szumrak

Ale co da poprawienie lutów skoro w środku stycznika są wypalone styki. Masz 3szt to niech elektryk jedną otworzy namierzy stycznik który cyka przy otwieraniu i niech go wymieni! Po co te krzyki ? Tak, jeden był tak zrobiony i [bAD] to dało .nie pisałbym na forum gdybym miała jeszcze jakiś pomysł w głowie. Czekam na jakieś rozjaśnienie, i sorry ale nie będę mówić elektrykowi co ma robić bo to on jest elektrykiem . Ja jestem tylko mechanikiem spawaczem i nie wyobrażam sobie żeby jakas faja mówiła mi co i jak mam pospawać . . . Za taką pomoc to ja podziękuję... No przepraszam ale nic o wymianie nie było tylko poprawieniu lutów, jeżeli zamki sprawne, sterownik sprawny i instalacja sprawna no to cudów nie ma. Jak elektryk tego nie ogarnia to pora go zmienić panie spawaczu. (Jak krzyczę to daję !!! Jak jest ! to tylko mówię donośnie :mrgreen: )

Turbo się nie załącza, turbo chodzi cały czas. Tak jak wyżej do sprawdzenia turbo i do tego czasu raczej nie jeździj chyba że wiesz jak szybko zgasić rozbieranego diesla nim sam to uczyni.

Jeżeli na zielonym przewodzie jest jeszcze brązowy pasek to jest to wtyczka X6524 i jest to wtyczka alternatora! A wtyczka tps powinna mieć jednak 3 piny, jeden przegapiłem zaznaczyłem na poniższym screenie Czyli pin: 1 szary z białym paskiem 2 brązowy z filetowym paskiem 3 brązowy z czarnym paskiem Założyłem że sterownik to BMS46

Na prawo od TPS masz chyba jakiś zaworek wtyczki nie pasują zamiennie? Nie podoba mi się kierunek skąd te kabelki idą, zrób zdjęcie żeby cały silnik był widoczny.

Jakie masz kolory kabli we wtyczce TPS?

Według schematu 2 przewody pin 1 pusty.

Ale co da poprawienie lutów skoro w środku stycznika są wypalone styki. Masz 3szt to niech elektryk jedną otworzy namierzy stycznik który cyka przy otwieraniu i niech go wymieni!

Też mi się wierzyć nie chce ze tam jest "0". Poszukaj czy lewego powietrza nie ciągnie. Psikaj jakimś autostartem po kolektorze rurach między przepływomierzem a kolektorem, odmie. Rób to na zapalonym silniku przy odpietej przepływie żeby chodził równo, jak obroty wzrosną to znalazłeś nieszczelność.

Czyli nie ma go w tym miejscu? A18

Jeżeli pompa ABS ma wtyczkę 25pin: Sprawdź jeszcze raz w schowku F53 F56 czy są dobre czy pojawia się tam napięcie. We wtyczce pomy pin 9 i 12 ma ma być plus, na pinie 8 i 24 masa. Jeżeli pompa ABS ma wtyczkę 47pin: Sprawdź jeszcze raz w schowku F33 F56 F61 czy są dobre czy pojawia się tam napięcie. We wtyczce pomy pin 1, 4 i 32 ma ma być plus, na pinie 16 i 47 masa.

Ingerowałeś w instalację elektryczną? Wtyczka na pompie podpięta? Sprawdź zasilanie pompy i bezpieczniki.

Zrobi ci to każdy z pasoftem, po wejściu w recording. To co zaznaczyłem musisz zmienić (speed imp. drugiego parametru nie ruszaj). Porównaj tarcze: jak na nowych masz 130km/h w miejscu gdzie na starych 100km/h to liczbę z okienka podziel na 130 a następnie pomnóż przez 100 i powinno być ok. Przejedź się z GPS i ewentualnie skoryguj, pamiętając o tym że licznik musi delikatnie zawyżać. Powodzenia przy ściąganiu wskazówek :mad2: (musisz trzymać za oś silniczka, do wskazówki ekonomizera najlepiej zamówić ściągacz)

Nie otwierają się.... Ale czy zamykają się z pilota? Tak zamykają się normalnie. Jak dla mnie GM do wymiany. Po czym stwierdzasz że jest 100% sprawny?

Po odpięciu wzmacniacza w głośnikach będzie cisza, dźwięk z radia idzie na wzmacniacz a z niego na głośniki. Natomiast przyczyną kiepskiego dźwięku jest jedno z dwóch z naciskiem na radio. (Chociaż jeżeli złodziejem prądu jest wzmacniacz, nie wykluczone że to jego wina)

LCM.

Nie otwierają się.... Ale czy zamykają się z pilota?

Możesz jeszcze odpiąć przepływomierz i zobaczysz czy jest poprawa (może powodem kłopotów jest lewe powietrze). Zacznij od diagnostyki komputerowej!

Podepnij inpie to zobaczysz, obstawiam czujnik wałka ssącego. Zdejmij osłonkę z wtyczki i sprawdź izolacje przewodów.

Tak naprawdę to zacznij od wymiany mechanika. Problem pojawił się z dnia na dzień? Jesteś pewien że ma to związek z ilością paliwa? Czy może raczej tempo silnika? Trzeba zobaczyć co inpa pokazuje w parametrach, zmierzyć ciśnienie paliwa tak jak zasugerowano powyżej.

Dokładnie, brak reakcji na kodowanie. Co do bezpieczników w bagazniku i wtyczek nie wpadliśmy na ten pomysł. Poza tymi rzeczami są jakieś jeszcze możliwości? Dzięki za szybkie i konkretne odpowiedzi. Sprawdź w schowku bezpiecznik F49

Wtyczki na przepuście między drzwiami a karoserią sprawdzone?

Czyli brak reakcji na kodowanie? Bezpieczniki w bagażniku też sprawdzone?

Bezpieczniki sprawdzone? Próba zakodowania pilota była?

Jak będzie uszkodzony i będziesz chciał go odsprzedać to daj znać.

Jak nie znajdziesz wtyczki za monitorem to nic straconego. W bagażniku masz tuner radia, zapewne BM54. W tym poście wrzuciłem pinologię tunera: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=83&t=382571 Musisz podpiąć się do gniazdka C AUX (sygnał L, R, GND) a te dwa dodatkową kabelki to GND i + po zapłonie. Wszystko znajdziesz przy radiu.