szumrak

Też kupiłem kiedyś oryginalny motul w internecie. Nieśmiertelna alfa 156 1,9JTD zrobiła na nim 7 tyś km., zanim złapało panewki na drugim korbowodzie przy stałej prędkości 120km/h po obwodnicy Wrocławia. Od tej pory wolę przepłacić w sklepie. :cool2:

Może masz tylko zderzak z czujnikami a PDC fabrycznie nie było :mad2: A81 (A81a) bagażnik prawy błotnik. free server generator

Klucz na wał i kręcimy, jak wałem nie idzie pokręcić to rozbieraj rozrząd, wtedy się dowiesz. Jak rozrząd będzie ok miska olejowa bo pewnie panewka zlapała. Ten motul kupiłeś w sklepie czy w internecie? Źle ci nie życzę ale rozglądaj się za silnikiem bo w obu przypadkach remont może być nie opłacalny. W sumie możesz zacząć też od spuszczenia oleju i zobaczysz czy nie pływają w nim opiłki metalu lub kawałki ślizgów. Akumulator czasem ci nie zdechł od kręcenia? Najbardziej optymistyczna opcja, przeskoczył rozrząd, a od kręcenia zdechł akumulator, wałem idzie zakręcić przy pomocy klucza. Sprawdzić rozrząd, jak przeskoczył to skorygować i spróbować uruchomić, nawet jak jest uszkodzony czujnik wału (błąd 82) silnik powinien się uruchomić. Ale błąd może wynikać z przedstawionego rozrządu. Wymienić rozrząd i modlić się żeby zawory były całe.

Raczej obawiałbym się tego najgorszego, skoro silnik stanął.

Puszka na akumulatorze przykręcona bezpośrednio do klemy + (A46)

Przekoduj licznik pustym plikiem. Program ncs expert. Jednak to może być usterka licznika.

Zacznij od odczytu błędów.

Też bardziej skłaniam się w stronę licznika. Może wystarczy przekodować. Jednak kostka stacyjki potrafi cuda na kiju czynić ;)

Trzeba przedzwonić przewody od LCM do lamp. Może mysza ci przegryzła ;)

Akumulator odpinaleś? Xenony były fabrycznie?

F24 nie ma nic wspólnego ze światłami przeciwmgielnymi. To jedno z zasilań licznika! Poprostu włączasz zasilanie licznika i kontrolka gaśnie. Czy światła działają prawidłowo? Jak powstała usterka? Skoro po odpięciu LCM świeci to albo kostka stacyjki, albo problem z licznikiem. Błędy w liczniku sprawdzałeś?

Immo nie ogarniesz. Pilota tak. Musisz mieć czysty transponder żeby go dokodować do immo. Na chińczyku kupisz klucz z pilotem i czystym immo za ok 70zł i to z odciętym grotem na podstawie zdjęcia które im wyślesz. Sam posiadam taki kluczyk, pasuje do zamków idealnie. Immo zakodujesz Ak90+ kupisz także na chińczyku.

Zagrzej go bez przepływomierza. Weź autostart i psikaj pod kolektor ssący zaraz za alternatorem jak obroty wzrosną to odma do roboty.

Auto z LPG? P0101 przepływomierz, pozostałe to sondy. Odepnij przepływkę i zobacz jak będzie chodził. Jak dobrze to albo lewe powietrze albo może być przepływka. Jaka jest masa powietrza na rozgrzanym silniku. Odma szczelna?

Vin w LCM się zgadza, może ktoś wymienił i przekodować NCSem trzeba.

Możesz odpiąć multifunkcję i zobaczysz czy działa komputer. Najlepiej wypnij wtyczkę pod obudową kolumny.

Skoro pisze że nie ma napięcia na żadnych kablach to raczej masę bym odpuścił :) (no chyba że miernik podpisał na masę lampy) Dostań się do LCM otwórz go i zobacz czy zalany nie jest. Auto kupiłeś z taką usterka czy powstała z dnia na dzień?

A ta multifunkcja była fabrycznie czy ktoś dokładał?

Co to za błąd?

I tym miłym akcentem zakończmy ten temat :cool2:

Nie logiczne jest właśnie selektywne odpalanie, po pierwsze ładunek jest całkowicie inny niż jednonabojowy, nie chodzi nawet o kształt który jest zupełnie inny. Przy niskiej prędkości bezwładność kierowcy i pasażera jest inna niż przy dużej. Dlatego nie ma potrzeby łamać nosa poduszką, odpala jeden ładunek bo jest czas na napełnienie worka i nie jest on aż taki twardy. Przy dużej prędkości walą oba bo lepiej połamać sobie okulary czy nos ale przeżyć, worek wypełnia się szybciej i jest twardszy w początkowej fazie. Lepiej zrobić jak fabryka chciała i nie żałować. Kiedyś sprzedasz auto, przy wypadku wyjdzie że było grzebane i co?..... W najlepszym wypadku będziesz dożywotnio rentę płacił!

Używka kosztuje 20-30zł ;)

Ja bym się pokusił o wymianę sterownika.

Jak chce uruchomi oba ładunki to trzeba przekodować moduł! Zakłada kierownice po lifcie dlatego napisałem wymienić taśmę, dołożyć instalację (do drugiego ładunku) nie proponuję rzeźby tylko zrobić to tak jak fabryka chciała a czasem przy high impakt nie odpalają oba :norty: ?

Będziesz miał jednonabojową, można to wszystko ogarnąć ale musisz dokupić taśmę pod kierownicę, i dorobić instalacje od taśmy do modułu airbag. Następnie przekodować moduł (problem w tym że te moduły lubią się wysypać przy kodowaniu), inna opcja to podłączenie tylko jednego naboju (ale ten drugi może ci uratować życie! ) Nie zawsze kształt kierownicy jest najważniejszy.