szumrak

Wystarczy bylejaki laptop z USB, przejściówka z okrągłego wtyku na obd (25zł) kabelek (do inpy starczy zwykły VAG KKL, pewnie jakiś kolega z audi, VW, seat, skoda ma pożyczyć) INPA (znajdziesz na chomiku) i po sprawie.

Przy ustawionej kierownicy do jazdy na wprost jaki masz kąt skrętu? Czy po wyjęciu bezpiecznika od DSC problem znika?

Dobrze że Maniek się wtrącił bo ma lepszą wiedzę. Właśnie coś mi się nie podobało że na pierwszych 3 korekty na 0.

Ale coś w kabinie robiłeś czy tylko pod maską? Na początek sprawdź bezpieczniki F28 i F37. Sprawdź teź czy po włączeniu zapłonu jest na nich napięcie. Na panelu coś się dzieje czy martwy?

Co się dzieje z układem? Jakie błędy?

Dobra inaczej, w kabinie coś demontowałeś czy tylko pod maską? Jaki panel? (Regulacja automatyczna czy ręczna?)

Co znaczy zdemontowałem klimę? Konkretnie

Coś tam się z nim dzieje ale powinien jeszcze chodzić, w inpie jest chyba granica normy do 3 o ile dobrze pamiętam. Maksymalnie do 5. Dzieje się coś z autem? Czy szukasz dziury.......?

To są raczej korekty wtrysków i wynika z nich że na 4 cylindrze jest trochę przytkany lub kompresja mniejsza i nadgania wtryskiem.

Jeżeli z innymi modułami się łączy a z klimą (IHKA) nie to panel na 99% do wymiany. Może warto go rozebrać zobaczyć na styki.

Jak wtryski puszczają przelewem to pompa ciśnienia nie nabije. Test przelewowy, jak jest ok to progowa do wymiany.

Sprawdź jeszcze F23 i naładuj akumulator ;) raczej obstawiam panel tak na 90%

Skoro nie masz na 20 nic, to podaj tam 12v kabelkiem. Jak klimatronik wstanie to sprawdź czy z pinu 3 (przewód zielony) kostki stacyjki po włączeniu zapłonu wychodzi 12v, jak będzie to coś miedzy stacyjką a listwą bezpieczników. Jeżeli nie będzie 12v to kostka stacyjki do wymiany. Tak jeszcze przeglądam i gdyby stacyjka była uszkodzona to jeszcze kilka rzeczy by nie działało ;) upewnij się raz jeszcze czy przy włączonym zapłonie (pozycja przed rozrusznikiem) napewno nie ma 12v. Jak nie ma to działaj jak wyżej. Sprawdź jeszcze F23 na schematach z wersji o Przed 2000r. Jest on dodatkowo używany do zasilenia panela. Możliwe że u ciebie też.

Dokładnie. Po schematach nie widzę tam żadnego przekaźnika, po zapłonie sprawdzić czy na bezpiecznikach F9 i F20 pojawia się 12v. Jak jest to proponuję sprawdzić styki na kostkach klimatronika ewentualnie jego podmianę.

Nie gdybaj bo połowę auta wymienisz. Pod kompa. Odepnicz czujnik wałka i zobacz czy jest tak ciulato jak w momencie awarii to samo z czujnikiem wału (oczywiście nie jednocześnie) jak przy odpietym wałka nie zapali to wału do wymiany i odwrotnie. (Na jednym z dwóch czujników powinien odpalać)

To spróbuj się połączyć z klimatronikiem. Wieczorem przegladnę jeszcze raz schematy a ty zobacz czy masz na tych bezpiecznikach napięcie.

A fabryczny tuner radia też masz w bagażniku? Pewny jesteś że czytnik navi jest sprawny? Podaj Vin zobaczymy co było fabrycznie zamontowane.

Po włączeniu zapłonu na obu bezpiecznikach masz 12v? Konkretnie rocznik (najlepiej z miesiącem produkcji) jaki silnik? Podšwietlenie panela działa? Kontrolki reagują? Co kolejek na wyświetlaczu? Przestawia klapy po naciśnięciu przycików? Masz możliwość połączyć się z panelem komputerem?

Tak, pod komputer. Prawdopodobnie czujnik wału lub walka się kończy.

Skoro masz błąd stage 2 po stronie kierowcy to masz poduszkę w kierownicy dwu nabojową. Może wtyczka nie łączy, a może taśma walnięta.

Sprawdź jeszcze F20

Tak jak wcześniej wspomniałem, warto postawić nowy sterownik. Moja sytuacja błąd napinacza, napinacz sprawny, instalacja sprawna, po wstawieniu rezystora bezpośrednio przy sterowniku nic nie dało. Wymiana sterownika załatwiła sprawę. (Przyczepił się tylko coś do Vinu. Kodowanie pustym plikiem).

Możliwe że błąd wyskakuje przez uszkodzony sensor airbag MRSZx

A to nie jest czasem błąd poduszki drzwi?

Wszystkie wtyczki do panela wpięte?