szumrak

Zrób tak jak Piotr520 pisze, a nie masz tam czasem jakiejś przejściówki z pinów okrągłych na płaskie lub odwrotnie? Z czymś jeszcze jest problem?

Masz w aucie fabryczny telefon?

Po wrześniu 98 nie ma problemu z dołożeniem multifunkcji i tempomatu jak masz taśmę airbag starego typu to niestety musisz ją wymienić. Jak taśma nowego typu to zostaje trzeba tylko piny dołożyć to wtyczki. Tu masz stary typ taśmy. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=380901

Sprawdź wtyczki sterownika silnika czy nie są zaśniedziałe.

Za Chiny ludowe nie dopatrzyłem się że chodzi ci o kończącą się pompkę, ale niech ci będzie. :cool2:

Guzik prawda. Pewnie pompa paliwa się kończy i tyle. W testach na zegarach zobacz jeszcze czy czasem nie przelewa wszystkiego do lewej komory, ale to raczej wątpliwe.

Wysyła sygnał czy nie wysyła? Co mu po takiej informacji? Przecież mu go nie zakoduja na nowo bez dostępu do auta. Kluczyk nie oryginalny który nie otwiera zamków rozumię od innego auta z przełożoną stacyjką a wkładki zostały od poprzedniego. Szybę drzwi przednich kupisz za 15zł. Zamów jak dojdzie to młotek i ..... :mrgreen: poza tym my się tu rozwijamy z tematem a to już pewnie dawno nie aktualne jako że brak zainteresowania ze strony ofiary ofiary własnego samochodu :mad2:

Jest jeszcze jedna opcja. Potrzebujesz wszystkie szyby? Szyby drzwi można kupić używane za śmieszne pieniądze ;)

Gdyby obejście zamka było takie proste to auta szybko by znikały. Kluczyk prawdopodobnie się rozkoszował. Trzeba zakodować ale do tego musisz dostać się do auta.

Wklej pełną definicję błędu! Samo stwierdzenie że błąd wtrysku nic nie wnosi. Tam jest wyjaśnienie na czym owy błąd polega. Zainteresowałbym się raczej ciśnieniem paliwa, bo objaw wskazuje na zbyt wysokie. Sprawdź zawór na pompie wysokiego ciśnienia.

Według schematów to jedyne wspólne miejsce dla instalacji silnika wycieraczek i pompki spryskiwaczy czy moduł GM

Zobacz w inpie czy widzi wciśnięcie przycisku. Zobacz czy wtyczka wpięta.

Napewno jest to jakiś sterownik podświetlenia.

Nie masz luźnej linki przy przepustnicy?

Silnik M52 czy M52TU? W inpie zobacz na ile otwiera się przepustnica przy pełnym wciśnięciu gazu, na zapłonie silnik zgaszony.

Dokładnie tak jak Fuser pisze poczytaj o NCS Dummy bardzo ułatwia życie. W skrócie NCS Expert robisz wszystko tak sama czyli ładujesz profil, łączysz się przez EWS (jak połączysz się przez ile to licznika nie przekodujesz) jak odczytasz licznik czyli jak wyskoczy okienko binarne które i tak trzeba wyłączyć ;) tworzy się plik .trc w folderze work (normalnie edytowałeś go w notatniku) odpalasz ncs dummy podajesz ścieżkę do pliku .trc, wybierasz filtr by trace file i pojawi ci się obraz jak na zdjęciu. Pozaznaczasz okienka które chcesz. Następnie dasz export FSW/PSW .mam i teraz ważne ncs dummy nie możesz wyłączyć, minimalizujesz tylko. Wyrażasz do ncs expert change job na SG codieren i execute job. Po robocie.

Odpowiedź pod odpowiedzią żeby autor widział że coś się dzieje. Tak jak wyżej pisałem u mnie przestaje to działać jak tylko ruszę coś na monitorze typu: godzina, data. Dzisiaj trochę posiedziałem i sprawdziłem wszystkie możliwe opcje w ncs :) jeżeli w liczniku zakodujemy że posiada monitor to działa tak jak opisałem. Jedyna opcja to ustawić jak na zdjęciu. Działa wtedy wszystko na monitorze i liczniku, pamięta ostatnie ustawienie. Jedyny minus nie działa konfiguracja które opcje mają być wyświetlane po przytrzymaniu bc w manetce.

Szukaj albo w liczniku KMBI (IKE) jest to linia BC_KL_R ma być na activ. Mam to samo co u ciebie, po odczycie licznika jest ustawione na activ (jednak po włączeniu zaplonu nic nie wyswietla) zmieniłem na nicht activ, kodowanie, ponowna zmiana na activ, kodowanie. Działa ale po chwili przestaje :duh:

Miejsce które co wskazałem na osi silnika jest montowane w taki sam sposób jak ramiona wycieraczek. Na 90% masz tam przestawione, może się nakrętka poluzowała i przeskoczyło.

Masz pisać z fochami to iż do innej piaskownicy, dopiero teraz prawidłowo opisałeś problem. Są 2 opcje: -uszkodzony silnik (krańcówka w mechaniźmie). -przestawiony element mechanizmy ramion przykręcany bezpośrednio do silnika (nie jestem pewien czy można go ustawić w innej pozycji więc sprawdź)

No to chyba wszystko wyeliminowałeś i zostaje koronka która znajduje się w piaście. Możesz czujnik wyjść i zaglądnąć na nią chociaż nie wiem czy tam co kolwiek zobaczysz ;)

Sprawdź krzyżak (przegub) na kolumnie.

Zdejmij ramiona, wsiądź do auta, włącz wycieraczki, wyłącz. Wysiądź z auta, zamontuj wycieraczki. Sprawdź poprawność działania.

Jakieś postępy?

Powiem otwarcie takim sprzęgłem jeszcze się nie bawiłem bo nie mialem potrzeby ;) ale jeśli Piotr pisze że wystarczy podkładka (krążek) na słoneczko i napiąć to ściągaczem to ja mu osobiście wierzę, bo ma sporą wiedzę nie tylko teoretyczną ale i praktyczną!