szumrak

Sprawdź czy kurtyna nie jest wystrzelona i czy wtyczka jest podpięta.

Może jestem w błędzie ale nie zmienia się, masz tabelkę z rozmiarami felg i parametry opon jakie na dane felgi powinieneś założyć, żeby osiągnąć odpowiednią średnicę zewnętrzną koła.

To nie jest ta z grubymi kablami, sprawdź jeszcze raz czy masz pin13 serwer do wrzucania dużych plików

Trochę poszperałem i faktycznie można było trafić wersję bez pilotów w kluczykach, pewnie dlatego nie masz odbiornika. Możliwe że u ciebie ktoś przekładał wkładki stacyjkę itp. lub tylko dorobił kluczyk. Tak jak wyżej pisałem jeżeli we wtyku X332 nie masz pinu 13 to nie szukaj odbiornika bo go nie ma! Możesz sobie go dołożyć, nie ma z tym dużej filozofii. Nie jestem pewien czy trzeba go kodować ale raczej powinien ruszyć bez kodowania.

Takiego schematu niestety nie posiadam. Jedyne wyjście to lecieć po kabelku. Podaj Vin auta zobaczymy czy po rozkodowaniu miał pilota na wyposażeniu :) Sprawdź czy we wtyczce X332 jest wogóle pin 13 Nie jestem pewien ale chyba pierwsze modele trafiały się bez pilotów. Bardzo możliwe że nie masz odbiornika a ktoś poprostu wymienił kluczyk.

Jeżeli masz na myśli ten czarny moduł którego zdjęcie wysłałeś to w nim nie ma odbiornika. Może masz go w lewym błotniku w bagażniku. Lub ktoś założył lusterko wewnętrzne z odbiornikiem. Najszybciej znajdziesz odbiornik jak pójdziesz po białym przewodzie z szarym paskiem od GM X332 pin 13.

Nie masz tam jakiś wolnych wtyczek? Bo wygląda że nie ma tam odbiornika. Widzę jedną wolną od szyby, w szybie jest antena.

Zrób lepsze zdjęcie żeby napisy było widać lusterko wewnętrzne nie ma czasem czerwonej kopułki od spodu?

Na lewym masz wzmacniacz antenowy radia z podgrzewaniem szyby, na prawym odbiornik od pilota i chyba jakiś filtr przeciwzakłóceniowy. Na czarnym jest masa, na czerwonym 12v. Czyli jak dasz miernik na czarny i czerwony to ma pokazać koło 12v.

Nie widać zdjęcia, podaj numer ze wzmacniacza, lub skorzystaj na imgbb i tam wybierzesz full linked coś tam i wklej linka. Wzmacniacz powinien byc na prawym słupku.

Sprawdź przewody na przepuście. I czy we wtyczce od odbiornika masz zasilanie. Wtyczka 3 pin. Przewód czerwony z czarnym paskiem 12v (bezpiecznik w bagażniku F53) na środkowym pinie masa.

Przewód biały z szarym paskiem ze wzmacniacza do GM X332 steruje centralnym. Jak masz uszkodzony któryś zamek (w sensie krańcówkę to nie zakodujesz kluczyka. Sprawdź przewody na przepuście klapy i upewnij się że klapkę paliwa też zamyka. Kupiłeś auto z tą usterką czy stało się tak w trakcie użytkowania? Auto z Europy czy USA? (Są inne częstotliwości pilotów)

Kluczyk jest na podczerwień czy radiówka? Sprawdź bezpieczniki w bagażniku, jak wszystkie ok a jest to wersja radiowa pod tapicerką prawego tylnego słupka jest wzmacniacz antenowy z odbiornikiem pilota.

Czyli rolzumię że kluczykiem zamyka i otwiera wszystkie drzwi, klapę i klapkę wlewu paliwa. Próbowałeś dokodować kluczyk? Wersja touring czy sedan? Jaki rocznik auta?

Co się konkretnie dzieje? Całkiem martwy czy nie działa z pilota, z kluczyka?

Oryginalny czujnik wałka ssącego do tanich nie należy, zamiennik działa jak działa, miałem Valeo i niby działał ale czasem autko ciężej zapalało i odrazu pojawiał się błąd wałka, do tego czasem podszarpywał na wolnych obrotach. Ciężko kupić sprawny używany czujnik wałka ssącego dlatego przerobiłem czujnik z wałka wydechowego. Potrzebujemy czujnik wałka wydechowego (kupiłem za 30zł) Gniazdo JPT 3pin z wypustami jak na zdjęciu. (ok 10zł) Kawałek przewodu w gumowej izolacji (60cm) Ja dałem kabelek z wtyczką z jakiegoś starego czujnika VW więc w zasadzie koszt wyniósł mnie 30zł plus przesyłka. Czujnik o oznaczeniu np. 7518628-06 (oryginalnie u mnie był 1438081B), gniazdo zostało przycięte a piny wygięte Lutujemy do pinów nowy przewód Całość zabezpieczamy dobrym klejem dwuskładnikowym, wkładamy na swoje miejsce i silnik chodzi jak złoto. Jak podlutować piny czujnika do wtyczki? Proszę bardzo. Oryginalny czujnik wewnątrz wtyczki ma opisane piny od 1 do 3 z zdjęciu wtyczki JPT widać w które miejsca mają one trafić.

Przyznaje nie miałem z valvetronikiem styczności ale z tego co wiem trzeba robić adaptacje.

Napisz do: https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=151990 Mylę że pomoże w sprawdzeniu na jakim parametrze wskazówka znajduje się na konkretnej kresce. Np paliwo 3/4 60° obrotomierz 3tyś 75° i sprawdź na swoim liczniku czy masz tak samo.

Załóż stary licznik, podłącz się inpą i metodą prób i błędów ustaw wskaźnik paliwa na którąś kreskę, to samo z obrotomierzem. Te same wartości wpisz przy nowym liczniku i zobaczysz co pokaże.

Dokładnie, ale czasem zostaje powietrze we wtryskach i trzeba pokręcić rozrusznikiem kilka razy zanim odpali.

Jeżeli w teście pokazuje prawidłową zawartość zbiornika to raczej wskazówka źle założona. Z obrotami pewnie to samo. Trzeba było w inpie wysterować każdą igłę tak żeby wskazywała konkretną wartość, spisać prawidłowy parametr. Przed montażem wskazówek podpiąć licznik, wprowadzić zapisany parametr i obsadzić wskazówkę na właściwym miejscu.

Zacznij od sprawdzenia świec. Może porcelanka pękła przy dokręcaniu.

W tym plecaku Vin i przebieg zmianisz kabelkiem za 60zł, pytanie czy jest zakodowany na silnik R6. O ile się nie mylę to spalanie jest liczone na podstawie czasu wtrysku, ciśnienia paliwa, i przepustowości. Jeżeli stan faktyczny znacznie odbiega od tego co pokazuje licznik, to raczej w nim bym szukał przyczyny. Jeżeli nie było żadnego swapa i kody ZCS masz właściwe to NCSem spróbuj przywrócić licznik do serii.

Więc tarcza właściwa. Jak masz dostęp do NCSa to odczytaj zawartość licznika, bo może sam plecak był zmieniony. Obok przebiegu nie świeci się mała kropka?

Wałek rozrządu wlotowy to ten z kabelkiem, bez kabelka to wylotowy ;) Może masz katalizatory zapchane.