Witam. Mam do was pytanie. W inpa sprawdzałem dawkowanie wtrysków (mg/hub) na wolnych obrotach na 1. cylindrze 0.00 2. 0.00 3. 0.00 4. 1.90 się wacha 1.90-2.10. Czy te wtryski pracują prawidłowo ? Jeśli coś nie tak to proszę podpowiedzieć jaka dawka powinna być na każdym cylindrze w granicach.

Pozdrawiam

Edytowane 14 Września 20215 l przez PiotrF30

To są raczej korekty wtrysków i wynika z nich że na 4 cylindrze jest trochę przytkany lub kompresja mniejsza i nadgania wtryskiem.

Czyli 1, 2,3 są dobre, 4 do poprawy ?

Coś tam się z nim dzieje ale powinien jeszcze chodzić, w inpie jest chyba granica normy do 3 o ile dobrze pamiętam. Maksymalnie do 5. Dzieje się coś z autem? Czy szukasz dziury.......?

2 to już jest bardzo dużo, te normy to fikcja jest, powyżej 4 w r4 to silnik chce wyskoczyć spod maski. Przejedź się delikatnie z podglądem, ponieważ najstarsze sterowniki (jak u Ciebie) mają taką ułomność, że często nie pokazują korekcji na wszystkich cylindrach i tak jest u Ciebie. Podczas jazdy poniżej 1500 rpm powinny się pokazać, podczas delikatnego przyspieszania z wysokiego biegu, najlepiej nagraj to.

Dobrze że Maniek się wtrącił bo ma lepszą wiedzę. Właśnie coś mi się nie podobało że na pierwszych 3 korekty na 0.

Panowie, przejechałem się jak Maniek mówił, nic nie się nie ruszyło oprócz 1 i 4, Pierwszy wtrysk 1-1.70 a czwarty przy 1,5k do 2k wali aż do 5 a jak przyśpieszę mocniej do końca do 6mg/hub pokazuje !6.00. drugi i trzeci bez zmian 0.00

Muszę wymienić 4 wtrysk tak mi się wydaje.

Pozdrawiam

Zdecydowanie tak, pozostałe ocenisz po wymiane 4. Pamiętaj o wpisaniu kodu ima z nowego wtryskiwacza.

Witam, zmieniałem wtryski po regeneracji korekty są bardzo dobre, auto ładnie pracuje, kody ima wpisane. Ale po wymianie wtrysków straciła na mocy, nie jest taka żwawa jak wcześniej i jest to bardzo odczuwalne, i nie wiem co zrobić mam błąd 4501 ale to od EGR bo mam odpięty a wcześniej ten błąd i szła. I teraz nie wiem co robić. Jak ktoś wie to proszę o poradę.

Dlaczego wszystkie po regeneracji? Wymienia się jeden, najlepiej na nowy albo używany po teście i jeździ się dalej.

Podpiąłem kompa i błędów jako tako nie ma oprócz tego EGR doładowanie jest git zadane 1040 i czasem skacze 998/1040, ale powietrze w zalecanych mam 360 a obecne 560, czy zmniejszenie dynamiki autamoże być spowodowane uszkodzoną przepływową ?

Ta różnica masy powietrza spowodowana jest pominięciem egr. Parametry sprawdza się pod obciążeniem, 3 a najlepiej 4 bieg i gaz w podłogę od 2000 rpm, nagranie tego wiele wniesie.

No dobra, bez tego Egr jeżdżę już jakiś rok a teraz po wymianie wtrysków i wpisywania kodów ima straciła bardzo na mocy nie zbiera się, automat bardzo przeciąga na biegach a błędy to mam tylko z tym egr ale on zawsze był i miała kopa. A teraz jest bardzo słaba.

Dlaczego wszystkie po regeneracji? Wymienia się jeden, najlepiej na nowy albo używany po teście i jeździ się dalej.

Tyle w temacie, tak jest praktycznie zawsze jak ktoś oddaje wtryskiwacze do regeneracji.

Ale one nie wszystkie są po regeneracji tylko były sprawdzone chyba dwa były regenerowane, wyskakuje mi bład 4530(4628) ladedruckregelung pos czujnik został zmieniony na inny i dalej wyskakuje.

Jaki czujnik? Trzeba obejrzeć parametry pod obciążeniem, 4 bieg i gaz w podłogę od 1800 rpm.