szumrak

Co do czujnika wałka ssącego to dodam od siebie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=386480 Działa rewelacyjnie.

Próbowałeś na innym kablu?

Pompę wyjmowałeś? Trafiłeś dokładnie na swoje miejsce?

Kolego nie wiem co mam ci powiedzieć, to że olej tam zacieka to raczej nic dziwnego, gorzej że po założeniu miski nadal tam leci. Możliwe że ta uszczelka między blokiem a obudową uszczelniacza jest do wymiany. Spróbuj napisać do: https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=65155

Znajdź kogoś z oscyloskopem i niech sprawdzi czy wogole jest jakiś sygnał z czujnika.

Może wystarczy wyczyścić klemy.

Myślę że jak potrzebujesz tego jednorazowo użyć to kup: https://allegro.pl/oferta/przyrzad-do-centrowania-tarczy-sprzegla-jonnesway-8977671506 Można kupić to samo z YATO za 25zł Film na którym pokazano jak używać Jak nie ustawisz tarczy jak należy to będzie problem z założeniem skrzyni. Na śruby od docisku i koła daj loctite. Nowy uszczelniacz namocz w oleju najlepiej kilka godzin przed wymianą.

Skoro pytasz to sam się za to nie zabieraj ;) Jeżeli jednak naprawdę chcesz wiedzieć to potrzebujesz wałek stopniowany do ustawienia tarczy dokładnie w osi i loctite do gwintów. (możesz też ustawić tarczę na oko, jest to do zrobienia) Oczywiście dokonaj oględzin koła, tarczy, docisku i łożyska oporowego bo możliwe że coś nie nadaje się do ponownego montażu. Przed demontażem koła zaznacz markerem jego ustawienie z wałem ponieważ śruby nie są symetrycznie. (Będzie łatwiej założyć)

Sprawdź jeszcze czy gdzieś lewego powietrza nie masz!

Ze swojej strony proponuje kupić używany oryginał jeżeli budżet ograniczony. Sprawdzałeś czy pokazuje prędkość koła w inpie? Sprawdzałeś wtyczkę przy sterowniku? (U ciebie jest on chyba za schowkiem)

Jakiego koloru masz wtyczki przy czujnikach? Szare czy niebieskie?

Podaj VIN

Wystarczy bylejaki laptop z USB, przejściówka z okrągłego wtyku na obd (25zł) kabelek (do inpy starczy zwykły VAG KKL, pewnie jakiś kolega z audi, VW, seat, skoda ma pożyczyć) INPA (znajdziesz na chomiku) i po sprawie.

Przy ustawionej kierownicy do jazdy na wprost jaki masz kąt skrętu? Czy po wyjęciu bezpiecznika od DSC problem znika?

Dobrze że Maniek się wtrącił bo ma lepszą wiedzę. Właśnie coś mi się nie podobało że na pierwszych 3 korekty na 0.

Ale coś w kabinie robiłeś czy tylko pod maską? Na początek sprawdź bezpieczniki F28 i F37. Sprawdź teź czy po włączeniu zapłonu jest na nich napięcie. Na panelu coś się dzieje czy martwy?

Co się dzieje z układem? Jakie błędy?

Dobra inaczej, w kabinie coś demontowałeś czy tylko pod maską? Jaki panel? (Regulacja automatyczna czy ręczna?)

Co znaczy zdemontowałem klimę? Konkretnie

Coś tam się z nim dzieje ale powinien jeszcze chodzić, w inpie jest chyba granica normy do 3 o ile dobrze pamiętam. Maksymalnie do 5. Dzieje się coś z autem? Czy szukasz dziury.......?

To są raczej korekty wtrysków i wynika z nich że na 4 cylindrze jest trochę przytkany lub kompresja mniejsza i nadgania wtryskiem.

Jeżeli z innymi modułami się łączy a z klimą (IHKA) nie to panel na 99% do wymiany. Może warto go rozebrać zobaczyć na styki.

Jak wtryski puszczają przelewem to pompa ciśnienia nie nabije. Test przelewowy, jak jest ok to progowa do wymiany.

Sprawdź jeszcze F23 i naładuj akumulator ;) raczej obstawiam panel tak na 90%

Skoro nie masz na 20 nic, to podaj tam 12v kabelkiem. Jak klimatronik wstanie to sprawdź czy z pinu 3 (przewód zielony) kostki stacyjki po włączeniu zapłonu wychodzi 12v, jak będzie to coś miedzy stacyjką a listwą bezpieczników. Jeżeli nie będzie 12v to kostka stacyjki do wymiany. Tak jeszcze przeglądam i gdyby stacyjka była uszkodzona to jeszcze kilka rzeczy by nie działało ;) upewnij się raz jeszcze czy przy włączonym zapłonie (pozycja przed rozrusznikiem) napewno nie ma 12v. Jak nie ma to działaj jak wyżej. Sprawdź jeszcze F23 na schematach z wersji o Przed 2000r. Jest on dodatkowo używany do zasilenia panela. Możliwe że u ciebie też.