szumrak

Za schowkiem, przewód niebieski z żółtym paskiem. Ale ten przewód idzie też do tylnej lampy, nawigacji, pdc więc nie ma sensu ciągnąć przewód aż pod deskę. Schemat z wersji sedan (coupe)

Jaka definicja błędu czujnika położenia wałka?

Sprawdź błędy w pompie DSC ale tym dinksikiem tego raczej nie zrobisz, sprawdź ładowanie.

Jak wyżej, z tyłu nie ma świateł mijania! Są tylko pozycyjne. Z przodu masz pozycyjne (postojówki, ringi), mijania (krótkie), drogowe (długie)

Generalnie zauważyłem że translator zrobił swoje, ale że z robotem :duh: to technologia aż tak do przodu poszła? :duh:

Na rozgrzanym, przy wyłączonych odbiornikach. Masa powietrza, czas wtrysku korekcje wtrysku. Najlepiej powrzucaj wszystkie screeny z analoga z inpy. Regulator ciśnienia paliwa szczelny? (Nie rzuca paliwem do podciśnienia?) Vanosy pracują prawidłowo?

Ze stukaniem to na kanał i szukać luzu na tulejach z tyłu, mocowaniu cyfra, wału itp. Ten odkurzacz to może masz wisko do wymiany i ciągle trzyma wentylator (jeżeli dzieje się to tylko na rozgrzanym silniku to tak ma być). Co do sondy nie każdy błąd oznacza jej uszkodzenie! Każdy błąd ma swoją definicję i to ona jest najważniejsza, np. uszkodzoną grzałka (z reguły sonda do wymiany, oczywiście należy ją sprawdzić i jej zasilanie), ale np. mieszanka uboga/bogata wskazuje na problem z mieszanką paliwowo powietrzną a nie uszkodzoną sondę. Po to robi się dobrą diagnostykę przed wymianą czegokolwiek. Tak jak zasugerowano w pierwszej kolejności szukaj lewego powietrza, sprawdź zawór wolnych obrotów.

Zdejmij osłonę i zobacz czy jest do niego podpięta wtyczka, GM nie był czasem wymieniany? Odczytaj zawartość GM i czujnika deszczu, następnie wrzuć to tu.

Czyli chodzą jak zwykle czasówki? Czujnik jest podłączony? Masz czujnik deszczu czy zmierzchu i deszczu w jednym?

Dokładnie, manetka na pierwszej pozycji i powinno lecieć według czujnika deszczu, pokrętłem regulujesz wtedy czujność?

W E39 działa to następująco, przełącznik wycieraczek na "0" zapalasz auto przesuwasz manetkę o jedną pozycję (tam gdzie powinny być czasówki) i tyle. Po każdym wyłączeniu zapłonu trzeba wrócić manetka na "0" i spowrotem żeby aktywować czujnik. Jeśli wszystko działa to wtedy suwakiem odpowiedzialnym za częstotliwość czasówek regulujesz czułość czujnika deszczu.

Jak włączysz klimę to temp silnika spada, po wyłączeniu rośnie? Czyli pierwsze pytanie jakie się nasówa, czy włącza się wentylator na chłodnicy po przekroczeniu temp roboczej? Bo coś tam chyba z czujnikiem będzie, z tego co piszesz to wentylator uruchamia się tylko przy włączonej klimie. Kolejne pytanie czy do nagrzewnicy są wogóle doprowadzone węże? Możliwe że nagrzewnica strzeliła i ktoś ją pominął :duh: :mad2:

Tak to wszystko jest na tasiemce. Tylko ta część gdzie biegi są wyświetlane jest na ledach.

Wszystkie wtyczki podłączyłeś? Sprawdziłeś czy wskoczyły do końca?

Na zapalonym i rozgrzanym silniku zobacz jakie masz czasy i korekty wtrysku, masa powietrza.

Jakieś błędy na kompie? Jakie ciśnienie na listwie podczas pracy?

Poszukaj kogoś w okolicy z BMW i spytaj czy ma kabelek i ncsa. Zrobi ci to za piwo. (To jest właśnie różnica między sedanem a kombi)

Przekaźniki są w LCM, znajdziesz je w prawym przednim słupku (tym pod deską) Możliwe też że go zalało.

Tak bynajmniej jest w E39 :) znaczenie ma też rodzaj skrzyni automat czy manual (od tego zależy świecenie wstecznego)

Jak masz np sedana i kupiłeś od sedana to jest spora szansa że będzie wszystko działać, ale jak kupiłeś od kombiaka to pewnie trzeba będzie przekodować.

Do sprawdzenia elektrosprzegło sprężarki (również czy dostaje zasilanie), presostat. Oczywiście tak jak Fuser pisze podpiąć się inpą!

Najlepiej jak zgłosisz usterkę mechanikowi co ci klocki robił. Jak się na ciebie sypnie to dopiero szukaj we własnym zakresie.

Wydaje mi się że wybrałeś zły VIN GN80000? Skąd masz ten VIN?

Masz taki efekt bo ciągnie ci lewe powietrze. Pozakładaj na wtryski gazów wężyki które idą do kolektora w okolicy wtrysków paliwa!

W jakim celu auto było u mechanika? Co było robione?