron. Wystarczy, żebyś się się przyznał do niefortunnego sformułowania skoro myślisz prawidłowo i tyle. A właśnie takim kombinowanie i wmawianiem komuś, że Cię czyta niedokładnie albo wpadł w jakąś pułapkę logiczną (??!!??) dążysz do bezsensownej wymiany zdań i jeszcze u innych się doszukujesz złośliwości i ironii. Ja tylko zwróciłem uwagę na Twoje nieprawidłowe myślenie i tyle. Jeżeli było to tylko złe wyrażenie myśli to ok, wystarczyło tak napisać.

A w jaką pułapkę logiczną niby wpadłem? Wytłumacz nam wszystkim, bo pewnie nie tylko ja jestem ciekaw. ;)

On mógł mieć tylko przygodę z zającem, ale ktoś to auto sprowadził na bank po dużym dzwonie, inaczej by się nie opłacało.

A gdzie te auta nie są drogie????

Ok, tylko pamiętaj, że każde takie auto stamtąd jest po dzwonie większym albo mniejszym. Ktoś kiedyś to auto mu sprzedał sprowadzone. Zresztą ten nawet nie zaznaczał, że bezwypadek, więc wiadomo co i jak. Do tego zobacz przebieg. 200 tys a może i więcej, więc cena odpowiednia do powypadkowego auta z dużym przebiegiem.

We Francji takie zdrowe, ładne beemki z małym przebiegiem kosztują majątek, więc nie liczyłbym na zgodność auta z opisem. Nawet jakby ktoś to kupił za 15 tys E, a to raczej trudne, to wyjdzie 78 tys zł do rejestracji.

Odpuści sobie wiejski tuning o którym piszesz. Chcesz coś zrobić fajnego to dozbieraj pieniędzy trochę i załóż fajne koła, zmień lampy na takie pozbawione pomarańczowego itd itd. W necie masz mnóstwo zdjęć fajnych E46, które wyglądają super, a nie mają w sobie nic z wiejskiego tuningu w stylu podświetlanych klamek, tablic rej., gałek od biegów itd.

A drzwi nie masz otwartych lub czujnik zamknięcia drzwi nie padł?

Tak jak Ci pisałem. BMW te skrzynie oznacza praktycznie tak samo. Jak sobie zajrzysz w ETK to i 6HP19 i 6HP21 (to są oznaczenia ZFa czyli producenta skrzyni) mają oznaczenie GA6HP19Z. W roczniku 2010 na bank jest ta "mocniejsza" skrzynia bo weszły one do użytku wraz liftem E60/E61 więc w okolicach 2007 roku.

Wiesz co, teraz dopiero mi zaświtało w głowie, że w tym aucie jest skrzynia 6HP21 a nie 6HP19. BMW ją oznacza jako GA6HP19Z TU (technical update) dlatego wiele ludzi się myli i myśli, że jego skrzynia wytrzymuje do 400Nm. 6HP21 jest nowszą wersją skrzyni 6HP19 i obsługuje do 450Nm.

Google i wszystko jasne. http://www.autobidmaster.com/carfinder-online-auto-auctions/lot/15136540/COPART_2008_BMW_528XI_PA_PHILADELPHIA_PA/

A dlaczego pytasz jakie jest ograniczenie mocy skoro jest ono podane w dokumentach?

Prawdopodobnie na 163KM. Taką redukcję mają flotowe F10 na przykład. 6HP19Z jest stworzona do 400Nm więc trochę można podkręcić ten silnik. Ale na 200KM bym się zatrzymał. Przed "chipowaniem" sprawdź stan turbiny, wtryskiwaczy itd. bo nie wiadomo w jakim stanie masz te wszystkie elementy i jak na nie wpłynie mocniejszy program.

Wg mnie 328xi rewelacyjne auto. Zupełnie inne niż F10, dużo bardziej bezpośrednie, sportowe można by rzec. Fakt, że głośniejsze, mniej komfortowe, ale jak ktoś ma w sobie jeszcze szaloną duszę to polecam. :) A co do silnika, to jest również super, szczególnie w lżejszej F30. Ciąg praktycznie z każdych obrotów. Osiągi rewelacyjne. Nie jeździłem F30 335i więc nie wiem jak wypada porównanie, ale jeździłem E92 335xi i nie mam wrażenia jakiejś porażającej różnicy, szczególnie, że 28i ma rewelacyjny moment obrotowy od samego dołu.

