szumrak

Wszystkie wtyczki podłączyłeś? Sprawdziłeś czy wskoczyły do końca?

Na zapalonym i rozgrzanym silniku zobacz jakie masz czasy i korekty wtrysku, masa powietrza.

Jakieś błędy na kompie? Jakie ciśnienie na listwie podczas pracy?

Poszukaj kogoś w okolicy z BMW i spytaj czy ma kabelek i ncsa. Zrobi ci to za piwo. (To jest właśnie różnica między sedanem a kombi)

Przekaźniki są w LCM, znajdziesz je w prawym przednim słupku (tym pod deską) Możliwe też że go zalało.

Tak bynajmniej jest w E39 :) znaczenie ma też rodzaj skrzyni automat czy manual (od tego zależy świecenie wstecznego)

Jak masz np sedana i kupiłeś od sedana to jest spora szansa że będzie wszystko działać, ale jak kupiłeś od kombiaka to pewnie trzeba będzie przekodować.

Do sprawdzenia elektrosprzegło sprężarki (również czy dostaje zasilanie), presostat. Oczywiście tak jak Fuser pisze podpiąć się inpą!

Najlepiej jak zgłosisz usterkę mechanikowi co ci klocki robił. Jak się na ciebie sypnie to dopiero szukaj we własnym zakresie.

Wydaje mi się że wybrałeś zły VIN GN80000? Skąd masz ten VIN?

Masz taki efekt bo ciągnie ci lewe powietrze. Pozakładaj na wtryski gazów wężyki które idą do kolektora w okolicy wtrysków paliwa!

W jakim celu auto było u mechanika? Co było robione?

Może ktoś wymieniał LCM i trzeba go dokodować.

Też jest taka możliwość. Czy błędy przepustnicy po jej podmianie poznikały? Jeśli nie to stawiam w dalszym ciągu na wiązkę przewodów. Pedał jest chyba taki sam we wszystkich wersjach z elektryczną przepustnicą. Jak masz możliwość to podmień i zobacz czy błędy się skasują.

Prawdopodobnie kończy się kostka stacyjki lub EWS.

Raczej wizualnie czy ta zewnętrzna izolacja nie jest uszkodzona. Jak znajdziesz przetarte miejsce to dopiero w nim rozwinąć.

Czyli ruszałeś przewodami od sond idź po nich aż wejdą w grubszą wiązkę przewodów i w stronę sterownika, sprawdź czy wiązka nie jest gdzieś przetarta.

Nie ma takiej możliwości, ale tak jak pisałem na początku mi sterownik po zmianie softu wyrzucił błąd przepustnicy i dopiero po odpięciu sond wszystko wróciło do normy. Później je podłączyłem i było ok. (Żadnych innych błędów nie było)

Komputer pokazuje -40 stopni jak odpeniesz wtyczkę od czujnika, możliwe że wiązka walnięta.

Sam pedał gazu jest podpięty tylko i wyłącznie do sterownika silnika. Więc albo wiązka przetarta, albo uszkodzony sterownik lub pedał :) albo masz zmienioną mapę na taką która nie obsługuje 4 sond (próbowałeś je odpiąć?)

Prawdopodobnie wysprzęglik do wymiany lub pompka sprzęgła. Nie ma na co czekać bo będzie coraz gorzej, może się też zdarzyć że na skrzyżowaniu stojąc z wciśniętym sprzęgłem i wrzuconym biegiem auto samo ruszy.

Sprawdzałeś wtyczki przy sterowniku silnika? Obok sterownika powinno być jeszcze 5 bezpieczników w takim klocku. Dokładnie tam gdzie strzałka pokazuje.

Co prawda inny silnik bo mam M52TU ale objaw był podobny. Zmieniłem softa na Euro2 podpinałem sondy za katalizatorem pierwsze uruchomienie i bardzo podobnie jak u ciebie, Engine failsafe program, błędy przepustnicy, auto odpalało reakcja na gaz znikoma. Po godzinie zabawy odłączyłem sondy przed i zaskoczyło chodził jak należy błędu nie wyswietlało. Co ciekawe podłączyłem znowu sondy przed i chodzi jak złoto. Spróbować warto (odepnij wszystkie sondy i zobacz czy będzie chodził)

Kolego jeżeli silnik masz M52 tak jak twierdzisz to fabrycznie 2 sondy sterownik silnika MS41 z jednym długim wtykiem, 1 vanos, przepustnica mechaniczna, przepływomierz z okragłą wtyczką, i tu nie ma mapy obsługującej 4 sondy bo sterownik nie jest w stanie tego obsłużyć. Natomiast M52TU fabrycznie 4 sondy, sterownik silnika MS42 z pięcioma wtyczkami, 2 Vanosy, przepustnica elektryczna, przepływomierz z podłużną wtyczką. Z tego co piszesz to chyba do końca sam nie wiesz co tam masz. Ważne że udało się wszystko wyprostować i auto działa :cool2:

Nie wysypywało ci sond tylko że skład mieszanki za bogaty no nie było różnicy między sondą przed a za katalizatorem. Na przyszłość wpisuj definicję błędu.