szumrak

Zacznij od wyłączenia LPG, skasuj adaptacje silnika i pojeździe że 2 dni na samej benzynie. Zobacz czy błędy sond wyskoczą, jeśli nie pojeździe na gazie i sprawdź bo wstępnie wygląda że wtryski to roboty lub ogólnie mapa LPG to poprawy.

Po schematach nie mogę znaleźć korelacji pomiędzy tym co szwankuje, wszystko sprowadza się do bezpieczników za schowkiem. Sprawdzałeś główne bezpieczniki te za tymi w schowku? Może tam jest któryś uszkodzony lub nie ma styku. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=384682 Jednak nadal chodzi mi stacyjka po głowie.

Nie wiem jak ma się to w E46 ale w E39 po włączeniu zapłonu, otworzeniu daszka przeciwsłonecznego i odsunięciu lusterka lampka się nie zapala, zato licznik się resetuje, zapala się kontrolka ABS, gaśnie radio ;) więc generalnie cuda na kiju :duh: W E39 kostkę idzie rozebrać i wyczyścić styki widzę że w E46 jest taka sama. Jest chyba filmik na you... Jak to rozebrać.

Nie idzie nic zobaczyć na tych zdjęciach. Wejdź na imgbb Wczytaj zdjęcie w opcjach wybierz coś z full linked i wklej linki

Zakreć zawór na butli LPG. Wypał wszystko co zostało w reduktorze aż przełączy sam na PB. Skasuj błędy i adaptacje w ECU. Napisz jakie efekty. Korekty masz na plusie czy na minusie? Co z czujnikami wałków rozrządu? Czym odczytujesz błędy? Auto kupione w takim stanie czy wcześniej chodziło normalnie? Jak auto zachowuje się po odpięciu wtyczki przepływomierza, jak po odpięciu sond?

Jest spora szansa że to kostka stacyjki.

Czyli przed zakodowaniem pokazywał za mało po zakodowaniu za dużo.... Nagle okazuje się że zakodowany pod E53 przecież rodzaj nadwozia zmienia bezproblemu NCS expert, jak miałeś małe zegary to trzeba było tylko do ZCS dopisać duży licznik pusty .man i po sprawie! Swoją drogą kto ci wgrał wsad z benzyny do diesla? Kolega niech kupi trochę mniej chińskiego Pasofta to da radę zmienić typ paliwa :wink:

Daj takie jak przewiduje producent.

Podaj pełną definicję błędu a nie sam kod, nikt nie będzie przekopywał neta żeby dać ci wszystko na tacy. Kod błędu - objaśnienie (to wszystko jest przy odczycie błędów) Czym to odczytujesz.

Można jedynie zmienić rozmiar kół przez wybranie rodzaju nadwozia, E38, E39, E46, E53 i wersję M. Samego rozmiaru kół nie da się zmienić.

Dokładnie, albo uniwersalny i dodatkowy pilot albo Ori i dołożyć kilka kabelków.

Sprawdź czy kurtyna nie jest wystrzelona i czy wtyczka jest podpięta.

Może jestem w błędzie ale nie zmienia się, masz tabelkę z rozmiarami felg i parametry opon jakie na dane felgi powinieneś założyć, żeby osiągnąć odpowiednią średnicę zewnętrzną koła.

To nie jest ta z grubymi kablami, sprawdź jeszcze raz czy masz pin13 serwer do wrzucania dużych plików

Trochę poszperałem i faktycznie można było trafić wersję bez pilotów w kluczykach, pewnie dlatego nie masz odbiornika. Możliwe że u ciebie ktoś przekładał wkładki stacyjkę itp. lub tylko dorobił kluczyk. Tak jak wyżej pisałem jeżeli we wtyku X332 nie masz pinu 13 to nie szukaj odbiornika bo go nie ma! Możesz sobie go dołożyć, nie ma z tym dużej filozofii. Nie jestem pewien czy trzeba go kodować ale raczej powinien ruszyć bez kodowania.

Takiego schematu niestety nie posiadam. Jedyne wyjście to lecieć po kabelku. Podaj Vin auta zobaczymy czy po rozkodowaniu miał pilota na wyposażeniu :) Sprawdź czy we wtyczce X332 jest wogóle pin 13 Nie jestem pewien ale chyba pierwsze modele trafiały się bez pilotów. Bardzo możliwe że nie masz odbiornika a ktoś poprostu wymienił kluczyk.

Jeżeli masz na myśli ten czarny moduł którego zdjęcie wysłałeś to w nim nie ma odbiornika. Może masz go w lewym błotniku w bagażniku. Lub ktoś założył lusterko wewnętrzne z odbiornikiem. Najszybciej znajdziesz odbiornik jak pójdziesz po białym przewodzie z szarym paskiem od GM X332 pin 13.

Nie masz tam jakiś wolnych wtyczek? Bo wygląda że nie ma tam odbiornika. Widzę jedną wolną od szyby, w szybie jest antena.

Zrób lepsze zdjęcie żeby napisy było widać lusterko wewnętrzne nie ma czasem czerwonej kopułki od spodu?

Na lewym masz wzmacniacz antenowy radia z podgrzewaniem szyby, na prawym odbiornik od pilota i chyba jakiś filtr przeciwzakłóceniowy. Na czarnym jest masa, na czerwonym 12v. Czyli jak dasz miernik na czarny i czerwony to ma pokazać koło 12v.

Nie widać zdjęcia, podaj numer ze wzmacniacza, lub skorzystaj na imgbb i tam wybierzesz full linked coś tam i wklej linka. Wzmacniacz powinien byc na prawym słupku.

Sprawdź przewody na przepuście. I czy we wtyczce od odbiornika masz zasilanie. Wtyczka 3 pin. Przewód czerwony z czarnym paskiem 12v (bezpiecznik w bagażniku F53) na środkowym pinie masa.

Przewód biały z szarym paskiem ze wzmacniacza do GM X332 steruje centralnym. Jak masz uszkodzony któryś zamek (w sensie krańcówkę to nie zakodujesz kluczyka. Sprawdź przewody na przepuście klapy i upewnij się że klapkę paliwa też zamyka. Kupiłeś auto z tą usterką czy stało się tak w trakcie użytkowania? Auto z Europy czy USA? (Są inne częstotliwości pilotów)

Kluczyk jest na podczerwień czy radiówka? Sprawdź bezpieczniki w bagażniku, jak wszystkie ok a jest to wersja radiowa pod tapicerką prawego tylnego słupka jest wzmacniacz antenowy z odbiornikiem pilota.

Czyli rolzumię że kluczykiem zamyka i otwiera wszystkie drzwi, klapę i klapkę wlewu paliwa. Próbowałeś dokodować kluczyk? Wersja touring czy sedan? Jaki rocznik auta?