mariusz827

Ja myślę, że właśnie tak mam. Jak ruszę ostro spod świateł, a przeciągnę do 5-6 tyś to chyba dymi (tyle co zobaczyłem w lusterku). Przez 10 tyś dolałem 1 litr. pozdr Mariusz

Ja o tym wiedziałem, ale w aktualnym aucie w bagażniku mam apteczkę niemiecką, więc wnioskuję, że jakiś Niemiec ją kupił, bo nie przeczytał instrukcji, że pod fotelem pasażera jest apteczka. :duh: Oczywiście w mojej starej E32 też była pod przednim siedzeniem. pozdrawiam Mariusz

Czyli jednak złączka czujnika abs-u. Jak nasi drogowcy posolą, to nie ma przebacz. Elektronika siada. W takim przypadku WD40 czyni cuda. pozdrawiam Mariusz PS. Fajnie, że abs i asc już Ci działa. W zimę to już teraz głupio bez tych systemów jeździć.

Zgadzam się, ale ASO nie wyśle Ci do domu. Poza tym regulator kosztuje (powinien przynajmniej w/g RealOEM) 10 usd. Więc 2x10usd (teraz po 3 zeta) daje 60zeta. Swoją drogą te regulatory można na jakiejś wtryskarce zrobić tak z 10 tyś. szt. to wyjdą po 1zeta/szt. Taki pomysł na kryzys. :-) pozdr. Mariusz

Jeśli już to na krótko Pytanie, czy daje paliwo ? Jakie są świece, czy mokre ? pozdr. Mariusz

Pewno masz pęknięte regulatory reflektorów (na allegro 60 za jedną lampę). Sprawdź na początek, czy działa Ci regulacja góra dół. pozdrawiam Mariusz

No to ten Twój gościu od automatów nie za bardzo się zna. Jak skrzynia szarpie, to nie jest dobrze. Czy szarpnięcie następuje po jakiejś chwili od przełączenia ? Sprawdź poziom oleju w skrzyni. pozdr Mariusz

Ja widzę tylko jedną przyczynę. Linka która idzie od sterownika przepustnicy (sterowanego przez ASC). Musiał się jakiś położyć przy wyciąganiu alternatora. Sprawdź to. pozdr Mariusz

Na moje to albo zapowietrzony układ, albo pada Ci pompa. pozdr Mariusz

Ja używam steptonic-a jak chcę kontrolować (prawie) skrzynię. Automat czasem ma opory prze redukcją na niższy bieg i przy wyprzedzaniu kilku aut na raz (tylko takie wyprzedzanie ma sens) używam "manuala". Automat jeśli chodzi o korki jest po prostu rewelacyjny - choć czasem przełączam na "P" - bo mi się nogą męczy :-) pozdrawiam Mariusz PS. Zauważyłem, że w trybie manualnym bieg 5 mogę włączyć dopiero powyżej 80, a czasem gnojek pozwala sobie sam zredukować bieg o ile uzna to za stosowne.

Czyli jest OK. Wymień olej, skasuj inspekcję i zapomnij na kolejne 10 tyś km. pozdr Mariusz

Po pierwsze: co to znaczy "dolewając oleju". Miałem kiedyś 18-to letnie e32 i olej wymieniałem co 10 tyś. Słowo "dolewka" nie istniało. Po drugie: co ile kilometrów dolewasz ? To nie AR, żeby brało olej. Oczywiście wyjątkowa sytuacja, gdy używasz auto codziennie, robisz 10 tyś/rok czyli jeździsz do pracy i w czasie drogi silnik nawet się nie rozgrzeje, wtedy może brać. pozdrawiam Mariusz

W/g mnie już tego nie naprawisz. To jak by nie było jest mechanika precyzyjna. Kup zegary w wymień cały prędkościomierz. pozdr Mariusz

Może bardziej prawe pokrętło ustawienia temperatury :-) pozdr Mariusz

Jaka linka ? Hydrauliczne jest. Sprawdź poziom płynu hamulcowego. Jeśli jest OK, to prawdopodobnie przepuszcza Ci tłoczek wysprzęglający (nie wiem, jak to się prawidłowo nazywa). pozdr Mariusz

To samo pokazuje komputer 65 litrów przy zalanym na max-a. Też tak macie ? pozdrawiam Mariusz

Ponieważ miałem podobny problem w e32 to napiszę, że przyczyną był padający regulator napięcia. pozdrawiam Mariusz

Poczekaj do poniedziałku (temperatura ma być już na +). Tu bym szukał przyczyny (tak na początek, na pocieszenie). pozdrawiam Mariusz

Jeśli czujesz, że jest za twardo, to do wymiany może być akumulator ciśnienia (ta gruszka napełniona azotem). W citroen-ach można było napełniać azotem, chyba, że membrana była pęknięta, to wymiana na używkę (nówka 250 zeta), oczywiście w bmw będzie drożej). pozdrawiam Mariusz PS. Do Cezar_2000. Ad.2 Nie wiem o co chodzi z tym 'hałaśliwe' ? Ad.3 Pompa jest ta sama co od wspomagania (układ zalany LHM). Jeśli siadła na glebę, to do wymiany/regeneracji amortyzator (koledzy z forum o E31 wiedzą o co chodzi).

Oj chłopaki, jak zwykle dyskusja schodzi na gadki o niczym. Seba daj znać, czy pomogła wymiana świec. A do ar_w i tego drugiego kolegi. Ja wsiadam przekręcam kluczyk i zapalam, a do tego nie muszę naciskać sprzęgła. I kto jest lepszy ? :mrgreen: pozdrawiam gorąco wszystkich fanów jedynej słusznej marki Mariusz

E tam, od razu czyścić ! Po prostu załaduj kobietę na pakę i walnij się z nią do jakiegoś dużego miasta (ważne, by odległego) na zakupy. Postoisz w korku to się woda ulotni :-) pozdr Mariusz

Problem rozwiązany. WD-40 zrobił swoje. Po prostu prawy trzpień zardzewiał i zaklinował się. Moje przypuszczenie okazało się słuszne. Prawy trzpień jest niezależny od silnika wycieraczek. Doleję jeszcze trochę WD i skręcam. pozdr Mariusz.

Sorry Kris, ale tyle wo wyczytałem na forum. Chodzi o to, że w/g RealOEM prawy trzpień jest niezależny i o to mi chodzi, czy tak rzeczywiście jest. Jutro na spokojnie sobie rozbiorę podszybie i zobaczę co i jak. pozdr Mariusz PS. Kupiłem sobie Haynes'a, to będę wiedział na pewno. :-)

Widzę, że 0 odzewu (wiem, są święta). Koledzy, a może mógłby któryś z Was, ściągnąć prawą wycieraczkę i zobaczyć, czy prawy trzpień sam się obraca ? pozdr Mariusz

To nie jest dobrze, że jak naciśniesz wąż to syczy z korka. W korku jest też zaworek dopuszczający powietrze do układu (ciśnienie atmosferyczne większe niż w układzie). U nie kiedyś ten zaworek był zasyfiony i cały czas otwarty. Woda się wygotowywała (oczywiście na pierwszy ogień poszła uszczelka pod głowicą, a potem kolejno termostat, pompa wody etc.) pozdr Mariusz