szumrak

Dokładnie. Po schematach nie widzę tam żadnego przekaźnika, po zapłonie sprawdzić czy na bezpiecznikach F9 i F20 pojawia się 12v. Jak jest to proponuję sprawdzić styki na kostkach klimatronika ewentualnie jego podmianę.

Nie gdybaj bo połowę auta wymienisz. Pod kompa. Odepnicz czujnik wałka i zobacz czy jest tak ciulato jak w momencie awarii to samo z czujnikiem wału (oczywiście nie jednocześnie) jak przy odpietym wałka nie zapali to wału do wymiany i odwrotnie. (Na jednym z dwóch czujników powinien odpalać)

To spróbuj się połączyć z klimatronikiem. Wieczorem przegladnę jeszcze raz schematy a ty zobacz czy masz na tych bezpiecznikach napięcie.

A fabryczny tuner radia też masz w bagażniku? Pewny jesteś że czytnik navi jest sprawny? Podaj Vin zobaczymy co było fabrycznie zamontowane.

Po włączeniu zapłonu na obu bezpiecznikach masz 12v? Konkretnie rocznik (najlepiej z miesiącem produkcji) jaki silnik? Podšwietlenie panela działa? Kontrolki reagują? Co kolejek na wyświetlaczu? Przestawia klapy po naciśnięciu przycików? Masz możliwość połączyć się z panelem komputerem?

Tak, pod komputer. Prawdopodobnie czujnik wału lub walka się kończy.

Skoro masz błąd stage 2 po stronie kierowcy to masz poduszkę w kierownicy dwu nabojową. Może wtyczka nie łączy, a może taśma walnięta.

Sprawdź jeszcze F20

Tak jak wcześniej wspomniałem, warto postawić nowy sterownik. Moja sytuacja błąd napinacza, napinacz sprawny, instalacja sprawna, po wstawieniu rezystora bezpośrednio przy sterowniku nic nie dało. Wymiana sterownika załatwiła sprawę. (Przyczepił się tylko coś do Vinu. Kodowanie pustym plikiem).

Możliwe że błąd wyskakuje przez uszkodzony sensor airbag MRSZx

A to nie jest czasem błąd poduszki drzwi?

Wszystkie wtyczki do panela wpięte?

Powinno wyskoczyć ale nie zawsze ;) przykładowo u mnie był założony Valeo na standardowym sofcie przy długim odpalaniu pojawiał się błąd czujnika, po zmianie softu na euro2, błąd się już nie pojawiał :duh: zakręć gaz wypal co w układzie zostało i rano zobaczysz czy jest lepiej. Jeśli nie to sprawdź owy czujnik czy nie siedzi tam jakiś zamiennik. Zamienniki się nie sprawdzają. Klimatyzacja ihka

Panel klimatronika, połącz się ncsem i przekoduj pustym plikiem. Mówię o wtryskach LPG. Żeby mieć pewność zakreć zawór na butli, zapał auto przełącz na gaz i poczekaj aż wypali wszystko z układu. Wtedy będziesz miał pewność że nawet jak wtryski nieszczelne to nic nie puszczą w kolektor przez noc, bo to może być przyczyną że czasem długo kręcisz nim zapali. Po tym jak długo kręcisz nie pojawia się czasem błąd wałka rozrządu?

Zacznij od wyłączenia LPG, skasuj adaptacje silnika i pojeździe że 2 dni na samej benzynie. Zobacz czy błędy sond wyskoczą, jeśli nie pojeździe na gazie i sprawdź bo wstępnie wygląda że wtryski to roboty lub ogólnie mapa LPG to poprawy.

Po schematach nie mogę znaleźć korelacji pomiędzy tym co szwankuje, wszystko sprowadza się do bezpieczników za schowkiem. Sprawdzałeś główne bezpieczniki te za tymi w schowku? Może tam jest któryś uszkodzony lub nie ma styku. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=384682 Jednak nadal chodzi mi stacyjka po głowie.

Nie wiem jak ma się to w E46 ale w E39 po włączeniu zapłonu, otworzeniu daszka przeciwsłonecznego i odsunięciu lusterka lampka się nie zapala, zato licznik się resetuje, zapala się kontrolka ABS, gaśnie radio ;) więc generalnie cuda na kiju :duh: W E39 kostkę idzie rozebrać i wyczyścić styki widzę że w E46 jest taka sama. Jest chyba filmik na you... Jak to rozebrać.

Nie idzie nic zobaczyć na tych zdjęciach. Wejdź na imgbb Wczytaj zdjęcie w opcjach wybierz coś z full linked i wklej linki

Zakreć zawór na butli LPG. Wypał wszystko co zostało w reduktorze aż przełączy sam na PB. Skasuj błędy i adaptacje w ECU. Napisz jakie efekty. Korekty masz na plusie czy na minusie? Co z czujnikami wałków rozrządu? Czym odczytujesz błędy? Auto kupione w takim stanie czy wcześniej chodziło normalnie? Jak auto zachowuje się po odpięciu wtyczki przepływomierza, jak po odpięciu sond?

Jest spora szansa że to kostka stacyjki.

Czyli przed zakodowaniem pokazywał za mało po zakodowaniu za dużo.... Nagle okazuje się że zakodowany pod E53 przecież rodzaj nadwozia zmienia bezproblemu NCS expert, jak miałeś małe zegary to trzeba było tylko do ZCS dopisać duży licznik pusty .man i po sprawie! Swoją drogą kto ci wgrał wsad z benzyny do diesla? Kolega niech kupi trochę mniej chińskiego Pasofta to da radę zmienić typ paliwa :wink:

Daj takie jak przewiduje producent.

Podaj pełną definicję błędu a nie sam kod, nikt nie będzie przekopywał neta żeby dać ci wszystko na tacy. Kod błędu - objaśnienie (to wszystko jest przy odczycie błędów) Czym to odczytujesz.

Można jedynie zmienić rozmiar kół przez wybranie rodzaju nadwozia, E38, E39, E46, E53 i wersję M. Samego rozmiaru kół nie da się zmienić.

Dokładnie, albo uniwersalny i dodatkowy pilot albo Ori i dołożyć kilka kabelków.