A obecne BMW serii 1 to czym jest jak nie autem dla mamusiek? I większość tych mamusiek tak naprawdę ma gdzieś czy ma przedni napęd czy tylny, wręcz jak się je zapyta o to to stwierdzą, że przedni. BMW nawet robiło badania w tym kierunku. Więc nie róbmy scen bo to, że BMW będzie robiło VANy z przednim napędem nie oznacza, że nie może nadal robić najlepszych samochodów w swojej klasie z napędem tylnym. Jak się pojawiała seria 1 to też było psioczenie, że co to w ogóle jest i dla kogo. Jak pojawiło się E34 kombi to malkontenci też marudzili. Jak pojawił się diesel to też było ględzenie. Siła koncernu i ludzi zarządzających nim polega na elastyczności i dopasowywaniu się do potrzeb rynku, a należy też pamiętać, że BMW musi zarobić, żeby sobie pozwalać na produkowanie takich aut jak M3, M4, M5 itd. bo na nich na pewno nie zarobi.

Do 6HP akurat najtaniej wychodzi olej RAVENOL ATF Fluid 6 HP. Filtr w ASO występuje z miską i kosztuje 900 zł. Na allegro kupisz filtr z uszczelką za około 150 zł o ile pamiętam, albo ZFa oryginalną miskę z filtrem i uszczelką za 350 zł.

Powinno się co 60 tys. km wymieniać, bez względu jaka to skrzynia.

Te zdjęcia są zrobione tak, że grille wyglądają inaczej. Ale to chyba tylko złudzenie. W rzeczywistości nie widać różnicy w wielkości, więc całkiem możliwe że pasują. Wystarczy poszukać zdjęć centralnie z przodu i wtedy już ciężko definitywnie stwierdzić tak czy nie.

A5S390R w E39 było w modelach 525d i 530d oraz w benzynowych na rynek USA. W E60 jest już skrzynia ZFa czyli 6HP.

Po prostu BMW rozdzieliło modele coupe od reszty innymi oznaczeniami. Takie to trudne do zauważenia?

Mi też ta kierownica się nie podoba. Tandetą zajeżdża.

No.. a za połowę ma Dacię Duster na wypasie. A czy w ogóle BMW mu potrzebne? :duh: Nie idź w taką logikę bo jest błędna. Wyposażenie potrafi kosztować 100 tys zł przy aucie kosztującym wyjściowo 150 tys zł, więc ma swoją wartość. Po drugie przy odsprzedaży słabo wyposażonego auta dostanie kolejne baty po kieszeni, bo nikt nie będzie chciał mieć BMW golasa. Kolega zapłacił normalne pieniądze za solidne auto i tyle. Zgodzę się, że nie jest to dobra cena, po prostu normalna, ale przy zakupie auta raczej nie ma dobrych cen, bo jak coś jest poniżej wartości to zawsze z jakiegoś powodu. Polska mentalność niestety opiera się na łowieniu okazji i dlatego rynek samochodów używanych jest jedną wielką patologią.

Załatw normalne zdjęcia uszkodzenia bo tu jest wszystko obcykane tylko nie to co powinno nas interesować. Ciekaw jestem czy tam coś nie wbiło się metr w bagażnik, bo patrząc na zawieszenie można taki wniosek wyciągnąć.

Odpal auto przy -1C przejedz 10 km w 20 minut i sprawdz. X5 mi pali 23 przy takich zalozeniach. Ale juz dogrzane, wykorzystujac trase spadnie do 16. Po to robilem zdjecia zeby nie bylo niedomowien. Fizyka obowiazuje jedna nas wszystkich. Reasumujac - M550d na miasto nie ma sensu - ani sie nie rozpędzisz, ani tanio nie dojedziesz. No tak, ale nie porównuj X5 ważącego ponad dwie tony z silnikiem i skrzynią w znacznie starszej technologii z F10 535xi. W takich warunkach o jakich piszesz 17 litrów na bank nie przekroczę. Dla mnie ten wynik 550d jest dziwnie duży a nie 535xi jakiś mały.