bolo73

to co kolega pisał wczesniej oraz filtr powietrza trza luknąc może do wymiany a także sprawdzic filtr paliwa

co do nagaru to nie znam żadnego srodka ale jeżeli chodzi o olej to płukałem benzyną ekstrakcyjną i nastepnie wydmuchac spreżonym powietrzem

ja kleilem "kropelka " po uprzednim zdjeciu klosza i umyciu benzyną na razie pomogło jeżdże juz pół roku i jest ok

a ja poprostu użyłem gumki (nie mylić z ta gumką) :D

sam jestes zamiennik. jak nie wiesz to nie pisz. niestety w E46 nie ma jasnych reguł - reguła: wszystkie powinny miec znaczek bmw-: na jednym aucie moze byc nawet 3 producentow szyb -securit, piklington, saint gobain. z reguły sa parami w przednich drzwiach sa takie same, tylnich. jak ktos wie jak rozkodowuje sie te oznaczenia to bede wdzieczny. widze że kolega DE BEŚCIAK i o szybach wie PRAWIE wszystko a nie potrafi rozszyfrowac znaczen na szybach , czytac uważnie nie potrafi :jawdrop:

niestety bmw nie stosuje oznaczenia roku auta na szybach, a szyba pilkington to zamiennik (była wymieniana) na szybie masz : marke auta , producent (szyby) co do oznaczenia E1 E2 to może byc model E1 model przed liftem E2 model po lifcie nastepnie (na 100% nie jestem pewien) model auta i nr seryjny

bilsztajny nie maja dobrej opinii , polecam sachs-a , kayaba też może byc, sprężyny jak całe to zostaw, co do zakupu to podjedz do foty lub intercarsu i tam dobierz do swojego autka odpowiedni amorek koszt bedzie zbliżony jak przez allegro i bedziesz je miał od ręki

ja u siebie wymieniałem wężyki od elektrozaworu do EGR-a , kupowałem w ASO sprzedają na metry koszt ok 40pln,szt są 2 kolory niebieski i czarny , samemu można wymienic ale trza troche osprzetu silnika poodkrecac np kolektor ssący

widze ze sa rózne szkoły . najprosciej jedziesz do mieszalni zamawiasz setke lakieru (najczesciej baza, ok 17 pln) przemywasz rozcienczalnikiem i napuszczasz kilka razy cienkim pedzelkiem lub zaostrzoną zapałką, jedna uwaga baza zawsze sie zmyje rozpuszczalnikiem nitro, czyscic niekoniecznie . co do korozji to spoko blacha ocynkowana więc nie tak szybko ja zeżre. gorsze od odpryskow jest utlenianie sie ocynku , najszybciej dzieje sie to od spodu machy silnika tuż nad lampami , bardziej bym sie tym martwił niz odpryskami po kamieniach :norty:

co do wezykow to polecam oryginały bo inne niekoniecznie beda ok a w ASO groszowa sprawa. co do dlugosci to je docinasz na wymiar bo na metry sprzedają

malowanie maski 200-500 pln

jak beda wyciągac skrzynie to napewno znajdą , znajduje sie z lewej strony skrzyni biegow

jak ktos jest lakiernikiem to pozna :roll2: ale niestety nie kazdy ma takie oko aby stwierdzic czy element byl malowany , moge dodac tylko ze auta malowane lakierami wodnymi maja ponad 200mikronow,

zbiorniczek jest koło" kielicha" z lewej strony . co do płynu to najlepiej wymienic na nowy, odpowietrzajac oczywiscie silownik sprzegła poniewaz jest on zasilany z tego samego zbiorniczka co hamulce , plyn DOT-4co do poziomu płynu to najlepiej to jeżeli jest pomiedzy min a max to jest ok. płyn może w zbiorniczku byc na max ale tylko wtedy kiedy mamy założone nowe klocki na przodzie oraz z tylu auta.

pomierze u siebie to podam wyniki

luknij tu może cos pomożehttp://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93067&highlight=sprz%EAg%B3o

a autko nie miało przygod 2 opcje co mi na mysl przychodza 1 pod boczkiem drzwiowym jest mata wygłuszajaca przyklejona na autokit - jej odklejenie sie powoduje przeciek wody do srodka , ale wtedy cieknie raczej na prog 2jak masz szyberdach to moze wezyk odpływowy sie przetarł lub spad z odplywu szyberdachu

jeżeli buja to przyjrzałbym sie sinenblokom drążka stabilizatora oraz łącznikom, można sprawdzic tyleje wachacza http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318i-M43/LHD/N/1999/april/browse/front_axle/stabilizer_front/ czesci nr. 2 , 5 orazhttp://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318i-M43/LHD/N/1999/april/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/ czesc nr7

ups sorka troszke mało czytelny opis :modlitwa: kiedys czytałem opis i można wymienić ta tuleję bez wykrecania wachacza ale do wcisnięcia potrzebna jest taka ręczna prasa

Dlaczego koniecznie? Jeśli tuleja będzie taka sama to nic nie powinno się zmienić. Zmienia się wszystko bo tuleje mają owalne otwory mocowania, a nie ma opcji abyś nawet znacząc sobie jakoś stare ustwienia skręcił to tak samo. Dodatkowo nigdy nie ma pewności, że poprzednio była robiona geometria przy nowych czy już troche zjechanych tulejach. po wymianie tuleji geometria niekoniecznie , sprawdzałem nic sie nie zmienia, mocowanie tuleji ma prowadzenia co powoduje przykręcenie w takiej samej pozycji , jedynie wymiana wachacza powoduje zmiane geometrji. nawet wymiana amowkow nie zmienia geometrji( po wymianie byłem na geometrji i nic nie zmieniło sie ) chyba że idealnie wszystko poustawiałem przy wymianie :cool2: a co do wymiany tuleji to wystarczy kanał i podnosnik odkrecamy osłone alu pod silnikiem potem 2 sruby od łapy mocujacej tuleje tuleja ktora jest pierwszy raz wymieniana cięzko schodzi i trza ją rozwalic wiertarka lub przecinakiem uwaga leci z niej olej nowa tuleje wciskamy np; na mydełko , nie stosujemy smaru lub oleju i skrecamy wszystko w odwrotnej kolejnosci

podobno przeplywki PITBURGA (przepraszam za ewentualnego byka w pisowni) najlepiej podchodza .nie kupuj chinszczyzny wywala błędy

na wysokosci fotela kierowcy ( pod autem) odkręcamy metalowa osłone , 2 cybanty i obejme filtra i to cała filozoia , ok 30 min roboty

opolecam srebżanke żaroodporna i bedzie ok

Powinno się go wymieniać co 100 tyś. cały mechanizm ok 170zł w serwisie,a póżniej sam filterek co 2 wymiany oleju chyba ok 80zł,taką informację uzyskałem w serwisie.Dla mnie widoczny efekt jest taki,że mniej kopci moja betka w sobote kupilem separator odmy w aso z uszczelkami za 86pln

blotnika nie musisz zdejmowac wystarczy tylko wyjąc kierunek i odchylic tą listewke i wcisnac spinke, musisz zrobic to z wyczuciem aby nie uszkodzic tej listewki